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La Volkswagen XL1 est un véhicule hybride rechargeable bi-cylindres diesel du constructeur automobile allemand Volkswagen, présentée au Qatar Motor Show 2011. Produite à 250 exemplaires à partir de 2013[1], elle bénéficie d'un faible taux de consommation record officielle de 0,9 l aux 100 km[2], et d'une faible émission record du monde de CO2 limitée à 21 g/km.
Pour les articles homonymes, voir Volkswagen, XL et 1.
| Volkswagen XL1 | ||||||||
 Volkswagen XL1 de série au salon de l'automobile de Francfort 2013 | ||||||||
| Marque |  Volkswagen
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| Années de production | 2013 | |||||||
| Production | 250 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Concept car, puis série | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Karmann d'Osnabrück (Allemagne) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Automobile hybride électrique-Diesel | |||||||
| Position du moteur | Central arrière transversal | |||||||
| Cylindrée | 800 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | Cumulée 69 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 795 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 158 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 12,7 s | |||||||
| Consommation mixte | 0,9 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 21 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Polymères et fibre de carbone | |||||||
| Coefficient de traînée | 0,189 | |||||||
| Freins | Frein à disque céramique | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 888 mm | |||||||
| Largeur | 1 665 mm | |||||||
| Hauteur | 1 153 mm | |||||||
| Volume du coffre | 120 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
La XL1 est l'aboutissement d'un ambitieux projet lancé au début du XXIe siècle par Ferdinand Piëch (président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen AG, petit-fils héritier de Ferdinand Porsche, un des premiers inventeurs des voiture électrique et automobile hybride électrique Lohner-Porsche vers 1900) : « produire une voiture de série ne consommant qu'un litre aux 100 km ».
Trois prototypes sont préalablement présentés avant la XL1 :
- 2002 : « 1 litre-car » (0,89 L de diesel aux 100 km)
- 2005 : « Ecoracer » (moteur turbo-diesel de 136 ch pour 3,4 L aux 100 km)
- 2009 : « L1 » (consommation de 1,38 L aux 100 km).
- 2011 : « XL1 » (hybride diesel 0,9 L aux 100 km)
- 2011 : « Nils » (version moteur électrique)
- 2014 : « XL Sport Concept » (version bi-cylindres de 200 ch)
Prototype 1-litre car (2002)
Prototype L1 (2009)
Prototype XL1 (2011)
En 2013 le groupe présente le modèle de production XL1 au salon international de l'automobile de Genève. Il est produit en série limitée de 250 unités dans l'ancienne usine Karmann d'Osnabrück en Allemagne. En raison des solutions de haute technologie choisies, complexes et onéreuses à fabriquer en série, elle est commercialisée au prix de 111 000 €.
Volkswagen Nils électrique (2011)
Volkswagen XL Sport Concept bi-cylindres de 200 ch (2014)
Volkswagen présente au Mondial Paris Motor Show 2014, une version Volkswagen XL Sport Concept à base de moteur bicylindre en V (V2) de 1200 cm³ de 200 ch de superbike Ducati 1199 Superleggera (une des superbikes les plus puissantes du monde) pour une vitesse de pointe de 270 km/h.
Carrosserie XL1
La carrosserie deux places en forme de goutte d’eau, est fabriquée avec des solutions de matériaux d'avant garde, pour parvenir à un poids ultraléger record de 795 kg, avec fibre de carbone et polymères, et finesse aérodynamique record avec un Cx de 0,189[2].
- Volkswagen XL1 de série du salon de Francfort 2013
Elle est équipée de portes papillon, jantes en magnésium forgé, pneus étroits à faible résistance au roulement, disques de freins en céramique, planche de bord en fibres de bois, vitres latérales en polycarbonate, caméras à la place des rétroviseurs extérieurs et aide au parking, boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports, coffre de 120 litres [3].
Motorisation XL1
La XL1 est dotée d'une motorisation diesel hybride rechargeable à propulsion, à moteur central arrière transversal, d'une puissance modeste de 69 chevaux en mode combiné :
- 1 moteur Diesel bicylindres TDI (Turbo Diesel Injection) de 0,8 l pour 48 chevaux.
- 1 moteur électrique de 20 kilowatts / 27 chevaux alimenté par un accumulateur lithium-ion de 5,5 kWh rechargeable sur station de recharge, avec une autonomie d'environ 35 à 50 km.
Performances XL1
- 0 à 100 km/h en 12,7 s, et vitesse de pointe de 158 km/h.
- Consommation officielle de 0,9 l/100 km avec une émission record du monde de CO2 limitées à 21 g/km[2],[4].
- Autonomie en mode électrique de 50 km, et autonomie totale de 500 km avec les 10 litres de gazole du réservoir.
Notes et références
- Michaël Torregrossa, « Volkswagen - Le premier exemplaire de la XL1 livré en Allemagne » [« Volkswagen - The first unit of the XL1 delivered in Germany »], Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM), (consulté le )
- (de) « Volkswagen baut das erste 1-Liter-Auto der Welt. », Volkswagen AG (consulté le )
- VW 1-Litre-Car, Canadian Driver, June 5, 2002 http://www.canadiandriver.com/articles/gw/vw1litre.htm Retrieved 2002-06-05
- (en) « Volkswagen to debut XL1 PHEV prototype at Qatar Motor Show; fuel consumption of 0.9 L/100 km (261 mpg US) », Green Car Congress, (consulté le )
Voir aussi
- Volkswagen - Lohner-Porsche
- Véhicule propre - Voiture électrique - Automobile hybride électrique - Véhicule hybride rechargeable
- Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
Liens externes
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На других языках
[de] VW XL1
Der VW XL1 war eine Kleinserie des deutschen Volkswagen-Konzerns eines Ein-Liter-Autos. Man arbeitete seit 2002 an dem Konzept und begann im März 2014 mit der Produktion von 200 Exemplaren.[1] Seit 2002 wurden verschiedene Studien für ein Niedrigenergiefahrzeug vorgestellt, das vorgeschriebene Fahrzyklen mit einem Durchschnittsverbrauch von einem Liter Kraftstoff auf 100 km bewältigen kann.[en] Volkswagen 1-litre car
The Volkswagen XL1 (VW 1-litre) is a two-person limited production diesel-powered plug-in hybrid produced by Volkswagen. The XL1 car was designed to be able to travel 100 km on 1 litre of diesel (280 mpg‑imp; 240 mpg‑US), while being both roadworthy and practical.[4] To achieve such economy, it was produced with lightweight materials, a streamlined body and an engine and transmission designed and tuned for economy. The concept car was modified first in 2009 as the L1[5] and again in 2011 as the XL1.[6][es] Volkswagen XL1
El XL1 es un vehículo híbrido enchufable de dos plazas con un consumo homologado NEDC de 0.9 l/100 km con emisiones de 21 g/km de CO2, autonomía solo eléctrica de 50 km y una autonomía total de 499 km. Se puso a la venta en 2014 como serie limitada en 250 unidades.- [fr] Volkswagen XL1
[it] Volkswagen XL1
La Volkswagen XL1 è un'autovettura prodotta in 250 esemplari[2] della casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 2013 al 2016.[ru] Volkswagen XL1
Volkswagen XL1 — субкомпактный сверхэкономичный гибридный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen, находившийся в малосерийном производстве с 2013 по 2015 год.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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