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The MG P-type is a sports car that was produced by MG from 1934 to 1936. This 2-door sports car used an updated version of the Wolseley Motors-designed and made overhead camshaft, crossflow engine, used in the 1928 Morris Minor and previously fitted in the J-type Midget of 1932 to 1934, driving the rear wheels through a four-speed non-synchromesh gearbox. The chassis was a strengthened and slightly longer version of that used in the J-type with suspension by half-elliptic springs all round with rigid front and rear axles. Steering was initially by a Marles Weller and later a Bishop Cam system. The two-seat car had a wheelbase of 87 inches (2210 mm) and a track of 42 in (1,100 mm). Most cars were open two-seaters, but streamlined Airline coupé bodies were also made. The P-type was also available as a four-seater, a car that suffered from a lack of power and poor rear ground clearance. Whereas J, K and L-type MGs differentiated between versions with the use of numbers, with 1 indicating a four-seater (i.e., J1) and 2 a two-seater (i.e., J2), this was not the case with the P-type (or its six-cylinder sister, the N-type Magnette), and there is no clue to the type in the name.

MG P-type
PA open two-seater, 1934
Overview
Manufacturer	MG
Production	1934–1936
Body and chassis
Class	Sports car
Body style	2-door roadster Airline coupé
Powertrain
Engine	847 cc (51.7 cu in) I4 939 cc (57.3 cu in) I4
Dimensions
Wheelbase	87.25 in (2,216 mm)[1]
Length	131 in (3,327 mm)[1]
Width	52.5 in (1,334 mm)[1]
Chronology
Predecessor	J-type Midget
Successor	TA

MG PA

The first PA used an 847 cc (51.7 cu in) engine similar to the J-Type's, now with a 3-bearing crankshaft, improved camshaft, and twin OM-model SU carburettors. It produced 36 bhp (27 kW) at 5,500 rpm, allowing a top speed of approximately 74 mph (119 km/h), and a 0–50 mph (80 km/h) time of 20 seconds.[2] In 1935, a two-seater roadster cost £222.[3] 1,973 PAs were made, 27 of which were eventually converted to PBs.[4]

• 
  PA Airline coupé
• 
• 
  Sliding head

MG PB

The PB produced from 1935 had a bigger 939 cc (57.3 cu in) engine made by enlarging the bore from 57 to 60 mm and this increased the output to 43 bhp (32 kW). Externally the versions are very similar, the main difference being the radiator grille, where the PA has a honeycomb and the PB has vertical slats. The other obvious difference is in the design and material of the standard dashboard.

526 examples of the PB were produced.[3]

In 1936 a supercharged MG PB driven by Andrew Hutchinson won the Limerick Grand Prix.

References

• MG Sportscars. Malcolm Green. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6
• A-Z of Cars of the 1930s. Michael Sedgwick and Mark Gillies. Bay View Books. 1989. ISBN 1-870979-38-9

External links

Wikimedia Commons has media related to MG P-Type.

• MG Car Club Triple-M Register
• Video (1936 International Grand Prix)

На других языках

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[de] MG P-Type

Der MG P-Type war ein kleiner Sportwagen, den MG von 1934 bis 1936 herstellte. Der als „Midget“ bezeichnete Wagen besaß eine überarbeitete Version des im Morris Minor von 1928 und im Wolseley Ten eingesetzten Motors mit Querstromzylinderkopf und obenliegender Nockenwelle (OHC-Ventilsteuerung), der auch schon im Vorgängertyp J-Type 1932 bis 1934 eingebaut war. Über ein nicht synchronisiertes Vierganggetriebe wurden die Hinterräder angetrieben. Das Fahrgestell war gegenüber dem Vorgänger etwas länger und hatte an halbelliptischen Blattfedern aufgehängte Starrachsen vorn und hinten. Die Lenkung arbeitete anfangs mit einem Lenkgetriebe von Marles-Weller, später kam es von Bishop, beides Fingerlenkungen. Der Zweisitzer hatte einen Radstand von 2210 mm und eine Spurweite von 1067 mm. Neben stromlinienförmigen Coupé-Karosserien wurden die meisten Fahrzeuge als offene Zweisitzer ausgeführt. Außerdem gab es den P-Type als Viersitzer, aber das war ein Auto, das an seiner schwachen Motorisierung und seiner geringen Bodenfreiheit hinten litt. Während J-Type, K-Type und L-Type Nummern zur Versionsunterscheidung (z. B. J1 für den Viersitzer oder K2 für den Zweisitzer) trugen, war das beim P-Type und seinem Sechszylinder-Schwestermodell N-Type nicht der Fall.

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- [en] MG P-type

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[fr] MG P-type

La MG type P est une voiture de sport produite par le constructeur anglais MG de 1934 à 1936. Cette 2 portes utilise une version mise à jour du moteur à arbre à cames en tête, à flux transversal utilisé dans les Morris Minor et Wolseley 10 de  1928 et déjà intégrée dans la J-type Midget de 1932 à 1934, entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte à quatre vitesses non-synchronisées. Le châssis renforcé est un peu plus long que celui utilisé dans la type J et est suspendu par des ressorts semi-elliptiques aux quatre roues, avec des essieux avant et arrière rigides. Le boîtier de direction était à l'origine un Marles Weller et fut par la suite remplacé par un système Burman-Douglas "Bishop Cam". La voiture deux places avait un empattement de 87 pouces (2210 mm) et une voie de 42 po (1067 mm). La plupart des voitures étaient ouvertes à deux places, mais des coupés "Airline" ont également été faits. La type P est également disponible en quatre places, une voiture qui souffre d'un manque de puissance et d'une garde au sol arrière insuffisante. Alors que les MG type J, K et L différenciaient les versions par l'utilisation de nombres, 1 indiquant une quatre-places (comme la J1) et 2 une deux-places (comme la J2), ce n'était pas le cas avec la type P (ou sa sœur à six-cylindres, la N-type Magnette), et il n'y a aucun indice pour le type dans le nom.

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[it] MG P-Type

La P-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1934 al 1936.

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