L'Amarok est un pick-up fabriqué par le constructeur automobile Allemand Volkswagen depuis fin 2010. D'abord conçu pour le marché sud-américain, il a été présenté au public à General Pacheco, en Argentine, le . Il existe en version pick-up classique et pick-up avec cabine double.
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Phase 1 (2010 - 2016)
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Phase 2 (2016 -)
Volkswagen Amarok I phase 2 double cabine
En avril 2016, Volkswagen a présenté les premiers croquis de l'Amarok Phase 2 sorti fin 2016. Les phares intègrent un éclairage diurne, la calandre est redessinée, les boucliers adoptent des angles vifs et un sabot sur l'empattement entre les roues qui accentuent son côté baroudeur[4],[5]. Cette nouvelle phase est associée à un moteur 3.0 TDI V6 de 224cv.
Au Salon de Francfort 2017, Volkswagen présente un concept de son Amarok qui préfigure sa future version haut de gamme, l'Amarok Aventura Exclusive. Il se distingue par des jantes de 19 pouces, des éléments chromés sur les seuils latéraux, de la grille protectrice avant, des coques de rétroviseurs et de la styling bar[6].
La production destinée à l'Europe, qui prend place à l'usine de Hanovre, prend fin à l'été 2020[7]. L'Amarok reste fabriquée en Argentine, son principal marché[8].
Motorisations
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Finitions
L'Amarok est disponible en 7 finitions [Où?][Quand?]. Une version simple cabine et 6 autres versions double cabine
La seconde génération de l'Amarok est présentée le [22].
Ce pick-up est dessiné et conçu en Allemagne et en Australie; il est fabriqué en Afrique du Sud.
Caractéristiques techniques
L'Amarok II est équipé de phares à LED de série, et peut recevoir des phares matriciels en option. Les jantes atteignent au maximum 21 pouces, selon les versions disponibles[23].
Le pick-up est basé sur le Ford Ranger de quatrième génération. Il est disponible avec deux (propulsion) ou quatre roues motrices[23] et elle est déclinée en simple ou double cabine en fonction des marchés.
Motorisations
L'Amarok de seconde génération est disponible avec des blocs thermiques essence et diesel. En essence, il reçoit un quatre cylindres 2.3 TSI de 302ch, provenant de la Ford Mustang VI, associé à une boîte automatique à dix rapports. En diesel, il propose un 4-cylindres 2.0 TDI de 150 ch aux États-Unis, 170 ou 204ch en Europe[24], ou un V6 3.0 TDI de 241ch (250 selon le marché). D'autres boîtes de vitesses seront proposées dans un second temps, à savoir une boîte manuelles à cinq ou six vitesses et une boîte automatique à six rapports[25].
Finitions
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