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La 30 H.P. è un'autovettura prodotta dalla Rolls-Royce dal 1905 al 1906. Costruita a Manchester, il motore è stato presentato al Salone di Parigi del 1904 insieme alla 10 H.P., alla 15 H.P. ed alla 20 H.P.. Lo studio e la commercializzazione della vettura furono voluti da Claude Johnson, direttore della sezione commerciale dell'azienda, che voleva che un modello a 6 cilindri venisse incluso nella gamma Rolls-Royce, come stavano facendo altri costruttori di prestigio, specialmente la Napier. La produzione cessò con la commercializzazione della Silver Ghost.

Rolls-Royce 30 H.P.
Descrizione generale
Costruttore  Rolls-Royce Limited
Produzione dal 1905 al 1906
Sostituita da Rolls-Royce Silver Ghost
Esemplari prodotti 37[1]
Altre caratteristiche
Altro
Assemblaggio Manchester
Stile Henry Royce

La testata fu installata con tre corpi distinti a due cilindri per unità, come già fatto per la 10 H.P. e la 20 H.P.. Di quest'ultima ebbe dunque in comune la corsa e l'alesaggio dei cilindri, rispettivamente di 102 e 127 mm. Raffreddato ad acqua e di 6.000 cm³ di cilindrata, aveva valvole di aspirazione in testa e valvole di scarico laterali. L'albero a gomiti era su sette supporti di banco, e fu studiato per contenere al minimo le vibrazioni (un problema tipico dei primi motori a 6 cilindri). All'epoca le dinamiche di funzionamento di tali motori non erano comunque comprese appieno. I primi modelli prodotti avevano un sistema di accensione delle candele ad alta tensione. Utilizzavano accumulatori precaricati ed una bobina. Negli ultimi esemplari, come supplemento al sistema, vi era anche un magnete che poteva essere usato come alternativa. Poiché l'impianto di illuminazione dei fari utilizzavano combustibili, gli accumulatori non venivano scaricati dal funzionamento delle luci. Più precisamente i fari anteriori utilizzavano lampade a carburo mentre quelli laterali e quelli posteriori funzionavano ad olio combustibile.

La potenza erogata dal propulsore era di 30 hp a 1000 giri al minuto con una velocità massima di 89 km/h [2].

L'impianto frenante era formato da un freno sull'albero di trasmissione sistemato dietro la scatola del cambio ed azionato da un pedale, e ad un freno a tamburo al retrotreno azionato da una leva a mano. Le sospensioni erano a balestra semiellittica su entrambi gli assi. L'autovettura montava ruote rinforzate, di derivazione militare.

Nei primi modelli prodotti il cambio era a tre rapporti portato a quattro per le versioni successive. Era connesso al motore tramite un corto albero di trasmissione ed una frizione a cono in pelle. La versione a quattro rapporti aveva la terza marcia in presa diretta, mentre la quarta era una marcia di riposo.

Le auto erano vendute solo come telaio nudo, in modo che il cliente la facesse carrozzare dal proprio carrozziere. Il passo era compreso tra 2845 mm e 2997 mm, con una carreggiata di 1422 mm [1]. La lunghezza era tra 3988 mm e 4032 mm. Furono prodotte versioni berlina e cabriolet.

Un solo esemplare, con n° di telaio 26355, è sopravvissuto [1].


Note


  1. (EN) Anthony Bird, Ian Hallows, The Rolls-Royce Motor Car, 2002.
  2. Da sito web Rolls-Royce – Storia delle autovetture

Collegamenti esterni


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[de] Rolls-Royce 30 hp

Der Rolls-Royce 30 hp war eines der vier Pkw-Modelle, die nach dem Vertrag zwischen Charles Rolls und Henry Royce vom 23. Dezember 1904 gebaut wurden[1]. Der Wagen hieß zwar Rolls-Royce[2], wurde aber von der Firma von Henry Royce, der Royce Ltd. in den Jahren 1905 und 1906 im Ortsteil Trafford Park in Manchester, gebaut und nur beim Autohandelshaus von Charles Rolls, der C. S. Rolls & Co., zum Preis von GBP 890 verkauft[3][4]. Der Motor des 30 hp wurde zusammen mit dessen kompletten Schwestermodellen 10 hp, 15 hp, und 20 hp im Dezember 1904 auf dem Pariser Autosalon ausgestellt.

[en] Rolls-Royce 30 hp

The Rolls-Royce 30 hp was one of four cars to be produced as a result of an agreement of 23 December 1904 between Charles Rolls and Henry Royce.[2] Badged as a Rolls-Royce,[lower-roman 1] the 30 hp was produced during 1905 and 1906 by Royce's company, Royce Ltd. at its factory in Cooke Street, Hulme, Manchester. It was sold exclusively by Rolls' motor dealership, C.S.Rolls & Co., at a price of GBP 890.[lower-roman 2] The engine was exhibited at the Paris Salon in December 1904, along with the 10 hp, 15 hp and 20 hp models.

[fr] Rolls-Royce 30 hp

La Rolls-Royce 30 HP est l'un des quatre véhicules devant être produits à la suite d'un accord du 23 décembre 1904 entre Charles Rolls et Henry Royce. Badgées comme une Rolls-Royce, la 30 hp a été produite au cours de 1905 et 1906 par la compagnie de Royce, Royce Ltd dans son usine de Trafford Park, Manchester. Elle a été vendue exclusivement par le concessionnaire automobile de Rolls, CSRolls & Co. Le moteur a été exposé au Salon de Paris en décembre 1904, avec un modèle de 10 chevaux, un de 20 chevaux pour fin de démonstration et un châssis pour un futur modèle de 15 chevaux. Elle pouvait atteindre une vitesse maximale de 89 km/h. 37 exemplaires au total ont été fabriqués.
- [it] Rolls-Royce 30 H.P.



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