La GT6 è un'autovettura prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1966 ed il 1973.

Triumph GT6
Descrizione generale
Costruttore	Triumph Motor Company
Tipo principale	Coupé
Produzione	dal 1966 al 1973
Esemplari prodotti	40.947[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	3717 mm
Larghezza	1450 mm
Altezza	1193 mm
Passo	2128 mm
Massa	864 kg
Altro
Stile	Giovanni Michelotti
Stessa famiglia	Triumph Spitfire
Auto simili	MG B GT
Note	dati della Mk I

Contesto

Per contrastare il successo ottenuto dalla concorrente (che, ironia della sorte, di lì a poco sarebbe diventata "cugina" con il confluire della Triumph nella British Leyland) MG B GT (vale a dire la coupé derivata dalla celebre spider MG B), la Casa inglese decise di far derivare una versione coupé fastback dalla Spitfire.

Il disegno venne affidato a Giovanni Michelotti, mentre la meccanica (così come la carrozzeria, a parte il tetto) rimaneva immutata. La voglia di distinguersi dalla concorrenza portò però la Triumph a sostituire il 4 cilindri di 1,1 e 1,3 litri della Spitfire con un 6 cilindri in linea di 2 litri. Invece di scegliere il recente motore della berlina 2000 venne inspiegabilmente scelto il vecchio monoalbero, con asse laterale, di 1998 cm³ della Vitesse. Alimentato con 2 carburatori Stromberg, il vetusto 6 cilindri forniva 95 cv, sufficienti, grazie al peso di soli 864 kg, a mettere in crisi l'assetto (identico a quello della Spitfire). Identici a quelli della piccola spyder di Casa anche gli interni.

Nel 1967, con l'aggiornamento della Spitfire, venne aggiornata allo stesso modo anche la GT6. A livello tecnico c'era una novità relativa alla sospensione posteriore, modificata, con l'adozione di un perno centrale Swing Spring, per migliorare il comportamento stradale e tenere costante il camber delle ruote.

Anche la terza serie (1970) della GT6 subì un aggiornamento identico a quello della Spitfire MK 4.

Al livello tecnico la GT6 MK 3 adottò, finalmente, il motore 6 cilindri in linea di 1998 cm³ da 104 cv della berlina 2000.

La produzione cessò nel 1973, dopo 40.947 esemplari, così suddivisi.

• MK I (1966-67): 15.819 esemplari
• MK II (1967-70): 12.086 esemplari
• MK III (1970-73): 13.042 esemplari

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