La Benz 20/35 PS era un'autovettura di lusso prodotta dal 1909 al 1910 dalla Casa automobilistica tedesca Benz & Cie.

Benz 20/35 PS
Descrizione generale
Costruttore	Benz & Cie.
Tipo principale	phaeton
Altre versioni	landaulet limousine
Produzione	dal 1909 al 1910
Sostituisce la	Benz 28/30 PS
Sostituita da	Benz 16/35 PS
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Passo	da 3090 a 3210 mm
Massa	1200 kg
Altro
Progetto	Hans Niebel
Auto simili	Adler 19/45 PS Dürkopp 18/45 PS

Storia e caratteristiche

Nella sua breve carriera, durata meno di due anni, la 20/35 PS ha raccolto l'eredità della precedente 28/30 PS. Si trattava anche in questo caso di una vettura di lusso disponibile principalmente come doppelphaeton (in tedesco = "doppio phaeton"), limousine o landaulet.
La struttura era quella tipica dell'epoca, con telaio in lamiera d'acciaio stampata e sospensioni ad assale rigido con molle a balestra. L'impianto frenante prevedeva per il dispositivo a pedale un sistema a ceppi che agivano sull'albero di trasmissione, mentre il freno a mano era a ganasce ed agiva sulle ruote posteriori.
La trasmissione poteva essere a catena o ad albero cardanico: a seconda dei casi variava la misura del passo. Infatti, per una 28/35 PS con trasmissione a catena, l'interasse era di 3.21 m, mentre nel caso di una versione on trasmissione ad albero cardanico il passo poteva misurare 3.09 oppure 3.2 metri. Il cambio era a 4 marce, con frizione a cono.
Il motore montato sulla 28/35 PS era un 4 cilindri in linea di tipo biblocco, con distribuzione a valvole laterali che seguiva il cosiddetto schema a T, vale a dire: valvole d'aspirazione su un lato e valvole di scarico sul lato opposto. Gli assi a camme erano quindi due, uno per ogni fila di valvole, sistemati anch'essi sui due lati del motore e mossi a loro volta da ingranaggi cilindrici. Inizialmente la cilindrata era di 5195 cm³, ma all'inizio del 1910 venne ridotta a 4850 cm³, proponendo una versione a corsa accorciata del precedente motore da 5.2 litri. In entrambi i casi l'alimentazione era ovviamente a carburatore, mentre la potenza massima era di 35 CV a 1400 giri/min.
Le prestazioni erano di tutto rispetto, pur non essendo al top della categoria: la velocità massima raggiungeva infatti i 75 km/h. La 28/35 PS divenne nota anche per le sue qualità di robustezza ed affidabilità.
La produzione della vettura cessò alla fine del 1910, ma la sua sostituta non sarebbe giunta che nel 1912 ed avrebbe preso il nome di 16/35 PS.

Voci correlate

• Benz & Cie.

Collegamenti esterni

• Pagina in tedesco dedicata alla Benz 20/35 PS, su et.mercedes-benz-clubs.com. URL consultato il 26 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 29 marzo 2009).

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