auto.wikisort.org - Autovettura

La Ferrari 250 LM è una vettura stradale realizzata dalla casa automobilistica italiana Ferrari durante gli anni sessanta. Spesso viene erroneamente denominata Ferrari 275 LM a causa della cilindrata di 3,3 litri[2]. Essa fu impiegata attivamente nelle competizioni e partecipò inizialmente al challenge mondiale endurance.

Ferrari 250 LM
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Tipo principale	Coupé
Produzione	dal 1963 al 1964
Sostituisce la	Ferrari 250 GTO
Sostituita da	Ferrari 275 GTB
Esemplari prodotti	33[1]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4090 mm
Larghezza	1700 mm
Altezza	1115 mm
Passo	2400 mm
Massa	820 kg
Altro
Assemblaggio	Maranello
Progetto	Giotto Bizzarrini
Stile	Sergio Scaglietti
Stessa famiglia	Ferrari 250 P

Storia

Nel 1963 la Ferrari presentò al Salone dell'automobile di Parigi quella che doveva essere l'erede della 250 GTO, la 250 LM. Derivata dal prototipo 250 P, la sigla LM stava per Le Mans, ad indicare che la vettura era destinata a partecipare alla gara di durata francese. In totale ne vennero prodotti 33 esemplari (32 secondo altre fonti), ma la FIA non lo ritenette un numero sufficiente (ne occorrevano 100) e non concedette l'omologazione nella categoria Gran Turismo del campionato del mondo sportprototipi, così la 250 LM dovette confrontarsi con i prototipi[3]. Nonostante ciò riuscì a riportare diverse affermazioni importanti. Ma in seguito a quella mancata omologazione Enzo Ferrari per protesta schierò negli ultimi Gran Premi della stagione della Formula 1 del 1964 le sue monoposto affidate a John Surtees (che poi vincerà il campionato del mondo) e a Lorenzo Bandini con i colori bianco e blu della North American Racing Team, la NART, di cui era proprietario Luigi Chinetti, importatore delle Ferrari per il Nord America.

Berlinetta Speciale

Nel 1965, anno della vittoria della 250 LM a Le Mans, Pininfarina allestì una versione speciale di questa vettura, disegnata da Leonardo Fioravanti. La 250 LM Berlinetta Speciale, così venne chiamata, venne presentata al Salone dell'automobile di Ginevra dello stesso anno.

Le differenze principali erano l'ampio lunotto in plexiglas, che copriva il vano motore in luogo del preesistente cofano posteriore piatto, le prese d'aria sui passaruota posteriori che vennero coperte da una griglia e l'aggiunta di piccoli rostri paraurti cromati. La vettura adottava la livrea del team N.A.R.T., un fondo bianco con una striscia blu.

Caratteristiche tecniche

La 250 LM presentata al Salone di Parigi montava un V12 da 2953,2 cm³ di cilindrata, lo stesso impiegato dalla 250 GTO e dalla Testa Rossa. Ma nei successivi esemplari la cilindrata fu portata a 3285,7 cm³, sicché alcune fonti la riportano erroneamente con il nome di 275 Le Mans[4], seguendo il tradizionale codice delle denominazioni delle berlinette Ferrari, in cui il numero fa riferimento alla cilindrata unitaria.

L'alimentazione era affidata a 6 carburatori 38DCN della Weber. Il motore era montato longitudinalmente e in posizione centrale, ed il cambio, a 5 rapporti, era anch'esso longitudinale e montato a sbalzo dietro al motore stesso. La potenza era di 320 CV.

Il telaio era a traliccio in tubi di acciaio. Le sospensioni, sia quelle anteriori che quelle posteriori, erano a doppi triangoli sovrapposti con ruote indipendenti, gli ammortizzatori erano idraulici con molle elicoidali.

Caratteristiche tecniche - Ferrari 250 LM

Configurazione Carrozzeria: Berlinetta Posizione motore: centrale longitudinale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4090 × 1700 × 1115 Diametro minimo sterzata: Interasse: 2400 mm Carreggiate: anteriore 1350 - posteriore 1340 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 2 Bagagliaio: Serbatoio: 130 litri Masse a vuoto: 820 kg Meccanica Tipo motore: 12 cilindri a V (angolo tra le bancate: 60°) raffreddato a liquido Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 77 x 58,8 mm); unitaria 273,81, totale 3.285,72 cm³ Distribuzione: Monoalbero a camme in testa, 2 valvole per cilindro Alimentazione: 6 carburatori 38DCN della Weber Prestazioni motore Potenza: 320CV a 7500 giri; potenza specifica: 97,4 CV/litro; Rapporto peso/potenza: 2,7 kg/CV Accensione: Singola, due spinterogeni Impianto elettrico: Frizione: Monodisco a secco Cambio: A 5 rapporti, in blocco con il motore Telaio Corpo vettura Traliccio in tubi d'acciaio Sterzo A vite senza fine Sospensioni anteriori: Doppi triangoli sovrapposti / posteriori: Doppi triangoli sovrapposti Freni anteriori: a disco / posteriori: a disco Pneumatici anteriori: 5.50 x 15 - posteriori: 7.00 x 15 / Cerchi: A raggi Prestazioni dichiarate Velocità: 287 km/h Accelerazione: Altro Rapporto di compressione 9,7:1 Fonte dei dati: [5]

Attività agonistica

Ferrari 250 LM
Lodovico Scarfiotti alla guida di una Ferrari 250 LM della Scuderia Filipinetti nel 1964
Descrizione generale
Costruttore	Scuderia Ferrari
Categoria	Challenge mondiale endurance
Classe	Sport Prototipo
Sostituisce	Ferrari 250 P
Risultati sportivi
Palmares
Campionati costruttori	1 (1965, insieme alla Ferrari P2)

La carriera agonistica della Ferrari 250 LM fu influenzata dalla mancata omologazione tra le Gran Turismo che concorrevano al campionato del mondo sportprototipi, pertanto la vettura fu iscritta nella classe Prototipi gran turismo oltre 3.0 litri (solo la vettura col telaio nr. 5149 del N.A.R.T., col propulsore da 3 litri, fu iscritta tra i Prototipi gran turismo entro 3.0 litri) che gareggiavano nel challenge mondiale endurance, andando a confrontarsi con vetture espressamente progettate per le competizioni, quali le Ferrari 250 P (e le loro derivate), la Maserati Tipo 151 e la Iso Grifo A3C, oltre che con altre GT non ancora omologate, come la Ford GT40.

Nonostante ciò ottenne il primo e il secondo posto assoluto alla 12 Ore di Reims del 1964 e alla 24 Ore di Le Mans del 1965 (ultimo successo della casa di Maranello nella maratona francese), nello stesso anno vinse la 500 km di Spa e nell'anno successivo conquistò la 1000 km di Parigi. La vettura vinse l'ultima corsa nel 1967[6].

La 250 LM riscontrò molto successo tra le scuderie private e anche le due vetture che vinsero la 24 Ore di Le Mans appartenevano a team privati, precisamente quella giunta per prima alla scuderia americana N.A.R.T. e quella giunta seconda a una scuderia belga privata[3][7].

Palmarès

• 5 luglio 1964: 12 Ore di Reims; Graham Hill/Jo Bonnier[8]
• 13 settembre 1964: 500 miglia di Elkhart Lake; Hansgen/Pabst
• 31 ottobre 1964: 9 Ore del Rand (Circuito di Kyalami); Piper/Tony Maggs
• 16 maggio 1965: 500 km di Spa; Willy Mairesse
• 7 giugno 1965: 6 Ore di Perth; Spencer Martin
• 19-20 giugno 1965: 24 Ore di Le Mans; Rindt/Gregory/Ed Hugus[9]
• 16 ottobre 1966: 1000 km di Parigi; Piper/Parkes

Note

Voci correlate

• Ferrari 250 GTO

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ferrari 250 LM

Portale Automobili

Portale Ferrari

На других языках

---

[de] Ferrari 250LM

Der Ferrari 250LM war ein Sportwagen von Ferrari, der 1964 und 1965 in der Sportwagenweltmeisterschaft zum Einsatz kam.

---

[es] Ferrari 250 LM

El Ferrari 250 LM es un automóvil de carreras fabricado por la marca Ferrari en los años de 1964 y 1965 para competir en los campeonatos de resistencia. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1963 y en total se construyeron 32 unidades. Fue un éxito deportivo para la marca y sobre todo para las escuderías y equipos privados.

---

[fr] Ferrari 250 LM

La Ferrari 250 LM est une automobile de course développée par le constructeur italien Ferrari.

---

- [it] Ferrari 250 LM

---

---