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Le Renault Kerax est un camion de chantier construit par Renault V.I. de 1997 à novembre 2013.

Renault Kerax
Marque	Renault V.I.
Années de production	1997 - 2014
Usine(s) d’assemblage	Bourg-en-Bresse
Classe	Camion de chantier
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	9 810 à 12 810 cm3
Puissance maximale	340 à 520 ch DIN (250 à 382 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 16 rapports Automatique Optidrive à 12 rapports
PTAC	19 000 à 32 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Cabine Renault Premium
Chronologie des modèles
Renault Maxter Renault Trucks gamme K
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Au lancement, il est équipé de moteur 9,8 et 11,1 litres.

Le Kerax 385 utilise un moteur diesel 6 cylindres en ligne type MIDR 06.23.56[1] à injection directe de 11,1 litres et de 381 ch à 2 000 tr/min avec un turbocompresseur à air refroidi et une transmission à 16 rapports. Il existe en porteur de 19 tonnes de poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) et en tracteur semi-remorque de 40/44 tonnes de poids total roulant autorisé (P.T.R.A.).

Le Kerax 400 utilise un moteur diesel 6 cylindres en ligne type MIDR 06.23.56 de 11,1 litres et 392 ch à 2 000 tr/min avec un turbocompresseur à air refroidi, une transmission à 16 rapports et une configuration 8x4 en haut de gamme.

Le Kerax DXI motorisé par plusieurs cylindrés de chez Volvo Trucks DXI 11 de 370cv à 460cv et le DXI 13 de 480cv à 520cv couplé à plusieurs boîte de vitesses selon le modèle et la demande, 16 rapports manuelle ZF ou la boîte robotisée I-Shift de chez Volvo Trucks nommé chez Renault Trucks : Optidrive. Il existe aussi un Kerax de 340 ch plus diffusé équipé du moteur de 9,8 litres.

Le Kerax dispose d'un système de blocage de différentiels inter-roues et inter-ponts pour pouvoir évoluer en terrain difficile.

Les moteurs turbo-diesel adoptent l'injection haute pression par rampe commune pour la norme Euro 3 et une réduction catalytique sélective (SCR) par injection d'AdBlue (urée) pour la norme Euro 4.

En 2011, Renault Trucks lance un modèle 8x4 Xtrem renforcé (protection du volant moteur, suspension arrière 4 lames) pour le travail sur les sites miniers[2].

Voir aussi

• Tatra 810

Référence

Bibliographie

• L'atlas les camions de chantier, éditions Atlas, 2006. (ISBN 2-7234-5532-7)
• L'atlas des camions français, éditions Atlas, 2007. (ISBN 978-2-7234-5924-2)

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На других языках

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[de] Renault Kerax

Speziell für den Baustellenverkehr hatte Renault die Kerax-Bauserie entwickelt. Die zwei- bis vierachsigen Fahrgestelle waren besonders stabil und boten in jeder Ausführung eine sehr hohe Bodenfreiheit. Sie wurden im Antriebsstrang mit Quer- und Längssperren je nach Achskonfiguration ausgerüstet. Die Radstände sind vergleichbar mit Kipperfahrzeug- und Sattelzugmaschinenwerten. Außer Renault bietet auch Iveco mit dem Trakker eine ähnliche Serie an. Den Kerax gab es mit Standard-Kabine (also kurz), mittellanger Kabine und lange Kabine (8x8-Version). Diese war mit einer ausklappbaren Liege für längere Wartezeiten ausgerüstet, für die man allerdings die Sitze vorklappen muss.

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- [fr] Renault Kerax

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[it] Renault Kerax

Il Renault Kerax è un autocarro che è stato prodotto dal costruttore francese Renault Véhicules Industriels e successivamente dalla Renault Trucks (parte di Renault, poi parte del gruppo Volvo) dal 1997 al 2013.

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[ru] Renault Kerax

Renault Kerax — крупнотоннажный грузовой автомобиль производства Renault Trucks, предназначенный для тяжёлых условий эксплуатации. Производился с 1997 по 2013 год, после чего был заменён Renault K.

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