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Il Fiat Scudo è un veicolo commerciale leggero prodotto dalla casa automobilistica italiana FIAT in collaborazione con il gruppo PSA Peugeot Citroën a partire dal febbraio 1996 nello stabilimento Sevel Nord di Valenciennes in Francia. Nel 2007 è stata presentata la seconda generazione.

Fiat Scudo
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Veicolo commerciale leggero
Produzione	dal 1996
Serie	Prima serie (1996–2007) Seconda serie (2007–2016) Terza serie (dal 2021)

Tra il 2016 ed il 2020, in virtù di un accordo tra FCA e Renault, è stato sostituito dal nuovo Talento[1], versione leggermente modificata della terza generazione del Renault Trafic.

Prima generazione (dal 1996 al 2007)

Scudo prima serie
Descrizione generale
Versioni	Veicolo commerciale leggero
Anni di produzione	Dal 1996 al 2007
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4522–4922 mm
Larghezza	1844 mm
Altezza	1940 mm
Passo	2824–3224 mm
Altro
Assemblaggio	Francia: Hordain
Stessa famiglia	Citroën Jumpy Peugeot Expert
Auto simili	Ford Transit Renault Trafic Volkswagen Transporter

Lo Scudo nacque nel 1996 da un progetto analogo a un altro di poco tempo prima. L'anno precedente, da una joint-venture tra il Gruppo Fiat e il Gruppo PSA nacquero 4 monovolume di grossa taglia pressoché identiche prodotte con i marchi Peugeot, Citroën, FIAT e Lancia. Analogamente a tale progetto, si decise di utilizzare lo stesso pianale meccanico per realizzare tre veicoli commerciali, anch'essi pressoché identici tra loro, costruiti in Italia nello stabilimento Sevel. L'unico marchio che non sarebbe stato utilizzato per questi mezzi commerciali fu quello Lancia. Il modello marchiato Fiat prese appunto il nome di Scudo, ma fu prodotto e commercializzato anche come Citroën Jumpy e Peugeot Expert.

Il veicolo ebbe un buon successo commerciale grazie alla capacità di abbinare compattezza e dimensioni relativamente ridotte ad una buona capacità di carico, che arrivava fino a 900 kg di carico massimo in un vano posteriore di 4 metri cubi di volume. Fu prodotto e venduto in molte versioni, tra cui una a telaio allungato per aumentare ancora la capienza, una versione pulmino per trasporto passeggeri a sei o nove posti (denominata Scudo Combinato) e anche una versione (denominata Scudo Lastrato) che prevedeva la sola cabina di guida già carrozzata ed il resto del telaio a nudo, per poter convertire il veicolo in altre versioni non ufficialmente a listino (capita infatti, anche se non spesso, di vedere versioni ambulanziate o camperizzate dello Scudo). Inoltre disponeva del servosterzo di serie e aveva frenatura mista (freni anteriori a disco e posteriori a tamburo).

Tra gli optional a richiesta erano disponibili: sistema frenante con ABS, aria condizionata, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e fendinebbia.

Aggiornamenti

Lo Scudo prima serie fu ristilizzato due volte. La prima nel 1998, quando fu effettuato un facelift che portò all'adozione di una mascherina a forma di ovale allungato e gruppi ottici arrotondati e sottili, ripresi dal nuovo frontale della Ulysse ristilizzata, mentre i motori non ebbero cambiamenti.

Il secondo aggiornamento risale al 2004, quando fu eseguito un restyling più profondo che si concentrava nel frontale, completamente ridisegnato, con una nuova mascherina più grande e corta con il nuovo logo Fiat, nuovi fari anch'essi più grandi. Anche gli interni subirono lievi revisioni, con l'adozione di un nuovo volante a quattro razze. Quest'ultimo restyling interessò anche le due sorelle francesi.

Motorizzazioni

La scelta dei motori era limitata a tre propulsori, declinati in varie potenze e provenienti dalla consueta produzione del gruppo: un 1.6 benzina da 80 CV, un 1.9 diesel PSA, disponibile sia aspirato con potenza di 69 CV che turbo con 90 CV, ed un 2.0 JTD common rail turbo da 109 CV.

Modello	Tipo	Potenza
1.6	benzina	80 CV
1.9 D	diesel	69 CV
1.9 TD	diesel	90 CV
2.0 JTD	diesel	109 CV (introdotto nel 1998)

Motorizzazioni dopo il restyling del 2004

Modello	Tipo	Potenza
2.0	benzina	136 CV
1.9 D	diesel	69 CV
2.0 JTD	diesel	94 CV
2.0 JTD	diesel	109 CV

Seconda generazione (dal 2007 al 2016)

Scudo seconda serie
Descrizione generale
Versioni	Veicolo commerciale leggero
Anni di produzione	Dal 2007 al 2016
Euro NCAP (2012[2])
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4805-5143 mm
Larghezza	1895 mm
Altezza	1880–2290 mm
Passo	3000–3122 mm
Altro
Assemblaggio	Francia: Hordain
Stessa famiglia	Citroën Jumpy Peugeot Expert Toyota Proace
Auto simili	Ford Transit Renault Trafic Volkswagen Transporter

Nel 2007 viene presentata la seconda serie dello Scudo.

Completamente rinnovato come estetica, soprattutto nel frontale, e come motori disponibili, la seconda generazione sale di grado anche per quanto riguarda la portata, ora sui 1.000-1.200 kg, ed il volume di carico, da 5 a 7 metri cubi, a seconda delle varianti. Il nuovo Scudo si va a porre così in diretta concorrenza con numerosi modelli di furgoni di taglia media di altre case.

Il nuovo Scudo è disponibile anche a passo lungo, con vano merci di 6 metri cubi.

Nel 2012 viene sottoposto ai crash test dell'ente Euro NCAP[3] totalizzando il punteggio complessivo di tre stelle; in particolare l'ente valuta una sicurezza per gli adulti pari al 59%, protezioni bambini pari all'86%, investimento pedoni 26% e dispositivi di sicurezza 26%.

L'anno dopo viene presentato un maquillage dello Scudo, che modifica leggermente il frontale, dove spicca una nuova calandra in Silver Shine, nuovi interni con delle plastiche in tonalità di grigio più scura, e degli allestimenti più ricchi.

Motorizzazioni

La gamma motori è composta dal nuovo 2,0 litri HDI diesel di produzione PSA serie DW; si tratta di un 4 cilindri common rail a 16 valvole (potenza da 120 e 136 CV) con turbo a geometria variabile, intercooler, ricircolo dei gas di scarico e due catalizzatori ossidanti. Il 2.0 era disponibile anche con il filtro antiparticolato FAP. Oltre al 2.0 è disponibile anche il piccolo 1.6 HDI diesel serie DV6ATED4, altro motore di produzione francese, che eroga 90 cavalli e si posiziona come motorizzazione d'accesso. I motori vengono identificati dalla sigla Multijet ma in realtà sono privi del sistema di iniezione sviluppato dalla Fiat essendo tutti motori di produzione francese.

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata	Potenza	Coppia massima	Emissioni CO2 (g/Km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.6 Multijet 16V 90	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.560 cm³	66 kW (90 CV)	180 N·m @1.750 giri/min	da 191 a 198	17,1	145	da 13,3 a 13,9
2.0 Multijet 16V 120	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.997 cm³	88 kW (120 CV)	300 N·m @2.000 giri/min	da 194 a 198	12,8	160	da 13,3 a 13,9
2.0 Multijet Power 16V 140	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.997 cm³	100 kW (136 CV)	320 N·m @2.000 giri/min	da 196 a 199	11,6	170	da 13,2 a 13,5

Terza generazione (dal 2021)

Scudo terza serie
Descrizione generale
Versioni	Veicolo commerciale leggero
Anni di produzione	Dal 2021
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4610-5310 mm
Altezza	1890-1940 mm
Altro
Assemblaggio	Francia: Hordain
Stessa famiglia	Citroën Jumpy Opel Vivaro Peugeot Expert Toyota Proace
Auto simili	Ford Transit Renault Trafic Volkswagen Transporter

Nel 2021 viene presentata la terza serie dello Scudo, basata sul pianale EMP2 di origine PSA, a seguito della nascita di Stellantis.

Il nome ritorna nel listino FIAT dopo esser stato sostituito dal Fiat Talento tra il 2016 ed il 2020[4] in virtù di un accordo tra FCA e Renault.

Motorizzazioni

La gamma motori è composta da un 1.6 litri Multijet da 102 o 120 CV con cambio manuale a 6 marce, un 2.0 litri Multijet da 145 CV con cambio automatico a 8 marce e manuale a 6 rapporti e un 2.0 litri Multijet da 177 CV, sempre abbinato al cambio automatico a 8 marce. Inoltre è presente una versione elettrica da 100 kW[5]:

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata	Potenza	Coppia massima
1.6 Multijet 16V 102	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.560 cm³	75 kW (102 CV)	270 N·m @1.750 giri/min
1.6 Multijet 16V 120	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.560 cm³	88 kW (120 CV)	300 N·m @1.750 giri/min
2.0 Multijet Power 16V 145	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.997 cm³	106 kW (145 CV)	340 N·m @1.750 giri/min
2.0 Multijet Power 16V 180	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.997 cm³	130 kW (177 CV)	400 N·m @1.750 giri/min
Scudo-e	dal debutto	elettrico		100 kW (134 CV)	260 N·m

Pubblicità

Il testimonial dello spot pubblicitario del nuovo Scudo del 2007 è stato Michael Schumacher che pronuncia lo slogan "Forse farò il giardiniere...oppure...l'antennista...o...farò ancora il driver..." per far capire quanto lo Scudo sia adatto a vari mestieri.

Note

Voci correlate

• Sevel
• Citroën Jumpy
• Peugeot Expert

Altri progetti

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[de] Fiat Scudo

Der Fiat Scudo ist ein Nutzfahrzeug des italienischen Automobilherstellers Fiat. Wie die baugleichen Modelle Peugeot Expert und Citroën Jumpy war er ein sehr leichtes Nutzfahrzeug auf Basis der Eurovans, die ab Februar 1996 bei Sevel Nord produziert wurden. Das Nachfolgemodell des Scudo der 2. Generation war die 2. Generation des Fiat Talento, die mit der ersten Generation, einer Version mit kurzem Radstand bei langem Überhang des Fiat Ducato, nichts gemein hatte. Die erste Generation des Talento war ursprünglich als Nachfolgemodell des Fiat 900 gedacht, welcher nach dem Konzept auf kurzen und kleinen Flächen viel Laderaum konzipiert war. Jedoch hatte unter anderem die aufkommende japanische Konkurrenz dem 900 auch aufgrund seiner veralteten Technik, sowie die zusätzlich aufkommenden Pkws mit Kastenaufbau dem 900 keinen lukrativen Marktanteil mehr gelassen.

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- [it] Fiat Scudo

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