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La 7/34 PS e la 8/40 PS erano due autovetture di fascia medio-alta prodotte dalla Casa automobilistica tedesca Opel tra il 1927 e il 1930.
| Opel 7/34 PS e 8/40 PS | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Opel
|
| Tipo principale | torpedo |
| Altre versioni | cabriolet limousine coupé de ville sportiva a 2 posti |
| Produzione | dal 1927 al 1930 |
| Sostituisce la | Opel 6/16 PS |
| Sostituita da | Opel 1,8 L |
| Esemplari prodotti | 20.580 in totale[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | da 3880 a 4200 mm |
| Larghezza | da 1520 a 1550 mm |
| Altezza | da 1740 a 1860 mm |
| Passo | da 2750 a 2880 mm |
| Massa | da 1170 a 1320 kg |
| Altro | |
| Altre antenate | Opel 8M 21 |
| Auto simili | Wanderer W10 |
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Storia
Nel 1920 fu tolta di produzione la Opel 6/16 PS, ultima esponente delle Opel di fascia media o medio-alta: da quella data, per circa sette anni, non vi fu più alcun modello destinato a riprenderne l'eredità. Si arrivò così al 1927, anno in cui la Casa di Rüsselsheim decise di lanciare una vettura che andasse a inserirsi nel vuoto compreso tra la più economica 4/16 PS "Laubfrosch" con motore da 1 litro e la più costosa 10/40 PS con motore da 2.6 litri.
La 7/34 PS
Fu così che nacque la 7/34 PS, una vettura di fascia medio-alta che andò non solo a completare la gamma Opel, ma anche a riprendere l'eredità della 6/16 PS, fuori listino da diverso tempo.
La 7/34 PS era una vettura disponibile all'epoca come torpedo a 4 posti, limousine standard o di lusso e coupé de ville, cioè con posti anteriori senza tetto, allo scoperto.
La 7/34 utilizzava un telaio in acciaio, sagomato a U e con 5 traverse, sempre in acciaio, a cui erano fissate le sospensioni con molle a balestra a quarto d'ellisse e i freni a tamburo sulle quattro ruote.
La trasmissione comprendeva una frizione a dischi multipli, un differenziale a dentatura a spirale e un cambio a 3 marce.
Il motore era un 6 cilindri in linea da 1721 cm³ a valvole laterali, con testata separabile, alimentato tramite un carburatore Solex e in grado di erogare una potenza massima di 34 CV a 3600 giri/min. La velocità massima era di circa 90 km/h.
La 7/34 PS fu prodotta fino al 1928.
La 8/40 PS
La 7/34 PS fu sostituita nel 1928 dalla 8/40 PS, naturale evoluzione del modello precedente. Con il suo motore a 6 cilindri in linea da 1930 cm³, si avvicinava maggiormente ai due litri di cubatura e andava anche a proporsi come erede della 8M 21, un modello commercializzato tra il 1921 e il 1922 con motore, appunto, da due litri.
La potenza massima erogata dal motore della 8/40 PS era di 40 CV a 3600 giri/min. Altre differenze stavano nel numero di carrozzerie disponibili. La 8/40 PS era infatti disponibile, oltre che nelle configurazioni previste a suo tempo per la 7/34 PS, anche come sportiva a due posti e cabriolet.
La 8/40 PS fu prodotta fino al 1930 e fu rimpiazzata dalla 1.8 L.
Voci correlate
- Opel
Altri progetti
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На других языках
[de] Opel 8/40 PS
Der Opel 8/40 PS war ein PKW der Mittelklasse, den Opel vom Oktober 1928 bis zum September 1930 als Nachfolger des Modells 7/34 PS baute.[1][en] Opel 8/40 PS
The Opel 7/34 PS is a large but relatively inexpensive six-cylinder-powered car manufactured by Opel, introduced in October 1927. It was replaced in 1928 by the Opel 8/40 PS which was virtually identical except that the cylinder capacity had been increased. Significant changes to the chassis took place in February 1929, after which production of the model continued till September 1930.[1] The 8/40 PS was replaced by the Opel 1.8 Liter in 1931, also a compact six-cylinder car.[2]- [it] Opel 7/34 PS e 8/40 PS
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