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La Lexus XE30 è la terza generazione della Lexus IS, una berlina a tre volumi di segmento D prodotta dalla casa automobilistica giapponese Lexus a partire dal 2013.
| Lexus IS (XE30) | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Lexus |
| Tipo principale | berlina |
| Produzione | dal 2013 |
| Sostituisce la | Lexus IS (XE20) |
| Euro NCAP (2013[1]) |  |
| NHTSA (2014[2]) |  |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4670 mm |
| Larghezza | 1810 mm |
| Altezza | 1430 mm |
| Passo | 2800 mm |
| Massa | da 1620 a 1720 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Miyawaka e Tahara |
| Stile | Masanari Sakae Yuki Isogai |
| Stessa famiglia | Lexus RC |
| Auto simili | Audi A4 BMW F30 Acura TLX Jaguar XE Mercedes-Benz W205 Volvo S60 |
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Il contesto
L'auto viene presentata ufficialmente nel gennaio del 2013 al North American International Auto Show, ed è l'evoluzione di tre precedenti concept-car, tutte mostrate nell'arco del 2012.
Sviluppo
La produzione in serie è stata preceduta da tre prototipi. La prima è stata la LF-LC, ovvero il concept di una coupé a trazione posteriore dalle forme "scolpite", con le luci diurne anteriori a forma di uncino separate dai fari principali (elemento che verrà mantenuto per la futura IS).
Successivamente è stata mostrata la LF-LC Blue, ovvero il prototipo di una coupé a trazione posteriore spinta da un motore ibrido.
L'ultima concept prima della vettura definitiva è stata la LF-CC, ovvero una LF-LC che incorpora alcune soluzioni della Lexus LFA.
L'estetica di quest'ultima influenzerà molto la nuova IS, che è costruita sulla piattaforma Toyota New N, condivisa con la più recente delle Lexus GS.
Esterni
La terza generazione della IS si caratterizza a livello estetico per l'adozione del nuovo corso stilistico, con linee ispirate a quelle della GS di ultima generazione, con linee tese ed un frontale sviluppato attorno alla grande calandra, che caratterizza il frontale, rinnovato anche nei fari, con le luci diurne a LED a forma di uncino. Inedite anche le fiancate, che si collegano ai fanali posteriori a sviluppo orizzontale.
Rispetto alla XE20 l'auto è più lunga di 95 mm, più larga di 10 mm e più bassa di 10 mm.
Interni
Gli interni presentano gli stessi tratti di quelli degli ultimi modelli della casa nipponica, ovvero una plancia imponente e lievemente orientata verso il guidatore. Degni di nota i comandi elettrostatici per comandare le varie funzioni del climatizzatore automatico, tra l'altro di serie su tutti gli allestimenti, in quanto sono a sfioramento. Un altro passo avanti rispetto al vecchio modello è stato fatto nel campo della telematica, con la presenza di uno schermo di 7" che integra il navigatore satellitare. Inoltre i progettisti sono riusciti a sfruttare gli aumenti dimensionali, infatti l'abitacolo è più spazioso di quello del modello che sostituisce.
Sicurezza
La vettura è dotata di otto airbag, di cui due per le ginocchia degli occupanti anteriori, del cofano attivo (che in caso d'investimento di un pedone si solleva di 7 cm dagli organi meccanici per attutire l'impatto della testa sullo stesso) e di una serie di dispositivi di sicurezza attiva come il Lane Departure Alert (contro le involontarie uscite dalla carreggiata), il Blind Spot Monitor (per il monitoraggio dell'angolo cieco dello specchietto retrovisore) e il sistema Rear Cross Traffic Alert (un dispositivo che aiuta a uscire in retromarcia dai parcheggi).
L'auto è stata sottoposta ai crash test dell'Euro NCAP in Europa e della National Highway Traffic Safety Administration negli Stati Uniti ed è stata valutata con un punteggio di cinque stelle nel primo caso[1] e di quattro nel secondo[2].
Restyling 2016
Nel 2016 viene sottoposta a un aggiornamento di metà carriera che interessa principalmente l'estetica della parte anteriore, i fari posteriore e l'abitacolo.
Quest'ultimo presenta un nuovo schermo del sistema di infotainment da 10,3 pollici, un nuovo volante e nuove cucitura a contrasto dei sedili.
Il frontale è composta dalla classica presa d'aria a clessidra che caratterizza tutte le Lexus contemporanee che viene modificata e ridimensionata per renderla più aggressiva, con i fari che presentano una profilatura più evidente con le luci diurne a led separati dal gruppo principale con la forma a freccia. Inoltre nella dotazione sono stati integrati nuovi sistemi attivi di assistenza alla guida.[3]
Motorizzazioni
| Motore | Disponibilità | Codice telaio | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia max (Nm) |
Emissioni CO2 (g/Km) |
0-100 km/h (s) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
| IS 200t | dal 2015 | - | 4 cilindri in linea, benzina | 1998 | 177 kW (241 CV) | 350 | 162 | 7,0 | 230 | 14,3 |
| IS 250 | dal 2013 | - | 6 cilindri a V, benzina | 2499 | 153 kW (208 CV) | 252 | 199 | 8,3 | 225 | 11,6 |
| IS 300h | dal 2013 | - | 4 cilindri in linea, benzina
(motore elettrico) |
2494 | 164 kW (223 CV) | 221 | 99 | 8,3 | 200 | 23,3 |
| IS 350 | dal 2013 | - | 6 cilindri a V, benzina | 3456 | 228 kW (306 CV) | 375 | - | 5,8 | 230 | 10,9 |
Note
- Test Euro NCAP del 2013, su euroncap.com. URL consultato il 31 luglio 2015.
- Test NHTSA del 2014, su safercar.gov. URL consultato il 31 luglio 2015.
- Look più grintoso per viaggi in relax. URL consultato il 21 luglio 2017.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lexus IS
Collegamenti esterni
- Lexus IS sul sito ufficiale, su lexus.com.
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