La Fiat 509 è un'autovettura prodotta dal 1925 al 1929 dalla casa automobilistica torinese FIAT.

Fiat 509
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Torpedo Cabriolet Coupé Spider Commerciale Militare
Produzione	dal 1925 al 1929
Sostituita da	Fiat 514
Esemplari prodotti	92.514[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	3700 mm
Larghezza	1420 mm
Passo	2550 mm
Massa	torpedo: 1085 Kg berlina: 1.165 kg
La versione Spider

Fu la prima automobile italiana a vincere il Rally di Montecarlo, nel 1928, condotta dal gentleman-driver francese Jacques Bignan.

La 509 è l'auto che fece dire a Gabriele D'Annunzio: «L'automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità di una seduttrice, ma per contro, delle donne, ha la disinvolta levità nel superare ogni scabrezza…»[1].

Storia

Al salone dell'automobile di Milano nell'aprile 1925 venne presentata un'auto che farà storia: la 509, prima utilitaria Fiat prodotta in grande serie nei nuovi stabilimenti del Lingotto. La vettura, equipaggiata da un motore di soli 990 cm³ e cambio a tre marce, ha due sole portiere e dimensioni contenute rispetto alla concorrenza, ma riesce ugualmente a offrire 4 posti. L'utilitaria viene offerta a rate mensili grazie al finanziamento della neonata SAVA. Le prime consegne alla clientela partono dall'autunno del 1925.

Dopo appena un anno la 509 è l'automobile più diffusa del paese, malgrado qualche punto debole.

La 509 A

Essendo meno affidabile della 501 nel 1926 venne presentata la 509 A. Tra le varie migliorie si segnala la testata ridisegnata, un nuovo sistema di lubrificazione e un nuovo carburatore. Adesso è più affidabile e ha 4 porte. Le carrozzerie disponibili sono la berlina, la torpedo, la cabriolet, la coupé e la spider. Sono disponibili anche le versioni S (Sportiva), la Taxi e la Commerciale.

Venne sostituita dalla Fiat 514 dopo essere stata prodotta in 92.514 esemplari.

Meccanica

La Fiat 509 ha un motore a quattro cilindri posizionato anteriormente. Ha una potenza massima di 22 CV, l'alimentazione è a caduta, usando o un carburatore Solex 26 oppure uno Zenith 22. La distribuzione è con valvole e asse a camme in testa ed è a catena. Il raffreddamento è ad acqua utilizzando un termosifone da otto litri. È a trazione posteriore, con un cambio a tre rapporti e una frizione monodisco. Il telaio è a longheroni in acciaio e traverse in acciaio, le sospensioni anteriormente sono ad assale rigido e posteriormente a ponte rigido, il tutto ammortizzato da balestre longitudinali. I freni su tutte le quattro ruote sono a tamburo, lo sterzo è a vite senza fine e ruota elicoidale. Può raggiungere una velocità massima di 78 km/h e la pendenza massima superabile è di 23,5%. Infine il consumo medio è di 9 litri/100 km.[2]

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Fiat 509

Configurazione Carrozzeria: torpedo a due porte oppure berlina a due porte, con struttura in legno e rivestimento in lamiera d'acciaio; due posti anteriori e due/tre posteriori; copertura in tela impermeabile per la torpedo Posizione motore: anteriore longitudinale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3700 × 1420 × ? Diametro minimo sterzata: 9,5 m m Interasse: 2550 mm Carreggiate: anteriore 1200 - posteriore 1200 mm Altezza minima da terra: 175 mm Posti totali: 4-6 Bagagliaio: Serbatoio: Masse / in ordine di marcia: torpedo: 1.085 Kg; berlina: 1.165 Kg kg Meccanica Tipo motore: 4 cilindri in linea tipo 109 - 109 A Cilindrata: (alesaggio x corsaː 57 x 97 mm), totale 990 cm³ Distribuzione: un albero a camme in testa, 2 valvole in testa per cilindro Alimentazione: con carburatore Zenith 22 K4 o Solex MVD con dispositivo d'avviamento, alimentazione per gravità Prestazioni motore Potenza: 22 CV a 3400 giri/min Accensione: a magnete, ordine di accensione 1-3-4-2 Impianto elettrico: 12 V, dinamo Fiat da 75 W Frizione: monodisco a secco Cambio: a 3 marce + RM Telaio Corpo vettura a longheroni e traverse di rinforzo in acciaio Sterzo a vite senza fine e ruota elicoidale Sospensioni anteriori: a ponte rigido, con molle a balestra semiellittica / posteriori: a ponte rigido, con molle a balestra semiellittica Freni anteriori: meccanici a tamburo / posteriori: meccanici a tamburo comandati da pedale, di soccorso e stazionamento sulle ruote posteriori comandato da leva a mano Pneumatici a bassa pressione 715x115, poi 12x45 - 12x45, poi 27" x4,75" / Cerchi: a razze Sankey 11/12x45, poi 18x4 Prestazioni dichiarate Velocità: circa 80 Km/h km/h Accelerazione: Consumi 9 l/100 Km ( 11,1 Km/l) Altro Rapporto di compressione 5,35:1 differenziale a coppia conica elicoidale contenuta nel ponte posteriore, rapporto di riduzione finale 9/55 Fonte dei dati: "Il grande libro delle PICCOLE FIAT" a cura di Alessandro Sannia, Giorgio Nada Editore

Curiosità

• 

  La Fiat 509 è stata per anni al servizio delle Ferrovie Complementari della Sardegna come veicolo per l'ispezione della rete ferroviaria. Lo sterzo è stato scollegato per evitare delle manovre improvvise che potevano causare dei deragliamenti. In rettilineo poteva raggiungere i 50 km/h e in curva i 40 km/h. La vettura doveva viaggiare sia in avanti sia indietro con la stessa potenza, così fu montato un invertitore di marcia sulla trasmissione. Comunque rimaneva difficile procedere in retromarcia col muso rivolto in avanti perciò venne montato un martinetto idraulico per alzare l'auto e ruotarla di 180 gradi a spinta.[2]
• La Siata allestì una versione sportiva della Fiat 509.[3]
• Il modello è anche famoso per essere l'auto guidata dal personaggio dei fumetti Gaston Lagaffe, pubblicato in Italia sul Corriere dei Piccoli[4].

Note

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