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La ZIL 111 est une automobile fabriquée entre 1959 et 1967 par le constructeur soviétique de limousines ZIL. De forte inspiration américaine, la voiture ne fut produite qu’à très peu d’exemplaires.

ZIL 111
ZIL 111V
Marque	ZIL
Années de production	1959-1967
Production	112 exemplaire(s)
Classe	Limousine
Usine(s) d’assemblage	Moscou
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 5980 cm³
Transmission	aux roues arrière
Poids et performances
Poids à vide	2 605 kg
Vitesse maximale	170 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Limousine, cabriolet
Dimensions
Longueur	6 190 mm
Largeur	2 045 mm
Hauteur	1 640 mm
Empattement	3 760 mm
Chronologie des modèles
ZIS 110 ZIL 114
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Histoire

En 1956, la déstalinisation entreprise par Nikita Khrouchtchev renomme l’usine ZIS en ZIL, pour Zavod Imeni Likhatchiova, du nom d’un ancien directeur de l’usine. La même année, une ZIL 111 type Moskva est présentée à l’Exposition industrielle de Moscou, mais ne sera pas retenue pour la série. Peu après, l’usine se fait livrer deux Packard Patrician et une Chrysler Imperial, qui vont fortement inspirer le modèle final, présenté publiquement en novembre 1957 et fabriqué à partir de 1959. La ZIL 111 est pourtant bien plus imposante que ses inspiratrices américaines, avec un empattement de 3,76m et une longueur de 6,14m ! Sous le capot, on trouve le premier V8 russe, un 5980 cm³, dont la puissance est estimée entre 200 et 220 ch, le tout accouplé à une boîte automatique à deux rapports, inspiré du système Power Flite de Chrysler. L’équipement est à la hauteur, et s’apparente à celui de la ZIS 110. La version gouvernementale 111A ajoute même l’air conditionné. Un cabriolet 111V fait son apparition en 1961. Un profond restylage est opéré en 1963, dans le style de la Cadillac 1961, la berline est à cette occasion renommée 111G et le cabriolet prend le nom de 111D. La carrière de la 111 prend fin en 1967, et la production fait état de 112 exemplaires sortis de l’usine.

Galerie

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  ZIL 111G, vue avant
• 
  ZIL 111G, vue arrière

Sources

• Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, 239 p. (ISBN 9782726888087, OCLC 470767381)

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На других языках

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[de] ZIL-111

Der ZIL-111 (russisch ЗИЛ-111) ist ein Pkw des sowjetischen Herstellers ZIL. In Abgrenzung zu Fahrzeugen wie dem GAZ-13 Tschaika wurde er der Oberklasse zugeordnet und war für die höchsten Regierungsvertreter vorgesehen.

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[en] ZIL-111

The ZIL-111 was a limousine produced by the Soviet car manufacturer ZIL in 1958–1967. It was the first post-war limousine designed in the Soviet Union. After tests with the shortlived prototype ZIL-Moscow in 1956,[3] which gained a place in the Guinness Book of Records as the largest passenger car in the world,[4]: 33  the ZIL-111 was introduced from ZIL in 1958. The body style was in the American tradition of the time and resembled the mid-1950s cars built by Packard, although, apart from being in tune with current trends, it was an original design and had nothing in common with them, except in general layout.[5][4]: 33  The interiors were trimmed with top quality leather and broadcloth and decorated with thick pile carpet and polished wooden fittings.[4]: 35  It featured a comprehensive ventilation and heating system and a 5-band radio, all of which could be controlled from the rear,[4]: 37  electric windows, vacuum-operated screen wash, windshield and front door window defrosting.[4]: 36  It was powered by a 6.0 L V8 engine producing 200 hp (150 kW) connected to an automatic transmission (similar to that of Chrysler's PowerFlite and influenced by it, but different in design[1][6]) giving a top speed of 170 km/h (106 mph), hydraulic drum brakes with a vacuum servo booster,[4]: 36  coil and wishbone IFS.[4]: 33  The car won a top prize at the Brussels Expo World Fair in 1958.[7]

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- [fr] ZIL 111

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[it] ZIL-111

La ZIL-111 è un'autovettura full-size prodotta dalla Zavod Imeni Lichačëva dal 1958 al 1967.

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[ru] ЗИЛ-111

ЗИЛ-111 — советский легковой автомобиль высшего и представительского класса с кузовами длиннобазный «седан», «лимузин» и «фаэтон», малыми сериями выпускавшийся на Заводе имени Лихачёва в Москве с 1958 по 1967 год. Сменил модель поколения ЗиС-110, до 1961 года выпускался параллельно с ней. «111» — первая модель, которая изначально являлась мелкосерийной и узкоспециализированной, а также производилась под обозначением ЗиЛ, вместо ЗиС[1]. С 1962 года выпускалась рестайлинговая модель под индексом «111Г» с сильно видоизменёнными передней и задней частями кузова. Всего было выпущено 112 экземпляров всех модификаций. В 1967 году на смену данной модели пришла ЗиЛ-114.

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