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La 206 est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur Peugeot et lancé le pour succéder à la Peugeot 205 (la production de cette dernière s'arrêtera en 1999). La 206 a été la voiture la plus vendue en France en 2001, 2004 et 2005[1], disputant la première place à sa principale rivale qu'est la Renault Clio II.

Peugeot 206

Peugeot 206 3 portes
Appelé aussi Naza 206 Bestari (Malaisie)
Citroën C2 (Chine)
Citroën C2 Cross (Chine)
IKCO Runna (Iran)
Marque Peugeot
Années de production 1998 -
1998 - 2013 (Europe)
Phase 1 : 1998 - 2003
Phase 2 : 2003 - 2009
206+ : 2009 - 2013
207 Compact : 2008 - 2017
Citroën C2 : 2006 - 2013
Iran Khodro produit les Peugeot 206-206 SD, 207i-207i SD (206+) et IKCO Runna depuis 2001.
Production ± 12 000 000 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Mulhouse
Poissy
Ryton
Wuhan
Buenos Aires
Porto Real
Malaisie
Iran Khodro
Los Andes
SIAMCO
Neftçala
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Superéthanol (E85)
Moteur(s) Essence :
moteur TU:
1.1i 60 (1 124 cm3)
1.4i 75/90 (1 360 cm3)
1.6i 90/110 (1 587 cm3)
moteur EW:
2.0i 138/177 (1 997 cm3)
Diesel :
moteur DW:
1.9 D 70 (1 865 cm3)
Diesel turbo :
moteur DW:
2.0 HDi 90 (1 997 cm3)
moteur DV:
1.4 HDi 68 (1 398 cm3)
1.6 HDi 110 (1 560 cm3)
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 124 à 1 997 cm3
Puissance maximale 60 à 177 ch
(Euro 2, 3, 4 et 5) (45 à 110 kW)
Couple maximal 94 à 240 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Automatique à 4 rapports (AL4)
Poids et performances
Poids à vide 910 à 1 190 kg
Vitesse maximale 155 à 217 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,4 à 16,1 s
Consommation mixte 4,3 à 8,6 L/100 km
Émission de CO2 113 à 204 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 portes
Berline bicorps 5 portes
Break (SW)
Coupé cabriolet (CC)
Berline tricorps 4 portes
Plate-forme PF1
Châssis Peugeot 206
Peugeot Hoggar
Coefficient de traînée 0,33
Suspensions Indépendante
Direction Crémaillère assistée
Freins Disques AV ventilés
Disque plein/Tambour AR (à part sur les modèles S16, RC et CC
Dimensions
Longueur 3 835 mm
Largeur 1 652 mm
Hauteur 1 428 mm
Empattement 2 442 mm
Voies  AV/AR 1 425 mm  / 1 416 mm
Volume du coffre 245 (1 130) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP  (1998)
Chronologie des modèles
Peugeot 205 Peugeot 207
modifier 

Elle est commercialisée sous différentes marques (Peugeot, Citroën, Naza, IKCO) et appellations selon les marchés et les époques (notamment 206+, 207 et C2 dans certains pays, bien qu'il s'agisse d'une voiture différente des Peugeot 207 et Citroën C2 européennes).

Elle est depuis les années 2010 la voiture française la plus produite de l'histoire et la plus vendue de tous les temps.


Historique


Peugeot 206
Peugeot 206
Peugeot 206+
Peugeot 206+
Peugeot 207 Cross
Peugeot 207 Cross
Peugeot 207 Compact
Peugeot 207 Compact

Elle est la descendante annoncée de la 205, son but étant de renouveler la popularité et le succès qu'avait connu son aînée et dont le succès commercial avait notamment sauvé l'entreprise, alors confrontée au marasme du secteur automobile du début des années 1980.

Positionnée sur le créneau des petites polyvalentes, très populaires en Europe, elle avait pour mission de conforter, voire de renforcer le poids de l'entreprise au sein des constructeurs automobiles. Son succès, lié en partie à un rapport coût/prestations relativement mieux positionné que celui de ses concurrentes les plus vieillissantes, et à un design répondant aux canons esthétiques de son époque, ont fait de Peugeot le leader de ce segment du marché entre 1999 et 2002 en Europe, malgré la forte concurrence de la Renault Clio II, l'autre référence de la catégorie.

La Peugeot 206 a été déclinée dans plusieurs versions sportives : 206 S16, 206 GT, puis 206 RC et 206 Sport HDi S16. Cette automobile a été le fer de lance de la marque en rallye avec la 206 WRC. Des formules plus accessibles aux amateurs de sport automobile ont aussi été développées : 206 Super 1600 et Volant 206 XS en rallye, coupé 206 CC et RCC, mais aussi 206 S16 « Rencontres » pour les courses sur circuit.

La polyvalente du Lion aura droit à sa version « coupé-cabriolet », la 206 CC. Les premières sortent des chaînes de Mulhouse en juillet 2000, la commercialisation débutant en décembre ; il fallait alors attendre pratiquement neuf mois (c'est-à-dire jusqu'à septembre 2001) pour être livré, tant la demande était forte. Le succès fut au rendez-vous. En revanche, il fallut attendre plus de trois ans et demi pour que le dérivé break de la 206 apparaisse. Ainsi, le , la 206 SW, break citadin est lancé. Ce sera également un succès.

La Peugeot 206 subit un léger restylage en février 2003 : nouveaux feux arrière, remplacement des phares striés par des phares transparents lisses, nouvelle bague de coffre au-dessus de laquelle le lion remonte, calandre composée auparavant de lignes horizontales et qui désormais arbore une calandre façon « nid d'abeilles », amélioration de l'esthétique intérieure. Certaines versions peuvent disposer en option d'un GPS intégré plus évolué que par le passé, le RT3 (qui intègre également une fonction téléphone).

La 207 qui succède à la 206, et basée sur la plate-forme de la Citroën C3, est annoncée par la presse spécialisée pour début 2006. Toutefois, la 206 reste produite encore plusieurs années à Ryton pour le marché européen. Après avoir atteint un record de 843 000 véhicules produits en 2002, la 5 millionième 206 est produite le 26 mai 2005. Sa carrière est encore amenée à durer, puisque son lancement commercial s'est fait en janvier 2006 en Chine (produite à Wuhan) et qu'une version quatre-portes (sedan) a été lancée en Iran et en Argentine pour les marchés sud-américains.

Fin avril 2007, en passant le cap des 6 millions d'exemplaires produits, la Peugeot 206 devient la Peugeot la plus produite de toute l'histoire de la marque, devançant assez largement son aînée, la Peugeot 205[2]. À titre de comparaison, la voiture française la plus vendue à l'époque était la Renault 4, avec 8 millions d'exemplaires, mais sur trois décennies au lieu d'une seule pour la Peugeot.

Début 2007, le coupé-cabriolet 206 CC, produit exclusivement à Mulhouse, tire sa révérence. Fin 2007, la 206 SW quitte le marché européen.

En février 2009, il ne reste que la berline dans la gamme 206. À ce moment-là, elle connaît un nouveau restylage, plus profond que le précédent, où la citadine à succès adopte une face avant ressemblant à celle de la 207, ainsi qu'un parechoc et des feux arrière spécifiques. Elle devient « 206+ » en mars 2009. Il s'agit en fait de la 207 brésilienne, une 206 relookée façon 207 à l'extérieur et à l'intérieur.

Compteur de Peugeot 206
Compteur de Peugeot 206

Depuis août 2008, Peugeot commercialise en effet au Brésil une Peugeot 207 Compact, qui est en fait une Peugeot 206 restylée, s'inspirant du style extérieur et intérieur de la Peugeot 207 et vendue dans le reste de l'Amérique latine. Cette voiture existe aussi sous forme trois volumes appelée 207 Compact Sedan qui est une Sedan destinée à ce marché[3]. L'appellation 207 est utilisée sur de nombreux autres marchés, tels que la Chine, l'Iran ou encore la Malaisie où elle est produite depuis la fin 2010 par le constructeur local Naza, qui assemblait déjà la 206 et la vendait sous son propre logo[4].


206+


Peugeot 206+

Peugeot 206+ Berline 5-portes
Appelé aussi Peugeot 207
Peugeot 207 Compact
Peugeot 207i
(selon pays)
Marque Peugeot
Années de production Europe : 2009 - 2013
Hors Europe : depuis 2008
Production Europe : 416 927 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Superéthanol (E85)
Moteur(s) Essence :
moteur TU:
1 124 cm3
1 360 cm3
1 587 cm3(selon pays)

Diesel :
moteur DV:
1 398 cm3
Position du moteur Transversal, avant
Cylindrée 1 124 à 1 997 cm3
Puissance maximale 60 à 110 ch DIN (45 à 82 kW)
Couple maximal 94 à 160 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Automatique à 4 rapports (selon pays)
Poids et performances
Poids à vide 963 kg
Vitesse maximale 154 à 166 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15,2 à 13,7 s
Consommation mixte 5 L/100 km
Émission de CO2 139 à 110 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 portes
Berline bicorps 5 portes
Break (SW)
Berline tricorps 4 portes
Plate-forme PF1
Châssis Peugeot 206
Peugeot Hoggar
Coefficient de traînée 0.31
Suspensions Indépendante
Direction Crémaillère assistée
Freins Disques AV ventiles
Tambour AR
Dimensions
Longueur 3 870 mm
Largeur 1 660 mm
Hauteur 1 440 mm
Empattement 2 442 mm
Voies  AV/AR 1 425 mm  / 1 416 mm
Volume du coffre 245 à 1 130 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Peugeot 206 Peugeot 207+
Peugeot 208
modifier 
Peugeot 207
Peugeot 207
Peugeot 207
Peugeot 207

Au début 2009, la Peugeot 206 vendue en Europe est devenue Peugeot 206+, reprenant les caractéristiques de la Peugeot 207 commercialisée au Brésil avec une carrosserie bicorps avec une face avant, des feux arrière et une console de bord du même style que la 207 « originelle » mais la carrosserie, le châssis, les trains roulants et les moteurs de l'ancienne 206. Désormais positionnée sur une gamme de citadines moyennes à prix réduit, en concurrente principale de la Renault Clio Campus, elle retrouve le moteur 1.1 essence de 60 ch (en plus des classiques 1.4e 75 ch et 1.4 HDi 70 ch) que la 206 d'origine avait délaissé à la fin de sa carrière pour devenir une entrée de gamme économique. Elle est assemblée à l'usine PSA de Mulhouse.

La capacité de production en Europe est de 90 000 unités et l'objectif de vente 2009 est de 40 000 unités pour la France (31 648 unités pour la 206 en 2008), soit une capacité prévisionnelle de 460 véhicules par jour. Entre la 206 et la 206+, le nombre de pièces sur la ligne de montage est passé de 2 000 à 1 000 grâce à une réduction de la diversité et une conception plus réfléchie.

Avec le lancement de la 208 le jeudi 29 mars 2012, la 206+ ainsi que sa dite remplaçante (207), se retrouvent en fin de carrière mais figurent toujours au catalogue sur l'année 2012.

Bilan de production

Peugeot 206 / 206+ / 206 SW :

Le la production française de la 206+ s'arrête avec la sortie des chaînes de montage de l'usine de Mulhouse de l'ultime modèle. Depuis son lancement, 7 941 290 exemplaires de 206 ont été assemblés et 416 927 exemplaires de 206+ ont été produits, pour un total de 8 358 217 exemplaires produits (source: Journal L'Alsace). Elle devient ainsi le modèle Peugeot le plus produit de toute l'histoire de la marque devant la Peugeot 205 (5 278 300 exemplaires), et également la voiture française la plus vendue de tous les temps devant la Renault 4 (8 135 424 exemplaires). En France, la 207+ a succédé depuis à la 206+ au catalogue, au côté de la 208.

La production se poursuit à l'étranger, elle est fabriquée jusqu'en 2013 en Chine sous le nom Peugeot 207. En novembre 2012, peu avant l'arrêt de sa fabrication dans le pays, elle connait une inédite version Cross, appelée Peugeot 207 Cross[5].

La production de la 206+ sous le nom 207 continue au Brésil jusqu'en 2014 et en Argentine jusqu'en 2016.

Aujourd'hui, la Peugeot 206 est toujours fabriquée sous diverses formes en Iran. Il y a maintenant à peu près 10 000 000 exemplaires produits.


Gamme


La gamme 206 se décline en cinq carrosseries :

La 206 a revêtu plusieurs finitions :


Motorisations


Moteur Cylindrée
en cm3		 Puissance maximale
en ch DIN (kW) à tr/min		 Couple maxi
N m à (tr/min)		 Vitesse maximale
en km/h		 0 à 100 km/h
en secondes		 Consommation mixte normalisée(l/100km) Rejet de CO2
g/km		 Date de commercialisation
Essence
1.1 ph1
ph2
+		1 12460 ch à 5 50094 à 2 700158
158
155		15.4
15.4
16.1		6.2
6.2
5.7		148
148
135		1999 - 2014
1.4 ph1
ph2
+		1 36075 ch à 5 500120 à 2 800172
171
170		12.2
12.4
13.1		6.3
6.4
NC		149
152
139		1999 - 2014
1.4 ph2
+		1 36090 ch à 5 250133 à 3 250178
178		12.2
11.9		6.5
6.5		NC
145		2003 - 2009

(2014 selon pays)

1.6 ph1158790 ch à 5 600135 à 3 00018511.771711999 - 2002

(2014 selon pays)

1.6 ph1
ph2
+		1 587110 ch à 5 800147 à 4 000196
185
183		9.4
9.5
10.2		6.4
7.1
7.5		161
171
NC		2001 - 2009

(2014 selon pays)

2.0 ph1/ph21 997137 ch à 6 000190 à 4 1002108.37.71851999 -
2.0 ph1/ph21 997177 ch à 7 000202 à 4 7502177.48.62042002 -
Diesel
1.9 D ph1
ph2
+		1 86870 ch à 4 600125 à 2 500161
-
161		15.2
-
16.1		5.8
-
5.7		156
-
NC		1998 - 2002

(2014 selon pays)

1.4 HDi ph2
+		1 39870 ch à 4 000160 à 2 000168
166		13.1
13.8		4.3
4.2		112
110		2001 - 2014
2.0-HDi-ph1
ph2+		 199790 ch à 4 000205 à 1 900180
180

180

12
11.7

12.8

5
4.5

5

NC
136

NC

1998

-

2002

1.6 HDi ph2
1 560110 ch à 4 000240 à 1 7501869.94.81262004 - 2009

Carrosserie



SW



206 SW

Peugeot 206 SW
Appelé aussi Peugeot 206 Escapade
Marque Peugeot
Années de production Europe : 2002 - 2007
Brésil : 2005 - 2008
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Poissy
Ryton
Porto Real
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.1i 60
1.4i 75/90
1.6i 110
2.0i 138

Diesel
1.4 HDi 70
1.6 HDi 110
2.0 HDi 90
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Consommation mixte 4,4 à 7,9 L/100 km
Émission de CO2 117 à 189 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
Dimensions
Longueur 4 028 mm
Largeur 1 673 mm
Hauteur 1 438 mm
Empattement 245 mm
Voies  AV/AR 0,78 mm  / 0,6 mm
Volume du coffre 313 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 207 SW
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Sortie en mars 2002[réf. nécessaire], la Peugeot 206 SW est l'un des plus petits breaks du marché pendant sa période de production. Ce break citadin se place en concurrent de la Skoda Fabia Combi, puis de la Renault Clio Estate.

Il est d'abord annoncé sous la forme d'un show car au Salon de l'automobile de Francfort 2001. Ce prototype se distingue du modèle de série par ses jantes 17'' spécifiques, ses doubles canules d'échappement ainsi que son habitacle en cuir noir et nubuck orange[7]. Le modèle de série est présenté lors du Salon de l'automobile de Genève 2002.

Elle utilise la même base que la Peugeot 206, l'empattement est le même que celui de la berline cinq-portes. Les portes arrière sont néanmoins spécifiques à ce modèle, avec des poignées intégrées au montant, comme sur la Lancia Ypsilon et l'Alfa Romeo 156.

Elle mesure pourtant une vingtaine de centimètres de plus que la version berline, à la suite de l'augmentation du porte-à-faux arrière. Elle dispose d'un train arrière différent de celui des autres carrosseries, et qu'utilise également la 206 RC.

En 2003, sa première année de commercialisation pleine, elle représente 16,6% des ventes totales de la 206 en France, soit environ 25 000 unités[8].

Peugeot 206 SW
Peugeot 206 SW

Elle est produite à Ryton (Angleterre) jusqu'à la fermeture de l'usine, puis en France à Poissy jusqu'en 2007. Pour le marché sud-américain, la 206 SW est fabriquée à Porto Real (Brésil) à partir de 2005.


206 Escapade

La 206 SW connait une version au style baroudeur à deux roues motrices à partir de la fin 2006[9]. Elle est fabriquée au Brésil et destinée au marché local, où elle est vendue sous l'appellation Peugeot 206 Escapade. La 206 Escapade est réhaussée de 25mm et dispose de pneus exclusifs. La filiale brésilienne de Peugeot la présente à l'époque comme la première Peugeot développée entièrement par les équipes locales du constructeur[10]. D'après Peugeot Brésil, la 206 Escapade vise une clientèle d'hommes âgés de 31 à 49 ans, mariés, diplômés et amateurs de nouveauté[10].


"206+ SW" (207 SW)

Peugeot "206+ SW"
Appelé aussi Peugeot 207 SW (nom officiel)
Peugeot 207 Escapade
Marque Peugeot
Années de production 2009 - 2012
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Porto Real
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.4i 80/82
1.6i 110/113
Diesel
2.0 HDi 90
Transmission Traction
Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
Dimensions
Longueur 4 073 mm
Largeur 1 669 mm
Hauteur 1 484 mm
Volume du coffre 313 → 1 136 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 207 SW
modifier 

207 SW

Au Brésil, à l'occasion du restylage de 2008 lors duquel la 206 est renommée localement 207 Compact, la 206 SW bénéficie également de la mise à jour. Elle reçoit une face avant de 206+ et est renommée Peugeot 207 SW. Cette version break de la 206+ n'a jamais été commercialisée en Europe.


207 Escapade

Comme les autres 206 sud-américaines, la 206 Escapade a été renommée 207 lors du restylage, devenant Peugeot 207 Escapade.

La 207 SW Escapade se différencie des autres 207 (206+) par ses phares avant à fond noir et plusieurs protections en plastique. L'intérieur dispose de détails en aluminium et de nouveaux habillages. Son équipement standard comprend ordinateur de bord, allumage automatique des feux, essuie-glaces automatiques, climatisation avec contrôle automatique de la température, direction assistée, vitres électriques, verrouillage des portes électriques, rétroviseurs électriques, en option ABS, jantes de 15 pouces, airbags frontaux, entre autres choses. Le moteur est toujours le 1,6 L 16V Flexfuel développant 110 ch à 5 600 tr/min. Ses concurrents sont la Fiat Palio Adventure et la Renault Sandero Stepway.


CC


Peugeot 206 CC
Marque Peugeot
Années de production 2000 - 2007
Production 369 000 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Mulhouse
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.6i 110
2.0i 138

Diesel
1.6 HDi 110
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 140 kg
Vitesse maximale 204 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,9 s
Consommation mixte De 4,9 à 8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé cabriolet
Plate-forme PF1
Dimensions
Longueur 3 840 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 370 mm
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Peugeot 205 Cabriolet Peugeot 207 CC
modifier 

Au salon de Genève 1998, Peugeot affiche sur son stand un concept car baptisé vingt cœur (20♥), une version coupé cabriolet de la 206, avec un toit rigide escamotable comparable à celui de la Mercedes-Benz SLK. Devant l'enthousiasme des visiteurs, Peugeot décide d'en lancer la fabrication. La 206 CC sera, avec la Mercedes-Benz SLK, la pionnière du toit rigide escamotable de grande série. Cette approche de coupé--cabriolet sera repris ultérieurement par BMW, Lexus, Volkswagen et Volvo. L'invention de ce système remonte pourtant à plus de soixante ans, lorsque l'ingénieur Georges Paulin l'avait déjà installé sur ses Peugeot 401, 601 et 402 Eclipse.

En 2004, la 206 CC, très proche du concept car 20♥, est le coupé cabriolet le plus vendu en Europe, et représente trois cabriolets sur quatre vendus en France. Sur le marché australien, la 206 CC est le modèle le plus vendu de la marque.

La production de la 206 CC a pris fin début 2007, remplacée par la 207 CC.

Moteur Cylindrée
en cm³		 Puissance maxi
en ch DIN (kW) à tr/min		 Couple maxi
N m à (tr/min)		 Vitesse max
en km/h		 0 à 100 km/h
en seconde		 Consommation
mixte l/100 km
Essence[11]
1.6 16s BVA41 587110 ch (80) à 5800147 à 400018812,57,7
1.6 16s BVM51 587110 ch (80) à 5800147 à 400019310,77
2.0 Gti BVM51 997138 ch (102) à 6000190 à 41002048,48
Diesel[11]
1.6 HDi BVM51 560110 ch (80) à 4000260 à 175018610,54,9

Sedan



206 Sedan

Peugeot 206 Sedan
Marque Peugeot
Années de production Depuis 2006
Classe Polyvalente tricorps
Moteur et transmission
Moteur(s) 1.4 (85 ch) et 1.6L (110 ch) essence
Transmission Traction avant par boite automatique de 4 rapports ou boite manuelle de 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes
Plate-forme PF1
Dimensions
Longueur 4 190 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 430 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 306 sedan Peugeot 301
206+ Sedan
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Peugeot 206 Sedan
Peugeot 206 Sedan

La Peugeot 206 Sedan est produite en Iran à partir de janvier 2006, en Europe occidentale et dans les pays du pourtour méditerranéen.

Par rapport à la 206 classique, la Sedan est plus grande (+ 35,3 cm au niveau du porte-à-faux arrière). Le volume du coffre passe de 245 à 384 litres pour des moteurs de même puissance.


206+ Sedan

Peugeot 206+ Sedan
Appelé aussi Peugeot 207 Sedan
Peugeot 207 Passion
Peugeot 207i SD
Marque Peugeot
Années de production Depuis 2008
Classe Polyvalente tricorps
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.4 75/82
1.6 100/110/113 ch
Diesel
1.9 D 70 ch
2.0 HDi 90 ch
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes
Plate-forme PF1
Dimensions
Longueur 4 235 mm
Largeur 1 669 mm
Hauteur 1 447 mm
Volume du coffre 420 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 206 Sedan Peugeot 301
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Peugeot 207 Sedan au SIAM (en) 2008
Peugeot 207 Sedan au SIAM (en) 2008

Par rapport à la 206+ classique, la Sedan est plus grande (+ 36,3 cm au niveau du porte-à-faux arrière). Le volume du coffre passe à 420 litres. Elle n'a jamais été commercialisée sous l'appellation 206+ Sedan, mais 207 Sedan, 207i SD ou encore 207 Passion.


Versions sportives



206 S16/GTI

Peugeot 206 S16
Appelé aussi Peugeot 206 GTi
Marque Peugeot
Années de production 1999 - 2007

Phase 1 : 1999 - 2003
Phase 2 : 2003 - 2007
Classe Petite polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
2.0 16v, 138 ch EW10J4

1.6 16v 110 TU5JP4

Diesel
1.6 HDi, 110 ch DV6TED4
Transmission Traction ; Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (automatique tiptronic à 4 rapports sur 1.6l 16v en option)
Poids et performances
Poids à vide De 995 à 1 083 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
SW
Plate-forme PF1
Dimensions
Longueur Berline : 3 835 mm
SW : 4 028 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 430 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 205 GTI Peugeot 207 RC/GTI
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Héritière de la fameuse 205 GTI, la Peugeot 206 S16 (dénommée « 206 GTI » sur tous les marchés étrangers), fut lancée avec un moteur 1 997 cm3 de 138 ch (Moteur provenant de la familiale Peugeot 406). C'est une voiture performante, mais moins exubérante que son illustre aïeule. Là où son ancêtre était reconnue pour avoir un comportement très pointu tourné vers la performance, la Peugeot 206 S16 prend un chemin différent et se pose en polyvalente alliant confort au quotidien et conduite sportive et amusante. Toutefois au chronomètre, les performances sont là. Elle est reconnue et très utilisée sur circuit ou pour le rallye après réadaptation par leurs propriétaires (NON Homologué en GrN et A, uniquement en F2000), preuve des capacités de cette voiture. La 206 S16 est actuellement toujours utilisée au sein des Rencontres Peugeot Sport (officiel). Roulant en Youngtimers, ces voitures sont très similaires aux versions de série. On peut l'apercevoir très régulièrement sur d'autres séries en compétition.

Une série limitée, appelée 206 GT, produite à 4 000 exemplaires, en a été dérivée afin d'obtenir une homologation en WRC. Elle se distingue par ses pare-chocs plus importants, la 206 n'étant pas assez longue à l'origine pour pouvoir prétendre à la catégorie WRC, celle-ci réclamant une longueur totale du véhicule supérieure à 4 mètres. La 206 2.0 16v S16 est également sortie en version SW (break).

À l'origine, des attributs tels que la peinture « gris iceland », les ailes avant élargies, les poignées de portes peintes ou les optiques de phares transparents lui étaient exclusivement réservées, la console centrale gris clair également, puis Peugeot les a progressivement étendues à l'ensemble de la gamme 206.

Toutefois une exception subsiste pour les jantes foudre de 15 pouces, qui ne sont présentes que sur les seuls modèles de 206 S16 millésimé 1999, 2000 et 2001 (avant multiplexage) de série et en option jusqu'en 2003. Les rétroviseurs laqués noirs sont restés exclusifs à la finition S16 et à la GT pendant toute la durée de commercialisation de la 206. Seule la série très limitée Griffe en a profité (apparenté finition s16 mais en intérieur cuir intégral).

Techniquement, la 206 S16 a connu les évolutions suivantes :

Depuis 2003, la 206 RC 180 ch est venue rejoindre la gamme 206.


206 GT

Peugeot 206 GT
Marque Peugeot
Années de production 1999
Production 4 000 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne 16 soupapes
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance maximale 137 ch
Couple maximal 190 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses manuelle 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 083 kg
Vitesse maximale 207 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 portes
Plate-forme PF1
Dimensions
Longueur 4 010 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 430 mm
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La 206 GT a été vendue en série limitée à 4 000 exemplaires en 1999, afin d'homologuer la 206 WRC ; la catégorie World Rally Car imposant d'utiliser un modèle d'un minimum de 4 mètres de long. Pour cela, la GT dispose de deux pare-chocs spécifiques lui permettant d'atteindre cette longueur (le kit pare-chocs de la GT a été vendu par la suite, en accessoire Peugeot, pour pouvoir être monté sur n'importe quelle autre 206), la calandre est également spécifique en plus d'extensions d'ailes (les ailes provenant de 206 classique). Autrement, elle reste techniquement identique à la version S16, avec notamment le moteur 2 L de 137 ch type RFR, sauf le rajout d'une modine (échangeur eau /huile ) identique aux 1.9D .

Chaque exemplaire est peint intégralement de couleur gris métallisé, et possède deux plaques indiquant son numéro unique sur les portes et la plaque mine a pour dénomination WRC. Côté équipement elle possède de série en plus par rapport à la 206 S16 commercialisé en 1999 des jantes ouragan en 16 pouces, fond de compteur gris, deux airbags latéraux, rétroviseurs rabattables, des appuis têtes AR, poste 4030 + changeur CD. Les équipements (hormis les pare-chocs) viendront s'ajouter après le restylage de fin 2000 sur toutes les 206 S16 de série.

A savoir que la 206 GT est la seule 206 à moteur EW10J4 homologuée en GrA.

Peugeot 206 GT
Peugeot 206 GT

Peugeot 206 RC (GTI 180)

Peugeot 206 RC
Appelé aussi Peugeot 206 GTI180
Marque Peugeot
Années de production 2003 - 2007
Classe Petite polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s) essence 4 cyl EW10 J4S 1 998 cm3 177 ch à 7 000 tr/min, retravaillé par Lotus
Transmission Traction ; Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 100 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
Plate-forme PF1
Dimensions
Longueur 3 830 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 430 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 205 GTI Peugeot 207 RC/GTI
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Elle dispose d'un moteur de 1 997 cm3 de 177 ch (développé à partir du 2.0 16v de la 206 S16), développé en collaboration avec Lotus. Elle est reconnaissable à ses ailes légèrement élargies récupérées des 206 S16, mais aussi ses jantes Atlantis de 17 pouces montées en 205/40 ZR17, son échappement double sortie ainsi qu'à son becquet et ses coques de rétroviseurs « imitation carbone » (rabattables électriquement par la commande centrale des lève-vitres) et ses montants de portes noir laqués.

L'intérieur n'est pas en reste, avec une casquette de compteurs recouvertes de cuir, un tachymètre gradué jusqu'à 250 km/h une paire de sièges baquet[13], et une banquette arrière deux places plus enveloppante faisant passer la voiture de 5 places a 4 places la 3eme ceinture arrière n’étant plus présente. la console centrale et quelques détails de la planche de bord arborent également la décoration « imitation carbone ».

Il s'agit d'une traction pilotée par une boîte de vitesses à cinq rapports. Côté freinage, elle dispose de l'ABS de l'ESP (qui est déconnectable) et de disques de freins ventilés à l'avant (283 × 26 mm) et disques de freins plein à l'arrière (247 × 10 mm). Sa vitesse maximum est de 218 km/h sur le papier mais certains ont pu montrer sur autoroute allemande que la voiture pouvait monter au dessus des 240 km/h. Elle fut homologuée en groupe N et groupe A, concourant dans les classe N3 et A7.

Le châssis a également été travaillé et reçoit un essieu arrière à tirants (partagé avec les 206 SW), des barres de torsions et barres anti-roulis majorées par rapport à la S16 et des amortisseurs spécifiques plus fermes.

Contrairement à la 206 S16, qui a évolué de 1999 à 2003 (phase 1), Peugeot n'a procédé à aucun changement d'aucun genre sur les 206 S16 et 206 RC de Phase 2 (commercialisé après 2003). La 206 RC ne fut en concession que pendant 4 ans (Les Millésimes 2007 n'étant que des millésimes 2006 vendus en début d'année 2007)

Note : la 206 RC apparaît dans les jeux vidéo Gran Turismo 4, 5, 6 et sur la version PSP. La 206 RC existe uniquement en Phase 2. Les versions de la 206 RC étant les plus recherchées sont les modèles blanc banquise (500 ex environ) et les modèles rouge Aden. Un modèle avec moins de 90 000 kilomètres, blanc banquise avec pack JBL peut coter jusqu'à 10 000 euros (2017).

2005 :

Arrivée (comme sur tous les autres modèles de 206 même l'entrée de gamme) de la fermeture auto a 10 km/h et d'un bouton warning comprenant un côté pour fermer la voiture et un côté pour activer les warning avec suppression des loquets de portière évitant ainsi les vandalismes en "tordant la portière" pour atteindre ce fameux loquet.

2006 :

- La 206 RC reçoit de série le pack JBL qui n’était alors proposé qu'en option.


Compétition



WRC

Peugeot 206 WRC
Marque Peugeot
Années de production 1999 - 2003
Classe A8W
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne XU10J4 turbocompressé
Cylindrée 1 997,5 cm3
Puissance maximale 325 ch DIN (224 kW)
Couple maximal 535 N m
Transmission intégrale
Boîte de vitesses X-Trac (longitudinale) BVM6
Poids et performances
Poids à vide 1 230 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
Châssis Peugeot 206 GT
Freins Avant : disques ventilés de 355 mm
Arrière : disques ventilés de 330 mm
Dimensions
Longueur 4 005 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 300 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 306 Maxi Peugeot 307 WRC
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Sebastian Lindholm au rallye de Finlande en 2001
Sebastian Lindholm au rallye de Finlande en 2001
Miguel Campos au rallye de Chypre en 2004
Miguel Campos au rallye de Chypre en 2004

La Peugeot 206 WRC est une voiture de rallye lancée en 1999. Son moteur développe la puissance de 325 ch avec une bride de 34 mm imposée par le règlement FIA. Elle a remporté 25 victoires en WRC ainsi que le championnat WRC en 2000, 2001 et 2002. La 206 WRC termine sa carrière en 2003. Elle est basée sur la 206 GT, série limitée à 4 000 exemplaires elle même, dérivée de la 206 S16/GTI. La version WRC a été développée par l'ingénieur français Michel Nandan. Elle est remplacée en 2004 par la Peugeot 307 WRC.


Pilotes officiels de la 206 WRC en rallyes (17, de 1999 à 2006)

Incluant trois champions du monde, dont un avec Peugeot :

Après 2005, des rumeurs ont circulé selon lesquelles la disparition de la 206 en WRC serait due à un problème récurrent de boîte de vitesses.

Le palmarès de la 206 WRC suit la carrière de Jean-Pierre Nicolas alors responsable technique de Peugeot Sport, à savoir 24 victoires en WRC sur quatre saisons, obtenues avec quatre pilotes différents.

Titres (32, pilotes/copilotes et constructeurs) :

Victoires (plus de 140 en rallyes - internationales et nationales D1) :


206 Super 1600

Peugeot 206 Super 1600
Moteur et transmission
Boîte de vitesses BV6
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
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La Peugeot 206 Super 1600 est une voiture de rallye lancée en 2001 dans le cadre du championnat du monde des rallyes junior (JWRC). L'auto représentera la marque non seulement dans ce championnat international, mais aussi dans de nombreux championnats nationaux comme en championnat de France des rallyes. De nombreux pilotes de talent l'ont conduite tels Nicolas Bernardi, Cédric Robert, Bryan Bouffier ou encore Enrique García Ojeda.


206 XS Volant

Peugeot 206 XS Volant
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne atmosphérique (TU5JP4)
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 587,46 cm3
Puissance maximale 165 ch
Couple maximal 173 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses BVM6
Poids et performances
Poids à vide 960/970 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
Suspensions Asphalte : 6,5 par 15-22, jante en alliage d’aluminium
Terre : 6 par 15-28, jante en alliage d’aluminium
Freins Avant : Etriers ALCON fixes à 4 pistons, disques ventilés de 292 mm
Arrière : Etriers flottants de série, disques non ventilés de série
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La Peugeot 206 XS Volant est la version rallye de la Peugeot 206 XS. Destinée à former les jeunes pilotes sur les deux surfaces asphalte et terre, elle a permis à Bryan Bouffier, Philipe Aragneau (aujourd'hui tous deux pilotes officiels Peugeot en Super 1600) et Nicolas Vouilloz (pilote FFSA au volant d'une Peugeot 307 WRC en championnat de France des rallyes) de se faire remarquer.

Sébastien Ogier, associé à Julien Ingrassia, a permis à la Peugeot 206 Volant de remporter pour la première fois une victoire au scratch lors du Rallye Neige des Hautes-Alpes 2007. Cet équipage, également vainqueur de la Coupe Peugeot 206 en 2007, va ensuite intégrer l'équipe de France FFSA 2008 pour un programme international en JWRC.


Citroën C2 (Chine)


Citroen C2
Marque Peugeot-Citroën
Années de production 2006 - 2013
Production ≃80 000 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,4i 76 ch
1,6i 106 ch
Transmission Boîte manuelle à 5 rapports
Boîte automatique à 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
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Article détaillé : Citroën C2#La Citroën C2 en Chine.
Citroën C2 phase 1 (Chine)
Citroën C2 phase 1 (Chine)
Citroën C2 phase 2 (Chine)
Citroën C2 phase 2 (Chine)

De 2006 à 2013, Citroën commercialise en Chine un modèle largement dérivé de la Peugeot 206, reprenant l'essentiel de sa structure, mais avec une face avant et un arrière restylés, adoptant une identité Citroën.

Ce modèle est dénommé Citroën C2, bien que différent du modèle du même nom vendu dans le reste du monde. La seule usine locale de PSA à Wuhan produisant déjà six ou sept modèles Peugeot donc il n'a pas été choisi d'y lancer la plate-forme des C2, C3 et 207, mais plus simplement de produire un dérivé de la 206, déjà produite sur place.

À partir de l'automne 2012 est lancée une version au style de baroudeur, appelée Citroën C2 Cross.


Lieux de production


La 206 a été produite à Mulhouse qui assembla toutes les CC, à Poissy, Ryton, Porto Real, Palomar (Argentine) et, dès fin 2005 à Wuhan (Chine).

Elle est assemblée en Iran par Iran Khodro (IKCO) depuis 2001, sous différentes formes : Peugeot 206, 206 SD (sedan), 207i (206+), 207i SD (206+ sedan) et IKCO Runna.

SIAMCO, une co-entreprise syrienne avec Iran Khodro, lance la production en Syrie en janvier 2019 de la 207 (206+) dans son usine tout juste réparée et remise en route après la guerre[14].

En Azerbaïdjan, la production des 206 et 207 (206+) est prévue à partir de mi-2019 à partir de pièces importées d’Iran, par une co-entreprise entre IKCO et Azeurocar, une filiale de l’entreprise azérie AzerMash, dans une usine créée en 2018 dans la zone industrielle de Neftçala[15],[16].


Notes et références


  1. La Renault Clio III lui succède
  2. Peugeot 206 : « 6 » comme six millions d’unités produites - Jalil Bennani, Aujourd'hui le Maroc, 25 avril 2007 (voir archive)
  3. (en) Peugeot 207 That's what this 206 is called in Brazil
  4. Peugeot étend son partenariat avec Naza en Malaisie - Reuters, 12 juillet 2010
  5. « Génération 206 - 207 Cross », sur www.generation206.com (consulté le )
  6. « Historique de la gamme 206 »
  7. « PEUGEOT 206 et 307 SW - Salon de Francfort 2001 - Motorlegend.com », sur www.motorlegend.com (consulté le )
  8. « Hors-Série - Toutes les voitures neuves 2004 - 2005 », L'Argus de L'automobile et des locomotions,‎
  9. (en-US) « Peugeot 206 Escapade - paultan.org », sur Paul Tan's Automotive News, (consulté le )
  10. (pt) Folha de Londrina, « 206 Escapade chega sem penduricalhos », sur Folha de Londrina (consulté le )
  11. 206 CC : Caractéristiques techniques et équipements - Site officiel, 3 octobre 2005 (voir archive) [PDF]
  12. Essai Peugeot 206 1.6 HDi 110 FAP - Autoweb-France.com
  13. Essai Peugeot 206 RC - Autoweb-France.com
  14. « Iran-Syria joint automaker to resume production », sur www.iran-daily.com (consulté le )
  15. (en) « Azerbaijan to produce new model of French cars », sur AzerNews.az, (consulté le )
  16. (en) « Production of Peugeot cars launched in Azerbaijan », sur AzerNews.az, (consulté le )

Annexes


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Liens externes



На других языках

[de] Peugeot 206

Der Peugeot 206 ist ein Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers Peugeot. Das Fahrzeug kam im Sommer 1998 als Nachfolger des Peugeot 205 auf den Markt. Die Karosserie entwarf Murat Günak. Das Fahrzeug wurde im französischen Werk Poissy und in Mülhausen bis 2013 produziert. Die Kombi-Version SW wurde bis Dezember 2006 auch im englischen Ryton-on-Dunsmore gebaut. Bis Dezember 2012 wurden 8.358.217 Peugeot 206 hergestellt. Das Modell 207 Compact (206+) wurde in Argentinien noch bis Ende 2016 produziert. Von Iran Khodro wird er noch immer gebaut – sowohl als Peugeot 206 als auch als IKCO Runna. Bis Ende 2018 wurden etwa 10 Millionen Peugeot 206 hergestellt.[2]

[en] Peugeot 206

The Peugeot 206 is a supermini car (B-segment) designed and produced by the French car manufacturer Peugeot since May 1999 as a replacement to the Peugeot 205. Developed under the codename T1,[8] it was released in September 1998 in hatchback form,[9] which was followed by coupé cabriolet (206 CC) in September 2000,[10] station wagon (206 SW) in September 2001,[11] and a sedan version (206 SD) in September 2005,[12] before being replaced by the 207 in April 2006.

[es] Peugeot 206

El Peugeot 206 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 1998. Equipado con motor delantero transversal y tracción delantera, se enfrentaba a modelos como el Citroën C3, el Fiat Punto, el Ford Fiesta, el Renault Clio, el Opel Corsa, el SEAT Ibiza, el Škoda Fabia y el Volkswagen Polo.
- [fr] Peugeot 206

[it] Peugeot 206

La Peugeot 206 è un'autovettura di segmento B prodotta dal 1998 al 2012 dalla casa automobilistica francese Peugeot; al momento dell'uscita di scena da gran parte dei mercati era la Peugeot più venduta di sempre con 2.677.888 esemplari costruiti nel solo stabilimento di Mulhouse e circa 10 milioni globali[2]. La produzione non si è però arrestata completamente ed è proseguita ancora per qualche tempo in Cina, Sudamerica e Iran; in quest'ultima nazione è ancora presente nel 2022, fabbricata per il mercato interno da parte della Iran Khodro[3].

[ru] Peugeot 206

Peugeot 206 — автомобиль французской компании Peugeot. Выпускается с 1998 года[1]. Несмотря на свой возраст и наличие преемника в виде Peugeot 207 (у которого уже тоже есть преемник в виде Peugeot 208, при этом Peugeot 207 снят с производства), до сих пор успешно продаётся в варианте Peugeot 206+, а также в изменённом виде под маркой «Citroën C2» в Китае.


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