La 20-30 ES è un'autovettura prodotta dall'Alfa Romeo dal 1921 al 1922. Nel 1921 venne sostituita dall'Alfa Romeo RL.[1]

Alfa Romeo 20-30 ES
L'Alfa Romeo 20-30 ES "Corsa" di Ugo Sivocci alla Targa Florio 1922
Descrizione generale
Costruttore	Alfa Romeo
Tipo principale	Torpedo
Altre versioni	Berlina
Produzione	dal 1921 al 1922
Sostituisce la	Alfa Romeo 20-30 HP
Sostituita da	Alfa Romeo RL
Esemplari prodotti	oltre 124[1]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	(torpedo) 4100 mm
Passo	2900 mm
Massa	(torpedo) 1200 kg
Altro
Assemblaggio	Stabilimento del Portello
Progetto	Giuseppe Merosi
Altre antenate	ALFA 24 HP

Storia del modello

La vettura è un'evoluzione sportiva della 20-30 HP, da cui la sigla "S" nel nome del modello, che a sua volta deriva dalla serie "E" della 24 HP, da cui la "E" nel nome.

La vettura comunque ha delle migliorie meccaniche tali da giustificare un modello nuovo. Come la sua progenitrice fu progettata da Giuseppe Merosi ed è dotata dello stesso motore quattro cilindri in linea ma con cilindrata portata a 4250 cm³ tramite l'aumento dell'alesaggio da 100 a 102 mm. Con un nuovo carburatore orizzontale la potenza fu aumentata a 67 CV a 2600 giri/min per far toccare alla vettura i 130 km/h di velocità massima. La vettura venne dotata anche della dinamo, delle luci e anche dell'avviamento elettrico mentre il resto della meccanica ricalcava quella delle sue progenitrici, eccetto che per il passo, ridotto a 2900 mm.[1]

La 20-30 HP ES Sport venne realizzata come autotelaio ed in due tipi di carrozzeria, torpedo e limousine, alleggerita ed ammodernata rispetto alla 20-30 HP con un nuovo radiatore più arrotondato.

Le competizioni

Nonostante non fosse una vettura pensata espressamente per le competizioni quanto piuttosto una "berlina sportiva" la 20-30 ES ebbe comunque una discreta carriera sportiva nella categoria delle vetture derivate dalla serie. Le 20-30 ES che venivano modificate per le competizioni semplicemente adottavano uno scarico sportivo che correva lungo la fiancata e una carrozzeria con due soli posti e grazie a ciò superavano i 135 km/h.[1]

Fu quest'auto che Enzo Ferrari usò agli albori della sua carriera di pilota insieme ai già noti piloti della casa del Biscione come Antonio Ascari (padre di Alberto) e Ugo Sivocci e ad una dei primi piloti donna, la "baronessa" Maria Antonietta Avanzo.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 20-30 ES

Configurazione Carrozzeria: Torpedo, Limousine Posizione motore: anteriore longitudinale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): (torpedo,) 4100 × ? × ? Diametro minimo sterzata: Interasse: normaleː2900 mm Carreggiate: anteriore 1450 - posteriore 1450 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 4-6 Bagagliaio: Serbatoio: 130 Masse a vuoto: (torpedo, a secco) 1000 kg Meccanica Tipo motore: 4 cilindri in linea, monoblocco e testata fissa in ghisa, albero motore a tre supporti Cilindrata: (alesaggio x corsaː 102 x 130 mm) totaleː 4250 cm³ Distribuzione: a valvole laterali, 2 per cilindro, un albero a camme nel basamento comandato da catena Alimentazione: un carburatore verticale Prestazioni motore Potenza: 67 CV a 2600 giri minuto Accensione: a magnete ad alta tensione Impianto elettrico: Frizione: multidisco a secco Cambio: manuale a 4 marce Telaio Corpo vettura a longheroni e traverse in acciaio stampato a "C" Sospensioni anteriori: ad assale rigido, balestre semiellittiche, senza ammortizzatori / posteriori: ad assale rigido, balestre semiellittiche, senza ammortizzatori Freni anteriori: assenti / posteriori: a tamburo con comando a mano e a pedale Pneumatici 820 x 120 mm / Cerchi: a raggi di legno tipo Sankey o a raggi tangenti a richiesta Prestazioni dichiarate Velocità: 130 km/h Accelerazione: Fonte dei dati: [1]

Note

Bibliografia

• (EN) Griffith Borgeson, The Alfa Romeo Tradition, Somerset, Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd, 1990, ISBN 0-85429-875-4.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) Alfa Romeo 20-30 HP ES Sport su "auta5p.eu", su auta5p.eu.
• (EN) Alfa Romeo 20-30 HP ES Sport su "carfolio.com", su carfolio.com.

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