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La Porsche 356 est une voiture de sport GT du constructeur automobile allemand Porsche. Cette première voiture de série de la marque, conçue par Ferdinand Porsche (père) et Ferry Porsche (fils), est produite à 76 313 exemplaires entre 1948 et 1965, et précède les Porsche 911 de 1959[1].

Pour les articles homonymes, voir Porsche et 356.

Porsche 356

Porsche 356 B 2000 GS Carrera GT du Porsche Museum de Stuttgart.
Appelé aussi Porsche Type 356
Marque Porsche
Années de production 1948-1965
Production 76 313 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Moteur à plat boxer 4 cylindres de Volkswagen Coccinelle, et version Fuhrmann-Motor Type 547
Position du moteur Arrière
Cylindrée 1 086 à 1 966 cm3
Puissance maximale 40 à 185 ch
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 680 à 900 kg
Vitesse maximale 200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) GT, coupé, cabriolet, speedster
Plate-forme Volkswagen Coccinelle
Coefficient de traînée 0,462
Freins 4 freins à tambour
Dimensions
Longueur 4 001 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 330 mm
Chronologie des modèles
Porsche Type 12, Porsche Type 64, Porsche 356/1 (en) Porsche 550, Porsche 911
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Histoire


Après avoir fondé Lohner-Porsche en 1897, puis dirigé Daimler-Mercedes-Benz dans les années 1920, Ferdinand Porsche fonde sa société bureau d'études Porsche (Porsche Büro) à Stuttgart en 1931, avec son fils Ferry Porsche, pour concevoir entre autres des voitures pour Auto Union (futur Audi) dont les mythiques Flèches d'Argent détentrices de nombreuses victoires internationales en compétition[2]. Ils fondent Volkswagen en 1937, pour industrialiser leur Volkswagen Coccinelle (à base de prototypes Porsche Type 12 (1931), Type 32, et Type 60) et conçoivent leur prototype de voiture de sport Porsche Type 64 (1938), mais la réquisition de l'industrie allemande pour l'effort de guerre de la Seconde Guerre mondiale suspend leur projet[3].

Ferry Prosche succède à son père en 1945 et finalise leur projet de « Porsche 356 » avec un premier prototype Porsche 356/1 (en) de 1948, à base de moteur à plat boxer 4 cylindres 1 131 cm3, pour 140 km/h de vitesse de pointe, de Volkswagen Coccinelle et Porsche Type 64 précédentes (première voiture de série de marque Porsche) dont il fabrique artisanalement les 49 premiers exemplaires en aluminium, payables d'avance par ses clients. Une version Fuhrmann-Motor Type 547 à 4 arbres à cames en tête de 1952 améliore les performances de ce modèle de route et de compétition, et de sa version Porsche 550 de compétition de 1953. Très affaibli par son emprisonnement français de 20 mois, à la fin de la guerre, pour crime de guerre, Ferdinand Porsche disparaît en 1951, à l'âge de 75 ans, au moment de la mise en circulation des premiers modèles. Ses fils et petits fils Ferdinand Anton Ernst Porsche, Ferdinand Alexander Porsche, Wolfgang Porsche, et Ferdinand Piëch lui succède depuis à la tête de Porsche et Volkswagen, avec entre autres les Porsche 911 qui succèdent à ce modèle depuis 1959.


Carrosserie


La carrosserie est dessinée par le designer Volkswagen-Porsche Erwin Komenda. Initialement disponible en coupé, en cabriolet puis en speedster, la 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 155 chevaux avec la 356 Carrera 2000 GS/GT (moteur Fuhrmann-Motor version 587/2 avec échappement sport).

La création de la version « speedster » de la 356, fin 1954, est due à la demande de Max Hoffman, important importateur Porsche des États-Unis qui voulait une version moins chère et plus racée de la 356 pour sa clientèle du marché américain.


Les différents modèles de 356


Porsche 356 C art car de Janis Joplin au Rock and Roll Hall of Fame de Cleveland (Ohio).
Porsche 356 C art car de Janis Joplin au Rock and Roll Hall of Fame de Cleveland (Ohio).

Plusieurs modèles de Porsche 356 ont été produits au cours des années. Toutes ont été engagées en compétition automobile, que ce soit par l'usine Porsche ou par des équipages privés.

Première voiture portant le nom de Porsche, elle était disponible dès le début en version coupé et cabriolet. Les premiers modèles sont produits en Autriche à Gmünd où les chaînes sortent la Porsche 356 n°1 le , date de son homologation[4], avant que la totalité de la production ne soit déménagée à Stuttgart-Zuffenhausen. Elle était agile, légère, et bien construite. Sa qualité de fabrication a valu à Porsche une solide réputation. Elle était dérivée de la Volkswagen Coccinelle notamment par l'utilisation d'un moteur boxer à quatre cylindres à plat, refroidi par air et situé en porte-à-faux arrière du véhicule.

Cette voiture fut un énorme succès commercial aux USA, en particulier chez les stars d'Hollywood. L'acteur américain James Dean en a possédé une et a disputé plusieurs courses avec, avant de se tourner vers un vrai modèle de compétition, la Porsche 550.

C'est le second modèle de 356. Il fut disponible tout le long de sa production en version coupé, cabriolet et Speedster/Convertible D.

Réplique PGO 356 Classic (1998-2004)
Réplique PGO 356 Classic (1998-2004)

Le palmarès en course est impressionnant et nombre de 356 ont inquiété et parfois battu des voitures plus puissantes, grâce à leur maniabilité et leur légèreté. Elles ont ainsi par exemple remporté le tout premier Championnat d'Europe des rallyes en 1953, récidivant encore en 1961 (en empochant à l'occasion le rallye d'Allemagne avec Walter et Wencher), Liège-Rome-Liège à quatre reprises, en 1952, 1954, 1957 et 1959, la Coupe des Alpes en 1953 et 1956, le Rallye Press on Regardless en 1956, et le Championnat d'Europe de la montagne de 1960 à 1963 en catégorie Grand Tourisme. En GT toujours, la voiture s'impose lors du GP de Berlin en 1954 et 1955, de l'Eifelrennen Nürburgring 1955, des Coupes de Vitesse de Montlhéry en 1956, du Nassau Tourist Trophy en 1959 (version Carrera), entre autres. Lake Underwood (en) remporte le SCCA National Sports Car Championship en catégorie F Production pour les saisons 1956 et 1957 (Porsche version Bathtub), et Bengt Söderström gagne sa catégorie Production en 1955 et 1956. En endurance, outre des victoires de catégorie 1.1L en 1951 et 1952 aux 24 Heures du Mans avec Veuillet et Mouche, la 356 a terminé en tête de la première édition des 9 Heures d'Afrique du Sud en 1958, ainsi que des 1 000 kilomètres de Catalogne à plusieurs reprises (en 1958, 1959 et 1963). Chez les féminines, celles-ci ont remporté cinq Coupes des Dames au Tour de France automobile entre 1954 et 1961.


356 Pré-A


La Porsche 356 Pré-A a été produite de 1948 à 1955 sous plusieurs déclinaisons :


Version standard


356 SC Coupé
356 SC Coupé
356 A Speedster
356 A Speedster
356/4 SL Coupé no 46, première Porsche engagée au 24 Heures du Mans 1951, classée 20e, victorieuse de la catégorie 1,1 L, avec les pilotes Auguste Veuillet et Edmond Mouche (de).
356/4 SL Coupé no 46, première Porsche engagée au 24 Heures du Mans 1951, classée 20e, victorieuse de la catégorie 1,1 L, avec les pilotes Auguste Veuillet et Edmond Mouche (de).

356 (Coupé et cabriolet) :

356 1100 (Coupé et cabriolet) :

356 1300 (Coupé et cabriolet) :

356 1300A (Coupé et cabriolet) :

356 1300 S (Coupé et cabriolet) :

356 1500 (Coupé, cabriolet et à partir du 1955 Speedster) :

356 1500 S (Coupé, cabriolet et à partir de 1955 Speedster) :


Version sportive


Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables pour la route.

356 Pre A Speedster
356 Pre A Speedster

356 America Roadster (cabriolet) :

356 1500 GS Carrera (Coupé et Speedster) :


356 A


La Porsche 356 A a été produite de 1956 à 1959 sous plusieurs déclinaisons :


Version standard


356 Roadster
356 Roadster

356 1300 (Coupé, cabriolet et speedster) :

356 1300 S (Coupé, cabriolet et speedster) :

356 1600 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1958 Speedster/en 1959 Convertible D) :

356 1600 S (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1958 Speedster/en 1959 Convertible D) :


Version sportive


Porsche 356 Speedster
Porsche 356 Speedster

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition, à moteur Porsche Carrera Fuhrmann-Motor Type 547, immatriculables pour la route.

356 1500 GS Carrera (Coupé, cabriolet et Speedster) :

356 1500 GS Carrera de Luxe (Coupé, cabriolet et Speedster) :

356 1500 GS Carrera GT (Coupé, cabriolet et Speedster) :

356 1600 GS Carrera de Luxe (Coupé et cabriolet) :

356 1600 GS Carrera GT (Coupé et cabriolet) :


356 B


La Porsche 356 B a été produite de 1960 à 1963 sous plusieurs déclinaisons :


Version standard


356 Speedster GT
356 Speedster GT

356 1600 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :

356 Super 75 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :

356 Super 90 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :


Version sportive


356 Carrera Speedster Zagato
356 Carrera Speedster Zagato

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition, à moteur Porsche Carrera Fuhrmann-Motor Type 547, immatriculables pour la route.

356 1600 GS Carrera GT (Coupé) :

356 Carrera 2 (Coupé et cabriolet) :


356/B Carrera GTL Abarth


Une rare Porsche Abarth 356 Carrera
Une rare Porsche Abarth 356 Carrera
Article détaillé : Porsche 356/B Carrera GTL Abarth.

La Porsche 356/B Carrera GTL Abarth est une voiture de course aux lignes particulièrement séduisantes, une Porsche à l’italienne. Sa ligne ne fait pas toujours l'unanimité chez les amateurs avec son long capot fin et son arrière rebondi car ils préfèrent les lignes originelles de la 356, mais l’alliance du sorcier italien et de la jeune marque de sport allemande ne peut que faire rêver. Sa rareté et l’explosion des prix des voitures de collection en font une voiture reléguée dans le domaine de l'inaccessible.


356 C


356 coupé silver
356 coupé silver
Porsche 356 C coupé 1600 SC cabriolet, de police allemande
Porsche 356 C coupé 1600 SC cabriolet, de police allemande

La Porsche 356 C a été produite de 1964 à 1965 sous plusieurs déclinaisons :


Version standard


356 1600 C (Coupé et cabriolet) :

356 1600 SC (Coupé et cabriolet) :


Version sportive


Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables pour la route, avec un moteur Porsche Carrera Fuhrmann-Motor Type 547, dont le nom rend hommage à une course automobile : la Carrera Panamericana, où une Porsche 550 Spyder a terminé deuxième malgré un moteur de 1 500 cm3 seulement.

356 Carrera 2 (Coupé et cabriolet) :


Représentation graphique de l'évolution de la 356


Historique des versions routières de 1948 à 1965
Modèle Puissance Années 1940 Années 1950 Années 1960
01234 56789 01234 56789 01234 56789
Pré-A
356 29 kW/40 ch
356 1100 29 kW/40 ch
356 1300 32 kW/44 ch
356 1300 S 44 kW/60 ch
356 1500 44 kW/60 ch
356 1500 40 kW/55 ch
356 America Roadster 51 kW/70 ch
356 1500 S 51 kW/70 ch
A
356 1300 29 kW/40 ch
356 1300 S 44 kW/60 ch
356 1500 GS Carrera 74 kW/100 ch
356 1500 GS Carrera de Luxe 74 kW/100 ch
356 1500 GS Carrera GT 81 kW/110 ch
356 1600 44 kW/60 ch
356 1600 S 55 kW/75 ch
356 1600 GS Carrera de Luxe 77 kW/105 ch
356 1600 GS Carrera GT 85 kW/115 ch
B
356 1600 44 kW/60 ch
356 Super 75 55 kW/75 ch
356 Super 90 66 kW/90 ch
356 1600 GS Carrera GT 85 kW/115 ch
356 Carrera 2 96 kW/130 ch
C
356 1600 C 55 kW/75 ch
356 1600 SC 70 kW/95 ch
356 Carrera 2 96 kW/130 ch

Résultats aux 24 heures du Mans tous modèles confondus


Année Écurie Type Numéro Catégorie Pilotes Résultats
1951 Porsche AG 356 46 751 à 1100 Edmond Mouche

Auguste Veuillet

 20e
1952 A. Lachaize 356 47 751 à 1100 François Picard

Eugène Martin

 Abandon
Porsche Konstruktionen KG 50 Auguste Veuillet

Edmond Mouche

 11e
51 Fritz Huschke von Hanstein

Petermax Muller

 Abandon
1953 Gustave Olivier 356 46 1001 à 1500 Gonzague Olivier

Eugène Martin

 Abandon
Porsche KG 356 SL 49 751 à 1100 Auguste Veuillet

Petermax Muller

 Abandon
1956 Porsche KG 356 Carrera 1500 26 1001 à 1500 Max Nathan

Helmut Glockler

 Abandon
356A 34 1001 à 1500 Maurice Slotine

Roland Bourel

 13e
1957 Maurice Slotine 356A 36 1001 à 1500 Maurice Slotine

Roland Bourel

 Abandon
1960 Porsche KG 356B 1600 GS 35 S Herbert Linge

Heini Walter

 10e
1961 Porsche System Engineering 356B 695 GS 36 GT Herbert Linge

Ben Pon

 10e
37 Robert Buchet

Pierre Monneret

 Abandon
1963 Porsche System Engineering 356B 2000 GS GT 29 GT Gerhard Koch

Carel Godin de Beaufort

 Abandon
30 Heinz Schiller

Ben Pon

 Abandon

Cinéma et télévision


La voiture de Régie Hammond dans 48 heures de Walter Hill.


Notes et références


  1. [vidéo] Porsche 356 : le commencement sur YouTube
  2. « Porsche Type 64, le bijou de famille », sur www.lefigaro.fr,
  3. « Porsche Type 64, la toute première Porsche sera bientôt en vente », sur www.newsdanciennes.com,
  4. Historique Porsche
  5. (en-US) « US Airmen surprise squadron commander with a classic Porsche | Field Notes: The Turo blog », (consulté le )
  6. [vidéo] Beverly Hills 90210 sur YouTube

Voir aussi


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Liens externes



На других языках

[de] Porsche 356

Der Porsche 356 ist das erste Serienmodell von Porsche. Die Typbezeichnung 356 für den Sportwagen ist die laufende Nummer dieser Porsche-Konstruktion; die Zählung der Porsche-Entwicklungen begann jedoch mit der Nr. 7, vermutlich, um bei Auftraggebern ein größeres Vertrauen in das junge Unternehmen zu erzeugen.[1] Der Motor hat die Konstruktionsnummer 369. Als „Geburtstag“ des Porsche 356 gilt der 7. Juli 1948, an dem der erste Testbericht über ein Porsche-Coupé erschien. Im April 1965 endete die Produktion der Baureihe 356; 76.302 Wagen wurden gebaut.

[en] Porsche 356

The Porsche 356 is a sports car that was first produced by Austrian company Porsche Konstruktionen GesmbH (1948–1949), and then by German company Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH (1950–1965). It was Porsche's first production automobile. Earlier cars designed by the Austrian company include Cisitalia Grand Prix race car, the Volkswagen Beetle, and Auto Union Grand Prix cars.

[es] Porsche 356

El Porsche 356 fue un automóvil deportivo producido por la marca alemana Porsche AG entre 1948 y 1965. Fue el primer automóvil de serie fabricado por Porsche, que estaba disponible en carrocerías cupé, cabriolet de cuatro plazas y roadster, con motor trasero montado longitudinalmente sobre un chasis derivado de Volkswagen Tipo 1, el "primitivo" Porsche 356 de 40 CV (29 kW) a las 4000 rpm.[1]
- [fr] Porsche 356

[it] Porsche 356

La Porsche 356 è un'automobile sportiva, sia coupé che cabriolet, prodotta dalla Porsche ininterrottamente dal 1948 al 1966. Può essere considerato il primo modello "di serie" prodotto dalla casa di Stoccarda.

[ru] Porsche 356

Porsche 356 — первый автомобиль от знаменитой немецкой фирмы Porsche. Porsche 356 был заднеприводным, заднемоторным спортивным авто, выполненный в двух конфигурациях — с жёстким или убирающимся верхом. Инновационные разработки продолжались годами, способствуя успехам в автоспорте и росту популярности марки. Производство началось в 1948 году в Гмюнде, Австрия, где было произведено около 50 машин. В 1950 году фабрика была перенесена в Штутгарт, Германия; основное производство 356-й модели продолжалось вплоть до апреля 1965 года, когда её место заняла модель 911, представленная осенью 1963 года. По приблизительным оценкам, сейчас сохранилось около половины из произведённых 76 тыс. автомобилей Porsche 356[1].


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