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La VW – Porsche 914 est un roadster des années 1970 fabriqué par les firmes allemandes Porsche et Volkswagen. Archétype de la voiture de sport de l’époque, il se veut léger et spartiate et ne possède que deux places. Le moteur est en position centrale arrière et la voiture dispose d’un toit amovible, d’un coffre avant et d’un coffre arrière. L’histoire de cette voiture, assez particulière, est souvent qualifiée d’échec pour Porsche.

Porsche 914
Marque	Porsche - Volkswagen
Années de production	1969 - 1976
Production	118 500 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres à plat (1,7 L, 1,8 L et 2,0 L) 6 cylindres à plat (2,0 L)
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	1 679 à 1 991 cm3
Boîte de vitesses	Manuelle
Poids et performances
Poids à vide	900 - 1 000 kg
Dimensions
Longueur	3 985 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 230 mm
Empattement	2 450 mm
Chronologie des modèles
Porsche 912 Porsche 924
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Historique

À la fin des années 1960, Porsche et Volkswagen ont tous deux besoin d’un nouveau modèle. En 1964, Porsche a mis sur le marché sa 911, beaucoup plus chère que sa devancière, la 356, ce qui lui fait perdre une partie de sa clientèle. La marque pense alors à produire un modèle accessible qui puisse séduire une population jeune et aisée. Après les lourds investissements consacrés au développement et au lancement de la 911, Porsche ne peut assumer seul les coûts de développement d’un nouveau modèle. Quant à Volkswagen, son modèle sportif des années 1960, la Karmann Ghia, arrive en fin de carrière et il faut lui trouver un successeur. Le nouveau modèle doit être bon marché, comme toutes les Volkswagen de l’époque, sportif et rester dans l’esprit Volkswagen.

L’histoire automobile a déjà rapproché Porsche et Volkswagen. En effet, Ferdinand Porsche est le père de la Coccinelle. La première Porsche est d'ailleurs fabriquée sur la base de cette même Coccinelle. C’est donc tout naturellement que les deux constructeurs vont s’associer pour créer ce nouveau modèle. Deux versions sont prévues ; un 4 cylindres (914-4) et un 6 cylindres (914-6), la première dotée d’un moteur Volkswagen et la seconde d’un moteur Porsche. Les 914-4 sont entièrement fabriqués chez Karmann, un carrossier indépendant allemand. Pour les 914-6, Porsche se fait livrer les caisses à Zuffenhausen où le moteur six cylindres et les trains roulants spécifiques sont montés sur la même ligne que les 911.

Outre l’organisation inhabituelle de la production de ces voitures, leur distribution est également différente. En effet, la 914 n'a pas été distribuée sous la même marque selon les pays. En Europe, une marque « Volkswagen-Porsche » est créée afin d’assurer la distribution des nouveaux modèles. Cette marque, vite abandonnée, ne trompe pas la clientèle ; la 914-4 est assimilée à une Volkswagen (la carte grise mentionne VW type 47) et la 914-6 à une Porsche.

En France, le modèle est distribué sous la marque Volkswagen-Porsche dans le réseau Porsche de l'importateur Sonauto, qui propose des kits pour augmenter la puissance des 914-6 : « Le Mans », ou « Monte-Carlo » en 1971, pour atteindre 150 ch.

Aux États-Unis, les 914-4 et les 914-6 sont vendues sous la marque « Porsche ». Le motif invoqué par les responsables américains de VW pour ne pas prendre en charge la distribution est l’image de « voiture bon marché » de la marque et la volonté de maintenir cette image sur le territoire américain. Les clients Porsche d'Amérique du Nord ont droit à des concessionnaires mixtes Porsche – Audi, cette dernière marque correspondant davantage au standing Porsche (VW a acheté Audi en 1964).

Si le succès de la 914 n'est pas au rendez-vous en Europe, ce modèle se vend relativement bien aux États-Unis. La production totale, entre 1969 et 1976, s'élève à 115 000 unités pour les 914-4 et à 3 500 unités pour les 914-6, ce qui en fera à l'époque, la voiture à moteur central la plus vendue au monde^{[réf. nécessaire]}.

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Évolution

Évolution du modèle Porsche 914 de 1969 à 1976
Modèle	Puissance	1960										1970
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
914
914/4	80 ch
914/6	110 ch
914/8	260-300 ch
914 1.7	80 ch
914 1.8	85 ch- (76 ch USA)
914 2.0	100 ch- (95 ch USA)
914 2.0 (USA)	88 ch

Liens externes

• Site officiel du Porsche Club 914 de France
• Portail francophone sur la Porsche 914
• Article « Erreur 914 » sur le blog Auto-Reverse.com

• Portail de l’automobile
• Portail de l'endurance automobile

На других языках

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[de] Porsche 914

Der Porsche 914 ist ein Sportwagen mit längs eingebautem Mittelmotor (luftgekühlter Boxermotor) und Hinterradantrieb. Das aus einer Kooperation von Volkswagen und Porsche stammende Coupé wurde von Herbst 1969 bis Anfang 1976 in knapp 120.000 Exemplaren gebaut.

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[en] Porsche 914

The Porsche 914 or VW-Porsche 914 is a mid-engined sports car designed, manufactured and marketed collaboratively by Volkswagen and Porsche from 1969 until 1976. It was only available as a targa-topped two-seat roadster powered by either a flat-4 or flat-6 engine.

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[es] Porsche 914

El Porsche 914 es un automóvil deportivo tipo targa con motor central-trasero construido y comercializado conjuntamente por Volkswagen y Porsche, en el periodo de 1969 a 1976.

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- [fr] Porsche 914

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[it] Volkswagen-Porsche 914

La Volkswagen-Porsche 914 è un'autovettura sportiva prodotta in joint-venture da Volkswagen e Porsche dal 1969 al 1975.

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[ru] Porsche 914

Porsche 914 или VW-Porsche 914 — среднемоторный двухместный родстер с крышей тарга. Разрабатывался и продавался совместно компаниями Volkswagen и Porsche с 1969 по 1976. Первый прототип появился 1 марта 1968 года. После смерти главы Фольксвагена Хайнца Нордхоффа в апреле 1968 возглавивший компанию Курт Лоц не смог найти общий язык с семьёй Porsche, и оригинальный проект провалился. Это повлияло на дальнейшее развитие народного автомобиля от Porsche, и цена 914 приблизилась к 911-му (в основном из-за нового шасси).

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