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Il Volvo 7700, noto anche come Carrus K206 o Volvo 7000, è un modello di autobus e autosnodato a pianale ribassato progettato e prodotto dalla finlandese Carrus Delta e commercializzato dalla svedese Volvo Buses tra il 1999 e il 2012. Disponibile in diverse versioni alimentate a gasolio o a gas naturale compresso, ne sono state commercializzate anche una versione ibrida e una versione filoviaria.
| Volvo 7700 | |
|---|---|
 Volvo 7700A della BKK Budapest in servizio sulla linea 9 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Volvo Buses |
| Tipo | autobus, autosnodato |
| Allestimento | urbano |
| Produzione | dal 1999 al 2012 |
| Sostituito da | Volvo 7900 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12/18 m |
| Larghezza | 2,55 m |
| Altezza | 3,05/3,22 m |
| Altro | |
| Altri tipi | filobus |
| Concorrenti | MAN Lion's City, Mercedes-Benz Citaro, Irisbus Citelis, Scania Omnicity |
 | |
La produzione è avvenuta presso lo stabilimento Carrus Delta di Vantaa, in Finlandia, e poi presso lo stabilimento Volvo Polska di Breslavia, in Polonia. Inoltre alcuni esemplari esteticamente simili sono stati prodotti a Székesfehérvár, in Ungheria, dalla Alfa Bus e commercializzati come Alfa Civis.
Storia
Volvo 7000 (1999-2003)
Il modello fu sviluppato in Finlandia dall'azienda Carrus Delta sotto il nome di Carrus K206 ma fu presentato al pubblico dopo che quest'ultima fu acquistata da Volvo Buses nel 1998[1] insieme al Volvo 5000, assumendo la denominazione di Volvo 7000.[2] Esso si basava sul telaio del Volvo B7L ed era affiancato da una versione articolata, basata sul Volvo B7LA e denominata Volvo 7000A. Entrambi erano disponibili anche in versioni alimentate a metano compresso e basate sul Volvo B10L e B10LA.
La produzione avveniva presso gli impianti di Vantaa, in Finlandia, e di Breslavia, in Polonia. A Vantaa fino al 2001, anno di chiusura della fabbrica, furono prodotti gli esemplari della versione da 12 metri oltre che alcuni personalizzati per le città di Turku e Helsinki, che ricevettero rispettivamente mezzi lunghi 11 e 12,89 metri.
Volvo 7700 (2003-2012)
Nel 2003 i due modelli furono rinumerati in 7700 e 7700A, in continuità con i due modelli lanciati negli anni precedenti, il Volvo 8700 e il Volvo 9700, ma non subirono altri cambiamenti.
Una rivisitazione della carrozzeria avvenne nel 2006, anno in cui l'azienda iniziò a basarsi sul telaio del Volvo B9L e B9LA; furono modificati i fanali anteriori e posteriori oltre che le linee del frontale e del posteriore. La produzione di quest'ultimo modello iniziò nel 2010.
Nel 2009 fu presentata all'IAA di Hannover la versione ibrida gasolio/elettrica, basata sul telaio del Volvo B5LH, sperimentata in collaborazione con l'azienda di trasporto pubblico Spårvägar di Göteborg.[3]
Nel 2009 la controllata ungherese Alfa Bus iniziò la produzione di un modello di autobus urbano, sempre basato sul B9L e sul B9LA, esteticamente molto simile al 7700.
Dopo la presentazione del Volvo 7900 nel 2011 la produzione del 7700 fu interrotta.
Tecnica
Al momento del lancio il Volvo 7000 fu equipaggiato con un motore Volvo D7C rispettante gli standard Euro II e con la possibilità di applicarvi un ulteriore filtro anti-particolato o un convertitore catalitico capace di ridurre le emissioni di monossido di carbonio, idrocarburi e particolato dell'80%.[2]
Versioni
Prima serie (1999-2003)
7000
- Lunghezza: 12 m
- Allestimento: urbano, suburbano
- Alimentazione: gasolio, gas naturale compresso
7000A
- Lunghezza: 18 m
- Allestimento: urbano, suburbano
- Alimentazione: gasolio, gas naturale compresso
7000AT
- Lunghezza: 18 m
- Allestimento: urbano, suburbano
- Alimentazione: ibrida (filobus)
Seconda serie (2003-2012)
7700
- Lunghezza: 12 m
- Allestimento: urbano, suburbano
- Alimentazione: gasolio, gas naturale compresso, ibrida (gasolio/elettricità)
7700A
- Lunghezza: 18 m
- Allestimento: urbano, suburbano
- Alimentazione: gasolio, gas naturale compresso
Diffusione
Il modello si è diffuso principalmente in Europa settentrionale e centrale con alcuni esemplari che sono approdati in Messico. La prima versione ha goduto di una scarsa diffusione, rimanendo confinata ai pochi esemplari distribuiti in Austria, Finlandia (inclusi i prototipi realizzati da Wiima per conto di Carrus Delta per le città di Turku e Helsinki), Polonia e Svizzera.
In Austria la Linz Linien di Linz ha acquistato nel 1999 sette 7000A, poi seguiti da altri 2 7700 nel 2000 e da 19 filobus 7000AT tra il 2000 e il 2001. Tra il 2001 e il 2002 la Blaguss di Vienna ha ricevuto 12 Volvo 7000.
In Norvegia ne sono stati acquistati: quattro da BorgBuss (due per Fredrikstad nel 2006 e altri due nel 2009), 41 da Sporveisbussene (poi Unibuss) per Oslo e 50 da Veolia Transport Norge (Stavanger) nel 2008. Oltre ad essi si aggiungono i massicci acquisti di: Tide Buss, che nel 2010 ne acquistò in totale 81 (69 da 12 metri e 12 autosnodati) destinati alle città di Bergen e Haugesund; Nettbuss, che ne acquistò 48 per Trondheim (Team Traffik), Grenland, Arendal, Hamar e Sarpsborg; Nobina Norge, che ne ricevette 32 per la città di Tromsø.
Nel 2012 Città del Messico, in occasione dell'inaugurazione della linea 4 del Metrobús, ha acquistato 54 Volvo 7700 in versione da 12 metri, con alcuni esemplari della versione ibrida.
Note
- Storia, su volvobuses.it. URL consultato il 25 marzo 2021.
- (EN) New low-floor city buses, complete - from Volvo, su bus.volvo.se, 1º settembre 1998. URL consultato il 25 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 13 settembre 1999).
- Volvo testa l'autobus ibrido: in produzione nel 2010, su motori.it, 1º maggio 2009. URL consultato il 25 marzo 2021.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volvo 7700
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su volvo.com.
- Immagini del Volvo 7700 autobusi, su busfoto.nl.
На других языках
[de] Volvo 7700
Der Volvo 7700 ist eine Niederflurbus-Baureihe des Nutzfahrzeug-Herstellers Volvo. Die Linienbusse wurden von Volvo Sweden und Volvo Polska produziert. Busse dieser Baureihe waren von 2004 bis 2011 in Produktion. Diese wurden sowohl als 12 Meter langer Zweiachser als auch als 18 Meter langer Gelenkbus gebaut (Volvo 7700 A, das „A“ steht für Articulated). Von der 12-m-Version leitete sich der Volvo 7700 Hybrid ab, wobei das Fahrzeug um 74 mm länger war, um so die zusätzliche Technik (insbesondere einen 4,5-kWh-Akku) unterzubringen. Für diesen gab Volvo einen um bis zu 35 % verringerten Kraftstoffverbrauch an, darüber hinaus waren die Fahrzeuge beim Anfahren wesentlich leiser.[en] Volvo 7700
The Volvo 7000, later Volvo 7700, was an integrally-constructed fully low-floor single-decker rigid bus and single-decker articulated bus built by Volvo between 1999 and 2012. It was generally available as 12-metre and 18-metre on both diesel and CNG, and from 2010 as a 12-metre hybrid electric. A trolleybus version has also been built.[fr] Volvo 7700
Le Volvo 7700 est un modèle d'autobus construit en Pologne de 2004 à 2011. Depuis, il est remplacé au catalogue par le Volvo 7900. La carrosserie de ce bus est réalisée en Pologne par Volvo. Il remplace le Volvo 7000 produit jusqu'en 2004.- [it] Volvo 7700
[ru] Volvo 7700
Volvo 7000/7700 — серия коммерческих автобусов большой вместимости, выпускаемых компанией Volvo Bussar в период с 1999 по 2012 год.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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