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La MG type P est une voiture de sport produite par le constructeur anglais MG de 1934 à 1936. Cette 2 portes utilise une version mise à jour du moteur à arbre à cames en tête, à flux transversal utilisé dans les Morris Minor et Wolseley 10 de  1928 et déjà intégrée dans la J-type Midget de 1932 à 1934, entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte à quatre vitesses non-synchronisées. Le châssis renforcé est un peu plus long que celui utilisé dans la type J et est suspendu par des ressorts semi-elliptiques aux quatre roues, avec des essieux avant et arrière rigides. Le boîtier de direction était à l'origine un Marles Weller et fut par la suite remplacé par un système Burman-Douglas "Bishop Cam". La voiture deux places avait un empattement de 87 pouces (2210 mm) et une voie de 42 po (1067 mm). La plupart des voitures étaient ouvertes à deux places, mais des coupés "Airline" ont également été faits. La type P est également disponible en quatre places, une voiture qui souffre d'un manque de puissance et d'une garde au sol arrière insuffisante. Alors que les MG type J, K et L différenciaient les versions par l'utilisation de nombres, 1 indiquant une quatre-places (comme la J1) et 2 une deux-places (comme la J2), ce n'était pas le cas avec la type P (ou sa sœur à six-cylindres, la N-type Magnette), et il n'y a aucun indice pour le type dans le nom.

MG P-type
PA ouverte deux places de 1934
Marque	MG
Années de production	1934–1936
Classe	voiture de Sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	quatre cylindres en ligne à arbre à cames en tête
Cylindrée	847 cm³ 939 cm3
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	roadster deux portes Airline coupé
Dimensions
Longueur	3,327[1] mm
Largeur	1,334[1] mm
Empattement	2,216[1] mm
Chronologie des modèles
J-type Midget TA
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MG PA

La première version, la PA, utilisa un moteur 847 cm³ similaire à celui de la J-Type, mais avec un vilebrequin à trois paliers, un arbre à cames plus large et des carburateurs SU jumeaux de type OM produisant 36 cv (27 kW) à 5500 tr/min. En 1935, une PA ouverte deux places coûtait £222. Près de 2.000 PA furent faites.[2]

MG PB

La PB produite à partir de 1935 avait un plus grand  moteur de 939 cm³, l'alésage passant de 57 à 60 mm, délivrant 43 cv (32 kW). Extérieurement, les versions sont très similaires, la principale différence étant la calandre, où la PA a un nid d'abeille et la PB a des lames verticales. L'autre différence très visible est dans la conception et le matériau du tableau de bord.

526 exemplaires de la PB furent produits.

En 1936, une MG PB à compresseur pilotée par Andrew Hutchinson a remporté le Limerick Grand Prix.

Voir Aussi

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MG P-type » (voir la liste des auteurs).
• MG Sportscars. Malcolm Green. BCB International. 1997 (ISBN 1-85833-606-6)
• A-Z de Voitures des années 1930. Michael Sedgwick et Marque de Gillies. Vue De La Baie De Livres. 1989. (ISBN 1-870979-38-9)

Liens externes

• MG Club de Voiture Triple-M Inscrire

http://www.britishpathe.com/video/international-grand-prix-2

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На других языках

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[de] MG P-Type

Der MG P-Type war ein kleiner Sportwagen, den MG von 1934 bis 1936 herstellte. Der als „Midget“ bezeichnete Wagen besaß eine überarbeitete Version des im Morris Minor von 1928 und im Wolseley Ten eingesetzten Motors mit Querstromzylinderkopf und obenliegender Nockenwelle (OHC-Ventilsteuerung), der auch schon im Vorgängertyp J-Type 1932 bis 1934 eingebaut war. Über ein nicht synchronisiertes Vierganggetriebe wurden die Hinterräder angetrieben. Das Fahrgestell war gegenüber dem Vorgänger etwas länger und hatte an halbelliptischen Blattfedern aufgehängte Starrachsen vorn und hinten. Die Lenkung arbeitete anfangs mit einem Lenkgetriebe von Marles-Weller, später kam es von Bishop, beides Fingerlenkungen. Der Zweisitzer hatte einen Radstand von 2210 mm und eine Spurweite von 1067 mm. Neben stromlinienförmigen Coupé-Karosserien wurden die meisten Fahrzeuge als offene Zweisitzer ausgeführt. Außerdem gab es den P-Type als Viersitzer, aber das war ein Auto, das an seiner schwachen Motorisierung und seiner geringen Bodenfreiheit hinten litt. Während J-Type, K-Type und L-Type Nummern zur Versionsunterscheidung (z. B. J1 für den Viersitzer oder K2 für den Zweisitzer) trugen, war das beim P-Type und seinem Sechszylinder-Schwestermodell N-Type nicht der Fall.

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[en] MG P-type

The MG P-type is a sports car that was produced by MG from 1934 to 1936. This 2-door sports car used an updated version of the Wolseley Motors-designed and made overhead camshaft, crossflow engine, used in the 1928 Morris Minor and previously fitted in the J-type Midget of 1932 to 1934, driving the rear wheels through a four-speed non-synchromesh gearbox. The chassis was a strengthened and slightly longer version of that used in the J-type with suspension by half-elliptic springs all round with rigid front and rear axles. Steering was initially by a Marles Weller and later a Bishop Cam system. The two-seat car had a wheelbase of 87 inches (2210 mm) and a track of 42 in (1,100 mm). Most cars were open two-seaters, but streamlined Airline coupé bodies were also made. The P-type was also available as a four-seater, a car that suffered from a lack of power and poor rear ground clearance. Whereas J, K and L-type MGs differentiated between versions with the use of numbers, with 1 indicating a four-seater (i.e., J1) and 2 a two-seater (i.e., J2), this was not the case with the P-type (or its six-cylinder sister, the N-type Magnette), and there is no clue to the type in the name.

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- [fr] MG P-type

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[it] MG P-Type

La P-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1934 al 1936.

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