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La Koenigsegg CC8S è stata la prima autovettura sportiva prodotta dalla casa svedese Koenigsegg dal 2002 al 2003
| Koenigsegg CC8S | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Koenigsegg |
| Tipo principale | Vetture Targa |
| Produzione | dal 2002 al 2003 |
| Sostituisce la | Koenigsegg CC |
| Sostituita da | Koenigsegg CCR |
| Esemplari prodotti | 6[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4191 mm |
| Larghezza | 1989 mm |
| Altezza | 1069 mm |
| Passo | 2679 mm |
| Massa | 1175 kg |
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Sviluppo
Si tratta di una Targa (con tettuccio asportabile) a trazione posteriore. È stata realizzata da Christian von Koenigsegg in collaborazione con il designer David Craaford. Ne sono stati prodotti solo 6 esemplari, di cui 2 con la guida a destra. L'auto vinse diversi premi, tra cui quello del Guinness World Record per il motore di serie più potente e alcuni premi per il design sia dal Red Dot in Germania, sia dal Utmärkt Svensk Form in Svezia. Jeremy Clarkson, conduttore del celebre programma televisivo Top Gear, ha dichiarato la Koenigsegg CC8S la sua auto preferita del 2004. L'auto ha anche ricevuto 5 stelle dalla rivista "EVO"[1].
Tecnica
Ha un motore da 4.700cm³ V8 sovralimentato di derivazione Ford in alluminio collegato ad un cambio a 6 marce che sviluppa una potenza di 655 cv. La vettura raggiunge la velocità massima di 386 km/h, con un'accelerazione da 0–100 km/h in 3.5 secondi.
Pesa circa 1175 kg e rallenta da 100–0 km/h in 32 m. Una sua caratteristica importante è la facilità con cui si può cambiare la sua messa a punto, visto che la carrozzeria si "toglie" quasi completamente.
Gli ammortizzatori sono forniti dalla Ohlins e sono interamente regolabili dal pilota. Le sospensioni sfruttano uno schema a quadrilatero.
Note
- (EN) La CC8S sul sito ufficiale, su koenigsegg.com. URL consultato il 2 gennaio 2016 (archiviato dall'url originale il 24 marzo 2016).
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Koenigsegg CC8S
Collegamenti esterni
- (EN) La Koenigsegg CC8S a confronto con altre sportive, su modernracer.com. URL consultato il 28 giugno 2009 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2011).
На других языках
[en] Koenigsegg CC8S
The Koenigsegg CC8S is a mid-engine sports car produced by the Swedish automobile manufacturer Koenigsegg. It was the company's first production automobile and the first production car to use the company's trademark dihedral synchro-helix actuation doors. At its introduction, it won several awards, including the Guinness World Record for the Most Powerful Production Engine and design awards from both Red Dot in Germany and Utmärkt Svensk Form in Sweden.[3][es] Koenigsegg CC8S
El Koenigsegg CC8S es un automóvil superdeportivo biplaza con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante sueco Koenigsegg desde 2002 hasta 2003. Fue reemplazado en 2004 por el CCR más potente.[4][fr] Koenigsegg CC8S
La Koenigsegg CC8S est la première voiture commercialisée par le constructeur suédois Koenigsegg. Elle est inspirée du prototype Koenigsegg CC qui fait sa première apparition en 1997.- [it] Koenigsegg CC8S
[ru] Koenigsegg CC8S
Koenigsegg CC8S — спортивный автомобиль, впервые выпущенный шведской автомобильной компанией Koenigsegg и первый выпущенный автомобиль с двугранными дверями, что впоследствии стало отличительной чертой бренда. Своими новшествами эта модель заслужила награды, а также занесены в книгу рекордов Гиннесса за самый мощный выпущенный двигатель и за дизайн. Это награды от Red Dot в Германии и Utmärkt Svensk Form в Швеции.[1] Внешне от предыдущей модели Koenigsegg CC её отличает передняя оптика, застеклённые фары и форма переднего бампера.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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