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La Aston Martin DB7 è una gran turismo presentata in versione coupé al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo 1993 e costruita dalla Aston Martin dal settembre 1994 al dicembre 2003. Si tratta del modello dell'Aston Martin più venduto, con più di 7.000 costruiti prima che fosse sostituito dal DB9.
| Aston Martin DB7 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Aston Martin |
| Tipo principale | Coupé |
| Altre versioni | Cabriolet |
| Produzione | dal 1994 al 2003 |
| Sostituita da | Aston Martin DB9 |
| Esemplari prodotti | più di 7.000[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | DB7 4646 mm Vantage 4692 mm |
| Larghezza | 1830 mm |
| Altezza | 1320 mm |
| Passo | 2591 mm |
| Massa | Coupé 1825 kg Volante 1900 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Bloxham |
| Stile | Ian Callum |
| Stessa famiglia | Jaguar XK |
| Auto simili | BMW Serie 8 Ferrari 550 Maranello Maserati 3200 GT Mercedes SL |
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La vettura, disegnata da Ian Callum, era disponibile sia in versione coupé che in versione cabriolet.
Descrizione
La DB7, conosciuta internamente come progetto NPX, è stata posizionata sotto l'Aston Martin V8, senza sostituire modelli .preesistenti. Il progetto è stato fatto principalmente con le risorse della Jaguar ed ha avuto la protezione finanziaria di Ford Motor Company, proprietaria di Aston Martin dal 1988. La piattaforma è uno sviluppo della piattaforma della Jaguar XJ-S, pur con molti cambiamenti.
L'auto è stata prodotta a Bloxham, Oxfordshire, una fabbrica completamente nuova, mentre la produzione della Aston Martin Virage continuava a Newport Pagnell.
La versione cabriolet, la Volante, è stata presentata al salone dell'automobile di Detroit nel 1996. Entrambe le versioni hanno un motore (335 CV) 6 cilindri sovralimentato. Negli Stati Uniti, gli importatori hanno fornito un pacchetto speciale "Driving Dynamics", che ha aumentato notevolmente le prestazioni e la guida rispetto alla configurazione standard.
V12 Vantage
Nel 1999 è stata presentata al Salone dell'automobile di Ginevra la più potente DB7 V12 Vantage. La principale novità è relativa al motore: un V12 (420 CV e 542 Nm di coppia motrice) di 6 litri di cilindrata, il rapporto di compressione era di 10.3:1. Era disponibile con un cambio TREMEC T-56 sei marce manuale o uno ZF 5HP30 cinque marce automatico. Ha una velocità superiore ai 299 km/h con cambio manuale o di 266 km/h con cambio automatico e l'accelerazione 0-100 km/h è in cinque secondi.
Dopo il lancio della Vantage, le vendite del DB7 (6 cilindri con compressore volumetrico) si ridussero rapidamente e la produzione si concluse a metà del 1999.
V12 GT e GTA
Nel 2002 sono state lanciate due nuove varianti chiamate V12 GT e V12 GTA (questa dotata di una trasmissione automatica). Era essenzialmente una versione migliorata del motore (441 CV e 560 Nm di coppia) della Vantage. Esteticamente, confrontata con la Vantage ha una griglia nella parte anteriore del frontale, gli sfiati nel cofano, un boot spoiler, la leva del cambio in alluminio, nuovi cerchi, e facoltativamente la plancia in fibra di carbonio. I freni a disco ventilati (anteriori da 355mm, posteriori da 330mm) sono costruiti da Brembo.
Modelli speciali
Della DB7 sono stati prodotti due modelli speciali derivati:
Edizioni speciali
Sono state costruite varie edizioni speciali:
- DB7 I6
- 1998 Alfred Dunhill Edition — 78 "platinum metallic" con humidor incorporato
- 1998 Neiman-Marcus Edition — 10 special black per il catalogo di Natale 1998 di Neiman-Marcus
- 1999 Stratstone Edition — 19 special black, 9 coupé e 10 Volante
- 1998 Beverly Hills Edition — 6 "Midnight Blue", 2 coupé e 4 Volante
- DB7 V12 Vantage
- 2002 Jubilee Limited Edition — 24 "jubilee blue" (19 RHD, 5 LHD) per celebrare il Giubileo d'oro della Regina Elisabetta II
- 2002 Keswick Limited Edition — un piccolo numero di "nero daytona"
- 2003 Anniversary Edition — 30 (ne erano state annunciate 100) "slate blue" per celebrare la fine della produzione della DB7
Attività sportiva
Della DB7 venne realizzata anche un prototipo da competizione per valutarne le effettive capacità agonistiche. Realizzata su progetto di Andy Wallace e denominata DB7 GT, era dotata di un propulsore TWR 6 cilindri 3.2 potenziato a 370 cv e aveva un peso minore rispetto alla versione di serie grazie all'eliminazione di tutti gli elementi superflui alle competizioni sportive. Il cofano motore era stato realizzato in alluminio per contenere ulteriormente il peso. Nonostante gli esiti positivi dei test, il progetto venne accantonato a causa di un taglio dei fondi erogati dalla Ford, al tempo proprietaria della Aston Martin.[1] Nonostante la chiusura del progetto, la Prodrive ne realizzò un secondo esemplare con le medesime caratteristiche, con la sezione frontale dipinta di rosso invece del giallo impiegato sulla prima vettura.[2]
Motorizzazioni
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza | Coppia motrice massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
| Coupé | dal debutto al 2001 | Benzina | 3239 | 244 Kw (332 Cv) | 490 | n.d | 5.7 | 274 | 6.9 |
| GTA | dal 2002 al 2004 | Benzina | 5935 | 309 Kw (420 Cv) | 542 | 472 | 5.1 | 266 | 4.5 |
| Vantage | dal 1999 al 2004 | Benzina | 5935 | 309 Kw (420 Cv) | 540 | n.d | 5.0 | 298 | 5.1 |
| GT | dal 2002 al 2004 | Benzina | 5935 | 324 Kw (441 Cv) | 556 | 469 | 5.0 | 298 | 4.8 |
Note
- Aston Martin DB7 GT Works Prototype: A stripped-out streetcar named desire, su classicdriver.com. URL consultato il 19 febbraio 2014.
- DB7 GT RACE CAR, su astonmartin.com. URL consultato il 19 febbraio 2014.
- Dati Tecnici Aston Martin DB7, su automoto.it.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aston Martin DB7
Collegamenti esterni
(EN) Sito sulla DB7 Archiviato il 17 agosto 2009 in Internet Archive.
На других языках
[de] Aston Martin DB7
Der Aston Martin DB7 ist ein von Mitte 1994 bis zu einem nicht bekannten Zeitpunkt 2004 gebauter Sportwagen des Automobilherstellers Aston Martin. Er war mit seinem 3,2 l großen Sechszylindermotor der erste Aston Martin nach 20 Jahren, der nicht von einem V8-Motor angetrieben wurde. Zudem wurde mit dem DB7 die bei Aston Martin traditionsreiche Typenbezeichnung DB wiederbelebt, welche auf die Initialen David Browns, des langjährigen Eigners der Marke, zurückgehen.[en] Aston Martin DB7
The Aston Martin DB7 is a grand tourer which was produced by British luxury automobile manufacturer Aston Martin from September 1994 to December 2004. The car was available either as a coupé or a convertible. The prototype was complete by November 1992 and debuted at the Geneva Motor Show in March, 1993; the car was designed by Ian Callum and Keith Helfet. The six-cylinder DB7 (based on the Jaguar AJ6 engine) was positioned as an "entry-level" model below the hand-built V8 Virage introduced a few years earlier. This model was the highest produced Aston Martin automobile ever, with more than 7,000 built before it was replaced by the DB9 in 2004.[es] Aston Martin DB7
El Aston Martin DB7 es un automóvil deportivo producido por la fábrica de automóviles inglesa Aston Martin, desde septiembre de 1994 a diciembre de 2003. El DB7 estaba disponible como coupé o descapotable. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1993. El DB7 tenía seis cilindros y sustituyó al Aston Martin V8. El DB7 fue el modelo de Aston Martin de mayor éxito, con más de 7000 DB7 construidos antes de que fuese sustituido por el Aston Martin DB9. El diseño del DB7 es obra de Ian Callum, y es considerado como uno de los más bellos y atemporales diseños de automóvil.[fr] Aston Martin DB7
La DB7 est une voiture de Grand Tourisme produite par le constructeur automobile britannique Aston Martin entre mars 1993 et janvier 2004. Elle est disponible en coupé ou en cabriolet (appellation Volante). Le prototype est terminé en novembre 1992 et présenté au salon de Genève en mars 1993. Lancée en 1993, la DB7 a été l'épine dorsale de la compagnie. À cette époque, elle est le modèle Aston Martin le plus produit de tous les temps, dépassant la production combinée des classiques DB4, DB5 et des DB6. Depuis 1914, Aston Martin a construit un peu plus de 22 000 voitures dont plus de 7 000 DB7 ce qui prouve l’importance de ce modèle dans la croissance de la compagnie. Il ne fait guère de doute que sans la DB7, Aston Martin serait aujourd'hui en bien fâcheuse posture financière.- [it] Aston Martin DB7
[ru] Aston Martin DB7
Aston Martin DB7 — автомобиль класса Gran Turismo, который производился Aston Martin с сентября 1994 года по декабрь 2004 года. Был доступен в двух кузовных вариантах: купе и кабриолет. Прототип был завершён к ноябрю 1992 года и дебютировал на Женевском автосалоне в марте 1993 года, дизайнерами автомобиля были Ян Каллум и Кит Хелфет (англ. Keith Helfet). На протяжении почти 10 лет производства было изготовлено в общей сложности около семи тысяч копий этого автомобиля, прежде чем он был заменен на DB9.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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