La Tatra 700, prodotta dal 1996 al 1999, fu l'ultimo modello di autovettura realizzato dalla Tatra.

Tatra 700
Descrizione generale
Costruttore	Tatra
Tipo principale	Limousine
Altre versioni	Coupé
Produzione	dal 1996 al 1999
Sostituisce la	Tatra T613
Esemplari prodotti	72[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	5130 mm
Larghezza	1800 mm
Altezza	1480 mm
Passo	3130 mm
Massa	1840 kg
Altro
Assemblaggio	Kopřivnice
Progetto	Geoff Wardle, Václav Král
Stile	Geoff Wardle Giorgio Španihel
Auto simili	Mercedes-Benz W140 BMW E38 Audi A8 Jaguar XJ Saab 9000

Storia

Nel 1996 era ancora presente nel listino Tatra il vecchio modello 613, commercializzata a partire dal 1974 sulla base di un progetto Vignale e aggiornata fino al 1996. Si trattava di un modello usato principalmente per servizi di rappresentanza e politici, visto anche l'impego di motori V8 da 3,5 litri, decisamente fuori mercato. All'inizio del 1995 avviene l'impostazione tecnica del modello 700, basato sia nella linea che nel motore proprio sulla 613 versione 5 (T613-5) aggiornata da Václav Král.

La Tatra 700, commercializzata dopo appena 12 mesi dall'impostazione, fu effettivamente realizzata a tempo di record dopo i primi schizzi di Geoff Wardle, incaricato di proporre un design più moderno e ricercato. La crisi attraversata dalla Tatra non consentì però di investire concretamente nel nuovo modello, riproponendo i limiti, l'obsolescenza e i problemi tecnici già presenti sulla T613.

La nuova autovettura viene presentata a Praga nell'aprile del 1996, equipaggiata con il V8 raffreddato ad aria da 200 cv 3.5L direttamente derivato dalla T613, sia nell'architettura che nel posizionamento posteriore direttamente sull'asse. Rispetto al modello precedente, la T700 era però gravata da un incremento di peso prossimo ai 90 kg, tanto da portare il team guidato dal progettista Karel Bordovsky a prevedere l'introduzione di propulsori V8 potenziati. A partire dal modello da 4.360 cm³ e da 234 CV fino al 4.589 cm³ "GT" da 430 CV.

In entrambi i casi, pur non intervenendo mai a livello estetico sulla scocca, il motore introduceva elementi particolari quali albero motore forgiato, pistoni leggeri e nuova centralina. Si trattava comunque di modifiche utili a rendere l'auto ancora più sportiva e distante dal pubblico. Al punto che la GT fu prodotta in soli due esemplari, di cui uno andato distrutto nel 1998 in un incidente stradale e uno, in versione coupé attualmente conservato presso il Museo Tatra di Kopřivnice.

Motorizzazioni

Esemplari venduti

• Repubblica Ceca: 47
• Slovacchia: 15
• Germania: 7
• Russia: 2
• Paesi Bassi: 1

• 
  Vista laterale
• 
  Uno degli ultimi esemplari conservati nel museo della Tatra a Koprivnice
• 
  Motore V8 Tatra

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tatra 700

Collegamenti esterni

• (CS) Deplian Tatra T700, su tatra-club.com.
• (CS) Tatra T700 GT su Tatra-Club, su tatra-club.com.
• (DE) Tatra T700 www.carsablanca.de, su carsablanca.de. URL consultato il 4 dicembre 2015 (archiviato dall'url originale l'8 dicembre 2015).
• (DE) Tatra T700 GT immagine su www.autobild.de, su autobild.de.

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