auto.wikisort.org - Автомобиль

Volkswagen XL1 — субкомпактный сверхэкономичный гибридный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen, находившийся в малосерийном производстве с 2013 по 2015 год.

Volkswagen XL1
Общие данные
Производитель	Volkswagen
Годы производства	2013—2015
Сборка	Вольфсбург
Класс	концепткар
Дизайн
Тип кузова	купе
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
двухцилиндровый турбодизель + электромотор
Трансмиссия
7-ступ роботизированная
Массово-габаритные характеристики
Длина	3888 мм
Ширина	1665 мм
Высота	1153 мм
Колёсная база	2224 мм
Масса	795 кг
На рынке
Похожие модели	BMW i3
Другая информация
Объём бака	10 л
Volkswagen L1[d]
Медиафайлы на Викискладе

История создания

Первая версия

В 2000 году глава концерна Volkswagen Фердинанд Пиех решил сконструировать сверхэкономичный автомобиль по следующему техническому заданию: способность преодолеть 100 километров на 1 литре топлива.

Для достижения технического задания было решено максимально снизить вес всех узлов автомобиля и облегчить кузов. Достигнуто это было следующими техническими решениями:

• изготовление из магния несущей пространственной рамы, коробки передач, рычагов подвески, каркаса сидений, педалей и т. д.
• изготовление кузовных панелей из неокрашенного карбона
• изготовление колёсных дисков из углепластика

Первый прототип был изготовлен к 2002 году. Название автомобилю было дано по техническому заданию — «1-Liter car» («однолитровый автомобиль»).

Он представлял собой двухместный автомобиль с посадкой пассажира за водителем и с откидным прозрачным колпаком, как на самолётах-истребителях.

В качестве двигателя был применён 1-цилиндровый атмосферный дизельный двигатель объёмом 299 см³ и мощностью 8,5 л.с. Коробка передач использовалась 6-скоростная секвентальная, роботизированая, без педали сцепления.

Массово-габаритные характеристики «однолитрового автомобиля»:

• Длина — 3470 мм
• Ширина — 1250 мм
• Высота — 1100 мм
• Вес — 381 кг
• Объём багажника — 80 литров

На первом показательном пробеге автомобиля Фердинанд Пих преодолел на нём 230 километров с территории автозавода в Вольфсбурге в Гамбург, где проходило годовое собрание акционеров концерна Volkswagen, показав средний расход топлива 0,89 литров на 100 километров[1].

Полной заправки бака «1-Liter car», по заявлению представителей концерна, хватало на 650 километров[2][3].

Вторая версия

В 2009 году на традиционном автосалоне во Франкфурте-на-Майне, концерн Volkswagen представил новую версию сверхэкономичного автомобиля «1-Liter car» — Volkswagen L1. В данном случае прежнее название решили упростить до аббревиатуры.

На этот раз конструкторы усилили и усложнили силовую установку. Автомобиль стал гибридным.

На L1 был установлен двухцилиндровый турбированный дизель объёмом 800 см³ и мощностью 13,4 л.с. а также электродвигатель.

Гибридная схема предполагала одновременную работу дизеля и электромотора в экономном режиме суммарной мощностью в 27 л.с. и в спортивном режиме в 39 л.с.[2]

Также увеличились массово-габаритные характеристики самой машины по сравнению с предыдущей версией:

• Длина — 3813 мм
• Ширина — 1200 мм
• Высота — 1143 мм
• Вес — 381 кг

Выбросы CO₂ — 39 грамм/км. Максимальная скорость заявленная концерном Volkswagen составила 158 км/ч. До 100 км/ч L1 разгонялся за 14,3 секунды[4].

Третья версия

В 2011 году концерн Volkswagen представил третью версию «1-Liter car» — Volkswagen XL1[2][5].

Главной конструктивной особенностью XL1 стала классическая расстановка сидений. Откидной колпак был заменён поднимающимися вверх дверями.

Другие особенности конструкции послужившие для снижения веса[6]:

• кузов выполнен как углепластиковый монокок;
• отсутствие рулевого усилителя;
• тормозные диски из углерода и керамики;
• электропроводка выполнена на тонких алюминиевых проводах;
• отсутствие электрических стеклоподъёмников (подъём и опускание вручную);
• отсутствие боковых зеркал — панорама бокового заднего вида передаётся через видеокамеры. Камеры установлены на двери;
• стёкла в дверях изготовлены из поликарбоната;
• узкопрофильные передние шины — 115/80 R15;
• узкопрофильные задние шины — 145/55 R16;
• каркас кресел выполнен из углепластика
• применена видоизменённая конструкция дверей, открывающихся вверх (крылья чайки). Особенностью конструкции открытия дверей является то, что один шарнир находится на крыше, а другой — на дверной стойке у капота. В классических крыльях чайки оба шарнира находятся на крыше автомобиля[7];

В XL1 установлена 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с автоматическим сцеплением.

Гибридная силовая установка представлены двухцилиндровым турбодизелем и электродвигателем. Электродвигатель конструктивно встроен вместо маховика и является как стартером, так и генератором.

Характеристики гибридной установки[6]:

• Дизель (турбированный)
  • количество цилиндров — 2
  • рабочий объём — 800 см³
  • мощность — 48 л.с.
  • максимальный крутящий момент — 120 Н•м при 4000 об/мин
• Электродвигатель
  • мощность — 27 л.с.
  • максимальный крутящий момент — 100 Н•м при 2000 об/мин
• Электропитание
  • Тип источника — литий-ионные аккумуляторы фирмы Sanyo
  • Ёмкость аккумуляторов — 5,5 кВт•час
  • Запас хода на аккумуляторах — 50 километров
  • Подзарядка аккумуляторов — от бытовой электросети
• Объём топливного бака — 10 литров
• Выбросы CO₂ — 21 грамм/км
• Запас хода — 500 километров

Продажи

Руководство концерна Volkswagen не скрывало, что разработка и производство XL1 не является коммерчески окупаемым проектом.

Во главу проекта по созданию сверэкономичного автомобиля ставилось внедрение новых технологий и повышение престижа концерна, инженеры которого сумели разрешить сложные технические проблемы[6].

В связи с этим общий выпуск XL1 составил всего 250 машин, из которых 50 машин было оставлено для исследовательских нужд самого концерна, а остальные 200 машин были выставлены на продажу по стоимости в 111 000 евро на европейском рынке. Розничные продажи начались в Германии в июне 2014 года[2][8].

Примечания

На других языках

---

[de] VW XL1

Der VW XL1 war eine Kleinserie des deutschen Volkswagen-Konzerns eines Ein-Liter-Autos. Man arbeitete seit 2002 an dem Konzept und begann im März 2014 mit der Produktion von 200 Exemplaren.[1] Seit 2002 wurden verschiedene Studien für ein Niedrigenergiefahrzeug vorgestellt, das vorgeschriebene Fahrzyklen mit einem Durchschnittsverbrauch von einem Liter Kraftstoff auf 100 km bewältigen kann.

---

[en] Volkswagen 1-litre car

The Volkswagen XL1 (VW 1-litre) is a two-person limited production diesel-powered plug-in hybrid produced by Volkswagen. The XL1 car was designed to be able to travel 100 km on 1 litre of diesel (280 mpg‑imp; 240 mpg‑US), while being both roadworthy and practical.[4] To achieve such economy, it was produced with lightweight materials, a streamlined body and an engine and transmission designed and tuned for economy. The concept car was modified first in 2009 as the L1[5] and again in 2011 as the XL1.[6]

---

[es] Volkswagen XL1

El XL1 es un vehículo híbrido enchufable de dos plazas con un consumo homologado NEDC de 0.9 l/100 km con emisiones de 21 g/km de CO2, autonomía solo eléctrica de 50 km y una autonomía total de 499 km. Se puso a la venta en 2014 como serie limitada en 250 unidades.

---

[fr] Volkswagen XL1

La Volkswagen XL1 est un véhicule hybride rechargeable bi-cylindres diesel du constructeur automobile allemand Volkswagen, présentée au Qatar Motor Show 2011. Produite à 250 exemplaires à partir de 2013[1], elle bénéficie d'un faible taux de consommation record officielle de 0,9 l aux 100 km[2], et d'une faible émission record du monde de CO2 limitée à 21 g/km.

---

[it] Volkswagen XL1

La Volkswagen XL1 è un'autovettura prodotta in 250 esemplari[2] della casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 2013 al 2016.

---

- [ru] Volkswagen XL1

---

---