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La Mazda MX-5, nota anche come Mazda Miata, Eunos Roadster o Roadster, è una autovettura roadster prodotta dalla casa automobilistica giapponese Mazda a partire dal 1989 in quattro generazioni.

Mazda MX-5
Descrizione generale
Costruttore	Mazda
Tipo principale	Roadster
Altre versioni	Coupé-Cabriolet
Produzione	dal 1989
Serie	Prima serie (1989–1997) Seconda serie (1998–2005) Terza serie (2005–2015) Quarta serie (2015–)

Concepita alla fine degli anni settanta dal giornalista statunitense Bob Hall, che ne propose l'idea ai manager del settore Ricerca e Sviluppo della Mazda,[1] e messa in produzione alla fine degli anni ottanta, la MX-5 è una vettura convertibile a due posti secchi leggera e molto equilibrata, fortemente ispirata alla tradizione delle spider inglesi e italiane degli anni sessanta e settanta, in particolare alla Lotus Elan, alla Triumph Spitfire e alla Alfa Romeo Duetto.

È accreditata nel Guinness dei primati come la sportiva a due posti più venduta del mondo.[2][3] Ad aprile 2014, la produzione totale è contata in 940.000 esemplari[2], mentre il 25 aprile 2016 viene raggiunto il traguardo storico di un milione di esemplari.[4]

La MX-5 è stata prodotta in quattro generazioni, identificate tramite la sigla del telaio: NA (1989–1997), NB (1998–2001) NBFL versione aggiornata della NB dal (2001-2005), NC (2005–2015) e ND (2015-in produzione).

Prima serie (NA)

Mazda MX-5 NA
Descrizione generale
Versioni	Roadster
Anni di produzione	Dal 1989 al 1997
Dimensioni e pesi
Lunghezza	3970 mm
Larghezza	1675 mm
Altezza	1235 mm
Passo	2270 mm
Massa	950 kg

Profilo e caratteristiche

La prima serie della MX-5, riconoscibile dalla numerazione del telaio iniziante con NA, fu svelata al Salone di Chicago il 10 febbraio 1989 ed è stata messa a disposizione per la consegna agli acquirenti in tutto il mondo nelle seguenti date: marzo 1989 in Giappone, luglio 1989 (stesso modello del 1990) negli Stati Uniti, 1990 in Europa. Un hard-top opzionale è stato messo a disposizione negli stessi tempi.

Per la parte estetica i progettisti giapponesi scelsero di richiamarsi a prestigiosi modelli europei del passato, ispirando la linea della carrozzeria alla Lotus Elan R26 e la disposizione del vano motore alla Alfa Romeo Giulietta Sprint.[5] Anche l'impostazione meccanica era piuttosto rétro, per i tempi, con motore anteriore e trazione posteriore.

La carrozzeria della NA è tutta in acciaio con un leggero cofano d'alluminio. Le dimensioni totali sono: 3970 mm (156 pollici) di lunghezza, 1675 mm (65,9 pollici) di larghezza e 1235 mm (48,6 pollici) di altezza, con un peso totale di 950 kg. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato indicato come 0,38. La sospensione è a doppia forcella indipendente su tutte e quattro le ruote, con una barra antirollio, nella parte anteriore e posteriore. Quattro freni a disco, ventilati nella parte anteriore, pieni al posteriore. Cerchi in lega stile "Minilite" con pneumatici radiali 185/60HR14.

Questa prima versione di MX-5 è venduta con un propulsore da 1,6 L (98 cu in) doppio albero a camme in linea a quattro cilindri, montato longitudinalmente, ispirato nell'estetica al bialbero Alfa Romeo, che produce 85 kW (115 CV) e 136 Nm (100 ft lbpd) di coppia. Il motore impiega un sistema elettronico di iniezione del carburante che utilizza un sistema di tipo flussometro e un sensore albero a camme invece di un distributore. Questo motore, nome in codice B61P, era stato precedentemente utilizzato per la serie 323. Il motore è assistito da un cambio a 5 rapporti, mentre il cambio automatico (disponibile solo in Giappone e Stati Uniti) era inserito tra gli optional ma non fu molto richiesto. Questi mercati hanno avuto inoltre in optional un differenziale a slittamento limitato di tipo viscoso, anche se erano normalmente disponibili solo per le autovetture con una trasmissione manuale.

La NA può raggiungere i 97 km/h (60 mph) in 9,4 secondi e ha una velocità massima di 190 km/h (120 mph). La prima generazione di Miata (spesso denominato M1) include una speciale edizione nel 1991, prodotta in British racing green: la prima con l'uso di interni in pelle. Sono state prodotte 1500 vetture LE (Limited Edition) nel 1993. Questo modello è caratterizzato da interni in pelle rossa, impianto stereo migliorato, pomello cambio Nardi, volante in pelle, cruise control, differenziale a slittamento limitato, finestrini elettrici, specchietti elettrici, servosterzo, aria condizionata, cerchi BBS, ammortizzatori Bilstein, spoiler anteriore e posteriore, ABS. Tutte le auto LE sono state vendute in colore nero.

Nel 1994 la prima generazione di MX-5 è stata rivisitata con l'introduzione del più potente 1.8 litri BP-ZE, doppio airbag e, in alcuni mercati, un differenziale autobloccante. Il telaio è rimasto sostanzialmente invariato, la maggior modifica visibile è l'aggiunta di una "track bar" tra le cinture di sicurezza, all'interno dell'auto, ma sono anche stati aggiunti dei rinforzi (subframes) per la parte anteriore e posteriore. Inoltre, il 1994 è stato l'unico anno in cui Mazda ha offerto un nuovo colore light metallic blue (Laguna Blu Mica), rendendo queste auto da collezione. Il 1994 ha visto anche l'introduzione del pacchetto "R", un pacchetto sport a tema con ammortizzatori Bilstein.

Il nuovo motore 1,8 litri produce 98 kW (131 CV), è stato poi aumentato di 1 kW (1,36 CV) per il modello del 1996. L'auto aumenta di peso arrivando a 990 kg. Le performance sono state leggermente migliorate, la maggior cavalleria è in parte compensata dal peso supplementare. In alcuni mercati come l'Europa, il motore 1,6 litri (98 cu in) ha continuato a essere disponibile con un più basso costo, ma è stato depotenziato a 66 kW (89 CV). Questo motore inferiore non ha ricevuto tutti gli ulteriori rinforzi al telaio del nuovo 1.8 litri. Per le auto giapponesi e statunitensi è stato reso disponibile come optional un differenziale Torsen LSD, che è molto più durevole rispetto al precedente differenziale viscoso.

Ci sono stati un certo numero di modelli e di edizioni speciali disponibili, determinati dal marketing locale degli uffici Mazda. Negli Stati Uniti, il modello di base al momento del lancio era caratterizzato da soluzioni molto economiche, come finestrini manuali, ruote in acciaio, e senza A/C o servosterzo. Un primo pacchetto di optional venne offerto con l'adozione di servosterzo, volante in pelle, ruote in lega di alluminio e mangianastri. Un secondo pacchetto aggiungeva finestrini elettrici, controllo della velocità di crociera e altoparlanti per poggiatesta, mentre il pacchetto superiore comprendeva gli interni in pelle. Nel Regno Unito, per celebrare la vittoria della 24 Ore di Le Mans, Mazda ha creato un'edizione speciale della MX-5, con i colori della vincitrice (Mazda 787B) per giunta dotato di BBR (Brodie Bretagna Racing) conversione turbo.

La prima generazione di MX-5 è stata gradualmente sostituita con il modello del 1997 (con l'eccezione di 400 vetture in edizione limitata, venduti solo nel Regno Unito nel 1998, per marcare la fine del NA).

La MazdaSpeed ha rilasciato il Touring Kit B-Spec per incrementare le prestazioni della MX-5 prima serie. Il kit comprende un'unità BP da 1,8 litri con alesaggio incrementato per portare la cilindrata a 1929  cm³ e una valvola a farfalla a quattro stadi. La potenza di uscita viene incrementata a 192 CV, mentre la coppia massima sale a 19,8 kgm.

Seconda serie (NB)

Mazda MX-5 NB
Descrizione generale
Versioni	Roadster
Anni di produzione	Dal 1998 al 2005
Dimensioni e pesi
Lunghezza	3955 mm
Larghezza	1680 mm
Altezza	1235 mm
Passo	2270 mm
Massa	1065 kg

Profilo e caratteristiche

La seconda versione, riconoscibile dalla numerazione iniziante con NB venne posta in vendita nel 1998 con delle misure esterne leggermente modificate a 3955 mm di lunghezza, 1680 mm di larghezza e 1235 mm in altezza. Il telaio è il medesimo della versione precedente rinforzato in vari punti per ottenere una maggiore rigidità. L'estetica subì numerosi cambiamenti, a partire dall'eliminazione dei fari a scomparsa, alla totale modifica delle linee della carrozzeria, nonché negli interni.

Venne anche messo in produzione un nuovo cambio a 6 marce, riservato solo a 2 serie limitate con motore 1,8 litri, la Miracle e la 10TH Anniversary. Il motore da 1,8 l beneficiò di un leggero aumento di potenza fino ai 140 CV, soprattutto grazie all'aumento del rapporto di compressione. Anche la velocità massima venne incrementata sino ai 197 km/h. Mentre quello di 1,6 litri passò dai 90 CV precedenti a 110 CV. Anche in questa versione la presenza dell'ABS era solo un optional.

Nel 2000 la Mazdaspeed rilascio una versione speciale della MX-5, denominata Roadster C-Spec. Il design della vettura era stato completamente rivisitato per migliorare l'aerodinamica ed era stato aggiunto un propulsore 2,0 da 200 CV di potenza.[6]

Restyling 2001

Nel 2001 in occasione del restyling (NB FL) venne presentata una nuova versione del motore 1,8 litri, sempre con medesima cilindrata ma con potenza ulteriormente aumentata grazie al VVT (Variable Valve Timing), a 155 CV per le versioni in vendita in Giappone e Australia, a 147 CV per l'Europa e 130 CV per gli Stati Uniti dove erano in vigore limiti diversi per quanto riguarda le emissioni inquinanti. La Mazda corresse poi anche le brochure per Australia e Giappone (i CV erano sempre 147) offrendo un periodo di manutenzione gratuita. Il motore 1,6 litri invece rimase immutato. La carrozzeria venne rimaneggiata tramite la sostituzione dei gruppi ottici anteriori e posteriori e l'adozione di un nuovo paraurti anteriore dotato di fendinebbia. Ma è negli interni che si notano le differenze più marcate con l'adozione di nuovi sedili con il poggiatesta integrato, nuova console e tunnel centrale, nuovo volante e nuova strumentazione. Anche la scocca ricevette alcune modifiche risultando in quest'ultima versione irrigidita, soprattutto il senso torsionale.

Terza serie (NC)

Mazda MX-5 NC
Descrizione generale
Versioni	Roadster Coupé-Cabriolet
Anni di produzione	Dal 2005 al 2015

Profilo e caratteristiche

La NC, la terza generazione di quest'auto, è stata messa in vendita nella seconda metà del 2005. L'auto, a parte gli indicatori di direzione, non ha nulla in comune con i vecchi modelli. Carrozzeria e telaio sono completamente nuovi e danno origine a un mix tra la coupé RX-8 (della quale condivide parte del telaio e delle sospensioni) e la prima serie della MX-5. Il risultato è una roadster dalla linea filante e muscolosa, con molte rievocazioni della piccola antenata soprattutto nel posteriore.

Gli interni sono stati oggetto di diverse critiche, specie nella versione Wind, cioè quella base: plastiche di qualità più scadente della seconda serie, piuttosto rigide, facilmente graffiabili e assemblate in maniera approssimativa. Nella versione Fire invece, gli inserti in pelle si limitano praticamente a delle strisce sulle portiere con una qualità davvero discutibile.

Migliorie in genere sono state invece effettuate con il restyling della terza serie del 2010, soprattutto a livello di qualità delle plastiche.^{[senza fonte]}

Grazie all'utilizzo di materiali particolarmente leggeri l'incremento di peso rispetto alla vecchia serie è limitato a soli 50 kg.

Nel nuovo modello sono state abbandonate le vecchie motorizzazioni per lasciare spazio a 2 propulsori di concezione più recente: un 1,8 litri da 126 CV e un 2.0 litri da 160 CV. Alla fine del 2006 alla versione con capote in tela è stata affiancata la MX-5 RC (Roadster coupé) dotata di tetto rigido in vetroresina che in soli 12" scompare nello stesso vano occupato abitualmente dalla capote in tela.

Aggiornamenti

La terza serie esiste in tre differenti versioni, la prima è quella del 2006 (MX-5 NC1 o MX-5 Mk3), la seconda è del 2008 ("facelift" o MX-5 NC2 o MX-5 NCFL o MX-5 Mk3.5) e la terza è del 2013 ("model update" o MX-5 NC3 o MX-5 NCMU o MX-5 Mk3.75). Le modifiche estetiche più sostanziali si sono avute nel passaggio tra la prima e la seconda versione (griglia radiatore, fari e antinebbia, minigonne, paraurti posteriore, luci posteriori, alcuni particolari cromati nella carrozzerie, nuova grafica degli indicatori analogici del cruscotto) ma si sono avuti degli aggiornamenti anche nella parte meccanica (motore 2.0, trasmissione e sospensioni). Nel passaggio dalla seconda alla terza versione si sono avute ulteriori modifiche estetiche (griglia del radiatore, fari antinebbia, paraurti e spoiler anteriore, nuovi cerchi in lega da 17") ma anche meccaniche (nuova mappatura della centralina per avere maggiore coppia, rimodulazione impianto frenante) e di sicurezza (cofano anteriore attivo in caso di impatto frontale).

Nel 2010 viene prodotta in soli 2000 esemplari la MX-5 20th Anniversary Edition esclusivamente per il mercato europeo.[7]

Quarta serie (ND)

Mazda MX-5 ND
Descrizione generale
Versioni	Roadster Coupé-Cabriolet
Anni di produzione	Dal 2015
Altro
Stessa famiglia	Fiat 124 Spider

Profilo e caratteristiche

Mazda ha presentato ufficialmente la quarta generazione della MX-5 (ND) il 3 settembre 2014 negli Stati Uniti e in Spagna e il 4 settembre 2014 in Giappone. La nuova MX-5 è stata presentata ufficialmente al pubblico nell'ottobre 2014 al salone dell'automobile di Parigi e nel novembre 2014 al Los Angeles Auto Show. La vettura è prodotta nello stabilimento di Hiroshima della Mazda.

Rispetto alla precedente, la quarta generazione della MX-5 è più corta di 105 mm, il design della carrozzeria riprende lo stile delle contemporanee Mazda chiamato Kodo Design, introdotto nel 2010 da Ikuo Maeda (responsabile stile in Mazda dall'anno precedente) che significa 'battito del cuore', pesa circa 100 kg in meno grazie all'impiego di materiali compositi con un peso a secco di 975 kg per le versioni col motore 1.5 litri (97 kW/131 CV) e di 1015 kg per quelle col motore 2.0 litri (118 kW/160 CV), entrambi a iniezione diretta con tecnologia SkyActiv-G e accoppiati a un cambio a sei marce, manuale o automatico (solo per il mercato USA) e al differenziale autobloccante meccanico nella 2 litri. L'abitacolo, il volante e il sistema di infotainment sono molto simili a quello adottati dalla Mazda 3 di terza serie.

Il telaio è ulteriormente migliorato in questa quarta serie. Le sospensioni anteriori sono del tipo a quadrilateri deformabili con bracci in lega leggera per contenere il peso e ridurre le masse non sospese elasticamente, quelle posteriori sono del tipo multilink a 5 bracci. I modelli standard sono dotati di un tetto in tessuto ad azionamento manuale che può essere aperto e chiuso nel giro di pochi secondi.

Sulla base della quarta generazione della MX-5 e grazie a un accordo di joint venture[8] con la Fiat, nasce la Fiat 124 Spider, anche Abarth, dalla quale differisce per la carrozzeria, la scelta dei motori (di origine Fiat e turbocompressi per l'italiana) e per la taratura di sospensioni e sterzo[9]; la 124 uscì di produzione a fine 2019, una volta prodotto il numero di esemplari pattuiti nell’accordo tra Mazda e FCA.

MX-5 RF

Nel marzo 2016 la gamma viene arricchita della versione RF (Retractable Fastback), una versione Coupé-Cabriolet con tetto rigido in metallo parzialmente ripiegabile[10]. La RF è disponibile col cambio automatico anche in Europa, in abbinamento al propulsore 2.0, e l'aggravio di peso del tetto rigido è di 45 kg rispetto alla versione roadster.

Aggiornamento 2018

Alla fine del 2018 i motori vengono modificati per ottenere l'omologazione Euro 6 D-Temp, il 1.5 litri guadagnando 1 CV e un po' di coppia, il 2.0, completamente rivisto, ottiene un incremento di potenza fino a 184 CV a 7000 giri, diventando la versione più potente di sempre della MX-5. Migliora anche l'insonorizzazione e il volante diventa regolabile anche in profondità.

MX-5 30th Anniversary

Nel 2019 viene prodotta in 3000 esemplari la MX-5 30th Anniversary Edition, con badge numerato XXXX/3000.[11]

Motorizzazioni

Prima serie (NA)

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia Massima (Nm)	Emissioni CO2 (g/Km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.6	1989-1993	Benzina	1598	85 kW (115 CV)	136	-	8,7	188	-
1.6	1994-1998	Benzina	1598	66 kW (90 CV)	132	-	10,6	175	-
1.8	1993-1995	Benzina	1840	95 kW (128 CV)	152	-	8.7	203	-
1.8	1994-1998	Benzina	1840	99 kW (133 CV)	155	-	8,2	203	-

Seconda serie (NB)

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia Massima (Nm)	Emissioni CO2 (g/Km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.6	1998-2001	Benzina	1600	81 kW (110 CV)	134	196	9.7	191	-
1.8	1998-2001	Benzina	1840	103 kW (140 CV)	162	215	8.0	205	-
1.6	2001-2005	Benzina	1600	81 kW (110 CV)	134	196	9.3	197	-
1.8	2001-2005	Benzina	1840	109 kW (147 CV)	168	210	8.5	205	-

Terza serie (NC)

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia Massima (Nm)	Emissioni CO2 (g/Km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.8	2006-2014	Benzina	1798	93 kW (126 CV)	167	167	9.9	194	14.1
2.0	2006-2014	Benzina	1999	118 kW (160 CV)	188	181	7.6	213	12.8

Quarta serie (ND)

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia Massima (Nm @rpm)	Emissioni CO2 (g/Km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.5	dal 2015	Benzina	1496	97 kW (131 CV) @7000 rpm	150 @4800 rpm	139	7.9	205	14.0
2.0	dal 2015	Benzina	1998	118 kW (160 CV) @6000 rpm	200 @4600 rpm	154	7.3	214	13.4
2.0	dal 2019	Benzina	1998	135 kW (184 CV) @7000 rpm	205 @4000 rpm	156	6.5	220	14,5

Versioni Speciali

Mazda MX-5 GT Concept

Al Goodwood Festival of Speed del 2012, la Mazda ha presentato, in collaborazione con il Team Jota Sport, una versione stradale della MX-5 GT4 che prende parte dal 2011 al MSA British Endurance Championship. Dedicata ai puristi della guida su pista, tale vettura, denominata MX-5 GT Concept, presenta una vistosa livrea arancione con una banda nera opaca che si estende sui larghi codolini passaruota, la fascia laterale sottoporta, la parte bassa del paraurti anteriore e posteriore e per l'hard-top. L'aerodinamica è stata migliorata grazie a un kit che prevede uno splitter anteriore, un sottile spoiler posteriore (collocato sul vano bagagli) e diffusore inferiore, il quale a sua volta circonda un nuovo impianto di scarico a doppio terminale centrale.

Dal punto di vista meccanico, sono stati aggiunti nuovi kit di distanziali, sospensioni racing a molle ribassate e ammortizzatori regolabili, mentre il motore 4 cilindri da 2 litri aspirato è stato potenziato fino a 208 CV con l'introduzione di componenti alleggeriti per il gruppo termico, di una rimappatura dell'ECU centralina e al montaggio di un nuovo impianto di scarico[12].

Mazda MX-5 Super25

Presso il Sema di Las Vegas del 2012 la Mazda ha presentato una nuova concept da competizione della MX-5, denominata Super25. La vettura presenta un assetto ribassato, numerosi fari aggiuntivi, un nuovo hard top da competizione e pneumatici da 17' BFGoodrich g-Force R1 abbinati a freni Brembo. Dall'abitacolo sono stati eliminati tutti gli elementi superflui per fare posto alla strumentazione da gara e al roll-bar di sicurezza[13].

Note

Bibliografia

• Toshihiko Hirai e Takaharu Koby' Kobayakaw, Mazda MX-5 Miata Roadster, Veloce Publishing Ltd, 2005, ISBN 1-904788-29-7. books.google

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mazda MX-5

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su mazda.com.au.
• La Mx-5 sul sito ufficiale, su mazda.it. URL consultato il 14 dicembre 2016.
• Registro Italiano Mazda MX-5, su mx-5.it. URL consultato l'11 giugno 2019 (archiviato dall'url originale il 10 agosto 2018).

Controllo di autorità	LCCN (EN) sh90001420 · BNF (FR) cb155774615 (data) · J9U (EN, HE) 987007549071905171

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На других языках

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[de] Mazda MX-5

Der Mazda MX-5 ist ein Pkw-Modell des japanischen Autoherstellers Mazda. In den USA wird der MX-5 als Mazda Miata und in Japan als Mazda Roadster (bis 1996 als Eunos Roadster) verkauft. Nachdem er auf den Markt kam, begann in den 1990er Jahren in vielen Ländern eine Renaissance der Roadster.

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[en] Mazda MX-5

The Mazda MX-5 is a lightweight two-passenger roadster sports car manufactured and marketed by Mazda with a front mid-engine, rear-wheel-drive layout. The convertible is marketed as the Mazda Roadster (マツダ・ロードスター, Matsuda Rōdosutā) or Eunos Roadster (ユーノス・ロードスター, Yūnosu Rōdosutā) in Japan, and as the Mazda Miata (/miˈɑːtə/) in the United States, and formerly in Canada, where it is now known as the MX-5 but sometimes still referred to as Miata.

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[es] Mazda MX-5

El Mazda MX-5, Mazda Miata o Eunos Roadster es un automóvil deportivo tracción trasera con carrocería descapotable, es decir, un roadster, producido por el fabricante de automóviles Japonés Mazda desde 1989.

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[fr] Mazda MX-5

La Mazda MX-5 (ou Mazda Miata en Amérique, ou Eunos Roadster ou Mazda Roadster au Japon) est une automobile roadster du constructeur automobile japonais Mazda. Elle a été présentée en 1989 et déclinée depuis en quatre générations.

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- [it] Mazda MX-5

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[ru] Mazda MX-5

Mazda MX-5 / Miata — родстер, появившийся в 1989 году, выпускающийся компанией Mazda. Разработка велась совместно с инженерами компании Lotus Cars[источник не указан 665 дней], в результате автомобиль унаследовал главные черты классических британских спортивных автомобилей (легкий вес, двигатель внутри колёсной базы, задний привод, простота конструкции).

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