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La P-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1934 al 1936.
| MG P-Type | |
|---|---|
 Una MG P-Type PB del 1935 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  MG |
| Tipo principale | Roadster |
| Altre versioni | Coupé |
| Produzione | dal 1934 al 1936 |
| Sostituisce la | MG J-Type |
| Sostituita da | MG T-Type |
| Esemplari prodotti | 2.500[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3327[1] mm |
| Larghezza | 1334[1] mm |
| Passo | 2216[1] mm |
Storia
Il modello aveva installato una versione aggiornata del motore a quattro cilindri in linea e con distribuzione monoalbero già utilizzato sulla J-Type e sulla Morris Minor. La trazione era posteriore, ed il moto era trasmesso alle ruote posteriori tramite un cambio a quattro rapporti non sincronizzati. Le sospensioni, che erano a balestra semiellittica sulle quattro ruote, comprendevano un assale rigido sia all'avantreno che al retrotreno. Il telaio della P-Type era la versione allungata di quello utilizzato sulla J-Type. Lo sterzo era inizialmente fornito dalla Marles Weller, e più tardi dalla Bishop Cam. Il modello aveva un passo di 2.210 mm ed una carreggiata di 1.067 mm. Le carrozzerie disponibili erano due, roadster e coupé, entrambe a due porte.
La P-Type venne prodotta in due serie, ciascuna delle quali era contraddistinta da una sigla, PA e PB.
La PA, prodotta dal 1934 al 1935, aveva installato un motore da 847 cm³ di cilindrata. Esso era simile a quello montato sulla J-Type, ma quello installato sulla PA aveva tre supporti di banco, un albero a gomiti più grande, ed un carburatore doppio corpo. Esso produceva 36 CV di potenza a 5.500 giri al minuto. La PB venne invece prodotta dal 1935 al 1936, ed aveva installato un motore da 939 cm³ che fu ottenuto dal precedente aumentando l'alesaggio da 57 mm a 60 mm. Anche la potenza aumentò, arrivando a toccare i 43 CV. Esternamente le due versioni erano molto simili. La differenza principale risiedeva nella calandra. Anche il cruscotto era differente, sia nel design, sia che per quanto riguarda i materiali utilizzati. La PA venne prodotta in 2.000 esemplari[2], mentre la PB in 526[2].
Note
Bibliografia
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, A-Z of Cars of the 1930s, Regno Unito, Bay View Books, 1989, ISBN 1-87097-938-9.
- (EN) Malcolm Green, MG Sports Cars, Godalming, Regno Unito, CLB, 1997, ISBN 1-85833-606-6.
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Complete Catalogue of British Cars, Londra, Regno Unito, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2.
Altri progetti
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[de] MG P-Type
Der MG P-Type war ein kleiner Sportwagen, den MG von 1934 bis 1936 herstellte. Der als „Midget“ bezeichnete Wagen besaß eine überarbeitete Version des im Morris Minor von 1928 und im Wolseley Ten eingesetzten Motors mit Querstromzylinderkopf und obenliegender Nockenwelle (OHC-Ventilsteuerung), der auch schon im Vorgängertyp J-Type 1932 bis 1934 eingebaut war. Über ein nicht synchronisiertes Vierganggetriebe wurden die Hinterräder angetrieben. Das Fahrgestell war gegenüber dem Vorgänger etwas länger und hatte an halbelliptischen Blattfedern aufgehängte Starrachsen vorn und hinten. Die Lenkung arbeitete anfangs mit einem Lenkgetriebe von Marles-Weller, später kam es von Bishop, beides Fingerlenkungen. Der Zweisitzer hatte einen Radstand von 2210 mm und eine Spurweite von 1067 mm. Neben stromlinienförmigen Coupé-Karosserien wurden die meisten Fahrzeuge als offene Zweisitzer ausgeführt. Außerdem gab es den P-Type als Viersitzer, aber das war ein Auto, das an seiner schwachen Motorisierung und seiner geringen Bodenfreiheit hinten litt. Während J-Type, K-Type und L-Type Nummern zur Versionsunterscheidung (z. B. J1 für den Viersitzer oder K2 für den Zweisitzer) trugen, war das beim P-Type und seinem Sechszylinder-Schwestermodell N-Type nicht der Fall.[en] MG P-type
The MG P-type is a sports car that was produced by MG from 1934 to 1936. This 2-door sports car used an updated version of the Wolseley Motors-designed and made overhead camshaft, crossflow engine, used in the 1928 Morris Minor and previously fitted in the J-type Midget of 1932 to 1934, driving the rear wheels through a four-speed non-synchromesh gearbox. The chassis was a strengthened and slightly longer version of that used in the J-type with suspension by half-elliptic springs all round with rigid front and rear axles. Steering was initially by a Marles Weller and later a Bishop Cam system. The two-seat car had a wheelbase of 87 inches (2210 mm) and a track of 42 in (1,100 mm). Most cars were open two-seaters, but streamlined Airline coupé bodies were also made. The P-type was also available as a four-seater, a car that suffered from a lack of power and poor rear ground clearance. Whereas J, K and L-type MGs differentiated between versions with the use of numbers, with 1 indicating a four-seater (i.e., J1) and 2 a two-seater (i.e., J2), this was not the case with the P-type (or its six-cylinder sister, the N-type Magnette), and there is no clue to the type in the name.[fr] MG P-type
La MG type P est une voiture de sport produite par le constructeur anglais MG de 1934 à 1936. Cette 2 portes utilise une version mise à jour du moteur à arbre à cames en tête, à flux transversal utilisé dans les Morris Minor et Wolseley 10 de 1928 et déjà intégrée dans la J-type Midget de 1932 à 1934, entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte à quatre vitesses non-synchronisées. Le châssis renforcé est un peu plus long que celui utilisé dans la type J et est suspendu par des ressorts semi-elliptiques aux quatre roues, avec des essieux avant et arrière rigides. Le boîtier de direction était à l'origine un Marles Weller et fut par la suite remplacé par un système Burman-Douglas "Bishop Cam". La voiture deux places avait un empattement de 87 pouces (2210 mm) et une voie de 42 po (1067 mm). La plupart des voitures étaient ouvertes à deux places, mais des coupés "Airline" ont également été faits. La type P est également disponible en quatre places, une voiture qui souffre d'un manque de puissance et d'une garde au sol arrière insuffisante. Alors que les MG type J, K et L différenciaient les versions par l'utilisation de nombres, 1 indiquant une quatre-places (comme la J1) et 2 une deux-places (comme la J2), ce n'était pas le cas avec la type P (ou sa sœur à six-cylindres, la N-type Magnette), et il n'y a aucun indice pour le type dans le nom.- [it] MG P-Type
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