La Signum è un'autovettura di fascia medio-alta prodotta dal 2003 al 2008 dalla Casa automobilistica tedesca Opel. Questa vettura ha condiviso, per via dello storico accordo FIAT-GM, motori e pianale con la nuova Fiat Croma.

Opel Signum
Descrizione generale
Costruttore	Opel
Tipo principale	berlina
Produzione	dal 2003 al 2008
Sostituisce la	Opel Omega
Sostituita da	Opel Insignia
Euro NCAP (2003[1])
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4636 mm
Larghezza	1798 mm
Altezza	1466 mm
Passo	2830 mm
Massa	da 1480 a 1670 kg
Altro
Stessa famiglia	Opel Vectra C Cadillac BLS Chevrolet Malibu Chevrolet Epica Fiat Croma (194) Pontiac G6 Saab 9-3 Saturn Aura
Auto simili	Fiat Croma (194) Mercedes-Benz Classe R

Storia e profilo

Alla fine del 2002, la situazione della Casa di Rüsselsheim non era delle più rosee, specialmente tenendo conto che i modelli stavano cominciando a perdere colpi nelle vendite a causa di una concorrenza sempre più spietata. Da una parte stentavano i best seller, ossia la Corsa e l'Astra, per le quali però erano iniziati i progetti per i nuovi modelli. Dall'altra parte stentava anche la Vectra C, che registrava un successo commerciale insoddisfacente per i vertici Opel, specie considerando che era stata lanciata da poco. Si decise quindi che per l'anno successivo sarebbe stata lanciata anche una nuova variante della Vectra con carrozzeria di tipo inedito, a due volumi ma con passo allungato, a beneficio dell'abitabilità posteriore, per porsi praticamente a metà strada tra una berlina di segmento D (come la Vectra C) ed una di segmento E. Per questo motivo la Signum è visibile, almeno in parte, come erede della Opel Omega, vettura di segmento E uscita di listino nel 2004 senza aver mai avuto un'erede diretta.

Questo nuovo modello venne svelato al Salone dell'automobile di Ginevra del 2003: pur derivando dalla Vectra, non fu presentata come una variante della gamma Vectra, ma con un suo nome specifico, ossia Signum.

La Signum è di fatto un'auto particolare, anche se, osservandola nel frontale, viene tradita la stretta parentela con la Vectra C, poiché la parte anteriore è praticamente la stessa.

Vista di profilo, la Signum rivela la sua particolarità: in effetti sembra di vedere una vettura di segmento C a due volumi con passo notevolmente allungato (il passo era di ben 13 cm più lungo di quello della Vectra C). Ciò ha costituito forse il principale motivo per il quale la Signum è sempre stata vista come un oggetto atipico e per il quale non ha riscosso un gran successo commerciale.

Dal 2003 sull'Opel Signum è stata montata la tecnologia Adaptive forward lighting per modificare la direzione dei fari.

La vettura è stata subito proposta in cinque varianti di motori, due a benzina (1.8 e 2 litri turbo) e tre a gasolio (2 e 2.2 litri ad iniezione diretta e 3 litri V6 common rail). In alcuni altri mercati erano previste al debutto anche due ulteriori versioni a benzina, vale a dire un 2.2 litri a 4 cilindri ed un 3.2 V6.

Il punto di forza di una vettura come la Signum sta nelle sue doti di comfort, abitabilità interna e di affidabilità meccanica: il suo habitat naturale sono le autostrade, ma anche le grandi arterie extraurbane. È un'auto nata quindi per i grandi viaggi. Anche sul fronte sicurezza la Signum è assai dotata e può contare su ABS, ESP e 6 airbag (4 anteriori e 2 posteriori).

Nel 2004 è stato introdotto il 1.9 turbodiesel common rail di origine FIAT, proposto in due varianti di potenza massima (120 e 150 CV).

Nel settembre del 2005 la Signum è stata sottoposta ad un restyling visibile nel frontale, dove gli originari fari quadrangolari sono stati sostituiti da fari dal profilo a goccia, come nella Vectra C post-restyling. La gamma non ha subito mutamenti, se si esclude l'introduzione del filtro antiparticolato nelle versioni common rail. Nello stesso anno il 3.2 V6, nei mercati dove previsto, viene sostituito da un 2.8 V6 sovralimentato. In diversi mercati, tranne quello italiano, sempre nel 2005 è stata tolta di produzione la versione 2.0 DTI, rimpiazzata da una versione depotenziata del 1.9 CDTI. Tale versione è stata tolta di produzione anche in Italia, ma solo nel 2006, e senza essere sostituita da altre versioni.

Nonostante i buoni contenuti da onesta auto di famiglia, la Signum ha faticato parecchio a trovare i consensi del pubblico. Il 2006 ed il 2007 sono stati gli anni più neri per la vettura: nel dicembre del 2008 la Signum è stata tolta di produzione.

La Signum, come la Vectra, è stata sostituita dalla Opel Insignia, più grande e spaziosa di entrambe ed in grado di coprire sia il segmento D che, in parte, il segmento E.

La meccanica della Signum viene condivisa per intero anche dalla Vectra. L'unica differenza tecnica con quest'ultima è costituita dal pianale a passo allungato. Da notare che nel Regno Unito la Signum è venduta con il marchio Vauxhall.

Per quanto riguarda altre caratteristiche tecniche degne di nota, vale la pena ricordare che la Signum monta il cambio manuale a 6 marce su molte versioni, e precisamente la 2.0 Turbo a benzina, la 2.8 V6 Turbo, le versioni 1.9 CDTI da 120 e 150 CV ed il 3 litri CDTI. Le restanti versioni montano un più classico 5 marce.

Motorizzazioni

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Opel Signum

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su opel.it (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).

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