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La J-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1932 al 1934.
| MG J-Type | |
|---|---|
 Una MG J-Type J2 del 1933 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  MG |
| Tipo principale | Roadster |
| Altre versioni | Salonette |
| Produzione | dal 1932 al 1934 |
| Sostituisce la | MG C-Type |
| Sostituita da | MG P-Type |
| Esemplari prodotti | 2.494[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Passo | 2184 mm |
| Altro | |
| Altre antenate | MG D-Type |
 | |
Storia
Il modello aveva installato la versione aggiornata del motore con distribuzione monoalbero e testata crossflow già montato sulla Morris Minor del 1928 e sulla MG M-Type. La trazione era posteriore, ed il moto era trasmesso alle ruote posteriori grazie ad un cambio a quattro rapporti non sincronizzati. Il telaio derivava da quello installato sulla MG D-Type. Le sospensioni erano a balestra semiellittica ed erano montati, sia nel retrotreno che nell'avantreno, degli assali rigidi. Il modello possedeva un passo di 2.184 mm ed una carreggiata di 1.067 mm.
La J-Type è stata prodotta in quattro versioni. Le loro sigle identificative furono "J1", "J2", "J3" e "J4".
La maggior parte degli esemplari avevano una carrozzeria roadster due porte. Alcuni esemplari della J1 furono dotati di corpo vettura chiuso salonette, mentre poche vetture a telaio nudo furono fornite a carrozzieri esterni.
La "J1"
Questa versione aveva installato un motore in linea a quattro cilindri da 847 cm³ di cilindrata precedentemente montato, tra l'altro, sulla C-Type. Questo motore era dotato di carburatori doppio corpo SU ed erogava 36 CV di potenza. La versione roadster costava 220 sterline, mentre la versione salonette era in vendita a 225 sterline[1]. La J1 è stata assemblata dal 1932 al 1933 in 380 esemplari.
La "J2"
La J2 fu la più comune delle quattro versioni, dato che venne prodotta in 2.083 esemplari. Assemblata dal 1932 al 1934, toccava una velocità massima di 105 km/h[1]. Un esemplare modificato fu provato dalla rivista Autocar. Nell'occasione, questo modello speciale raggiunse i 132 km/h.
La versione J2 costava 199 sterline ed aveva installato il motore da 847 cm³ della J1. Alcuni esemplari furono soggetti ad inneschi di incendio a causa di problemi di tenuta della guarnizione dell'alloggiamento dell'albero di distribuzione. Altri problemi vennero riscontrati nell'impianto frenante.
La "J3"
La J3 era la versione da competizione. La cilindrata del motore venne ridotta a 746 cm³ grazie all'accorciamento della corsa da 83 a 73 mm. Venne però montato un sistema di sovralimentazione. La piccola cilindrata consentì al modello di partecipare alle classi di gara per veicoli con motore avente una cilindrata inferiore a 750 cm³. Vennero installati dei freni più grandi, che derivavano da quelli montati sulla L-Type[1]. Fu prodotta in 22 esemplari dal 1932 al 1933.
La "J4"
Anche la J4 era un modello da competizione. Possedeva un leggero corpo vettura ed aveva montato il motore della J3, ma con una sovralimentazione più spinta. Questo propulsore erogava 72 CV di potenza. La J4 fu assemblata in 9 esemplari dal 1932 al 1933.
Note
Bibliografia
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, A-Z of Cars of the 1930s, Regno Unito, Bay View Books, 1989, ISBN 1-87097-938-9.
- (EN) Malcolm Green, MG Sports Cars, Godalming, Regno Unito, CLB, 1997, ISBN 1-85833-606-6.
Altri progetti
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На других языках
[de] MG J-Type
Der MG J-Type wurde von MG von September 1932 bis März 1934 gebaut. Der 2-türige Sportwagen wurde durch einen Motor mit obenliegender Nockenwelle (ohc) angetrieben, wie er im Wesentlichen schon im Morris Minor und Wolseley Ten sowie von 1929 bis 1932 im MG M-Type verwendet wurde, hier in überarbeiteter Version mit Querstromzylinderkopf. Die Motorkraft wurde über ein unsynchronisiertes Vierganggetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Das Fahrgestell stammte vom MG D-Type und besaß vorne wie hinten an halbelliptischen Blattfedern aufgehängte Starrachsen, die mit Hartford-Reibungsstoßdämpfern versehen waren. Der Wagen hatte einen Radstand von 2184 mm und eine Spurweite von 1.087 mm. Die meisten Ausführungen waren offene Zweisitzer, aber es gab auch eine geschlossene Salonette-Version des J1 und einige Fahrgestelle gingen an selbständige Karosseriebauunternehmen. Die offenen Wagen kann man vom M-Type dadurch unterscheiden, dass sie tief ausgeschnittene Türen besitzen.[en] MG J-type
The MG J-type is a sports car that was produced by MG from 1932 to 1934. This 2-door sports car used an updated version of the overhead camshaft, crossflow engine, used in the 1928 Morris Minor and Wolseley 10 and previously fitted in the MG M-type Midget of 1929 to 1932, driving the rear wheels through a four-speed non-synchromesh gearbox. The chassis was from the D-Type with suspension by half-elliptic springs and Hartford friction shock-absorbers all round with rigid front and rear axles. The car had a wheelbase of 86 in (2,184 mm) and a track of 42 in (1,067 mm). Most cars were open two-seaters, but a closed salonette version of the J1 was also made, and some chassis were supplied to external coachbuilders. The open cars can be distinguished from the M type by having cut-away tops to the doors.[1][fr] MG J-type
La MG type J est une voiture de sport produite par MG de 1932 à 1934. Cette 2 portes utilisa une version mise à jour du moteur à arbre à cames en tête, provenant des Morris Minor et Wolseley 10 de 1928 et déjà intégré dans la MG type M Midget de 1929 à 1932, entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte à quatre vitesses non-synchronisée.- [it] MG J-Type
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