La Lexus RC ((JA) , Rekusasu RC) è una coupé compatta premium prodotta dalla Lexus, il marchio di lusso del gruppo Toyota. La sigla RC sta per "RadicalCoupe " ed è la versione coupé a due porte della Lexus IS (XE30). La RC è identificata con il nome in codice serie XC10. Lo stile della RC è mutuato dal prototipo LF-LC, che a sua volta è stata anticipata dal prototipo LF-CC.

Lexus RC
Descrizione generale
Costruttore	Lexus
Produzione	dal 2014
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	da 4695 a 4705 mm
Larghezza	da 1840 a 1845 mm
Altezza	1395 mm
Passo	2730 mm
Massa	1795 kg
Altro
Assemblaggio	Tahara (Aichi)
Stile	Tatsuya Takei Yasuo Kajino (2012)
Stessa famiglia	Lexus IS, Lexus GS
Auto simili	BMW Serie 4, Infiniti Q60, Audi A5

Profilo

La Lexus RC è stata presentata nel 2013 al Salone dell'automobile di Tokyo.

Ha un passo più corto rispetto alla IS da cui deriva, ha tre lampade a LED nei fari anteriori dalla forma triangolare e cerchi da 18 pollici in lega a cinque razze di serie o cerchi 19 pollici a dieci razze come opzione.

Il modello è stato commercializzato in Giappone nella seconda metà del 2014 nelle versioni RC 350 a benzina e RC 300h a trazione ibrida. Le vendite negli Stati Uniti sono iniziate a novembre 2014.[1]

Inizialmente, la RC è disponibile con una scelta di tre motori; la RC 300h con il motore 2.5 litri 2AR-FSE quattro cilindri in linea accoppiato ad un motore elettrico da 143 CV e dotato di trasmissione a variazione continua, la RC 350 con il 3,5 litri V6 2GR-FSE, e la RC F con 5,0 litri V8 2UR-GSE. La RC 200T, dotata del motore 2.0 litri con sigla 8AR-FTS a 4 cilindri in linea turbo a benzina, è stata aggiunta alla gamma alla fine del 2015. La trazione integrale è offerta in opzione per la RC 300h e RC 350.[2]

RC F

La Lexus RC F è la versione ad alte prestazioni della RC, con il 5.0 litri 2UR-GSE V8 con ciclo Atkinson, dotata di un cambio a otto velocità con trasmissione automatica che invia la potenza alle ruote posteriori. La potenza erogata è di 471 CV tra 6.800 e 7.300 giri/min e la coppia sprigionata è di 530 Nm fruibili tra 4.800 e 5.600 giri/min. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 4,5 secondi; i 400 metri piani da autovettura ferma vengono coperti in 12.5 secondi.[3]

La RC F è dotata di differenziale Torque Vectoring (TVD) con tre modalità di funzionamento (standard, slalom, o tracciato), sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, ammortizzatori monotubo a gas e barre stabilizzatrici con snodo sferico, nuove ruote in alluminio forgiato da 19 pollici, la griglia anteriore con trama unica a "x" anche nella metà inferiore, cofano anteriore sagomato con una piccola "gobba", sistema di aspirazione della LFA, condotti di raffreddamento anteriori maggiorati, condotti degli sfoghi d'aria nei parafanghi anteriori dalla forma a L, cruscotto della LFA[4] (con un grande contagiri montato centralmente che varia la colorazione a seconda della modalità di guida, tachimetro digitale e analogico, doppia coppia di monitor per analizzare i parametri di guida, misuratore della forza g, indicatori del livello dell'olio e della temperatura dell'acqua, le informazioni di chilometraggio e un cronometro da gara), nuovo schienale dei sedili, nuove finiture interne, pedaliera sportiva in alluminio, freni a disco sulle quattro ruote con sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) con ripartitore elettronico di frenata (EBD) e assistenza alla frenata (BA) della Brembo, ruote anteriori da 19x9 pollici e posteriori da 19x10 pollici, rispettivamente con pneumatici da 255/35R19 e 275/35R19.[5]

La RC F è stata presentata nel 2014 al salone dell'automobile di Detroit.

Produzione

Le parti del pacchetto in fibra di carbonio per la RC F sono costruiti a Aichi, dopo la fine della produzione della LFA.

La trasmissione del cambio a 8 rapporti denominata Toyota AA80E utilizzata sulla RC F è costruita e fornita dalla Aisin AW.

Note

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) La RC sul sito ufficiale, su lexus.com. URL consultato il 24 ottobre 2016.

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