Своё название вездеход получил в честь непальских горных проводников, сопровождающих альпинистов на труднодоступных маршрутах в Гималаях, известных своей выносливостью в горах[3].
Вездеход выпускается в нескольких модификациях, отличающихся габаритами, размером и количеством колёс, а также, различными дополнительными опциями.
«Шерп» предназначен для передвижения по бездорожью всех типов, включая песок, снег, лёд, болото, каменные россыпи (курумник), бурелом[4].
В основе вездехода «Шерп» лежит конструкция, разработанная конце 2000-х изобретателем-самодельщиком Алексеем Гарагашьяном из Санкт-Петербурга[5]. Один из его вездеходов купил украинский предприниматель Владимир Школьник[6]. Увидев перспективу продаж, Школьник создал производство вездеходов[7][8]. В 2012 году для доработки концепции до промышленного изделия он создал конструкторское бюро в Киеве. Предполагая основной сбыт в России, в 2014 году организовал производство в Санкт-Петербурге[9].
В 2014 году учреждено ООО «Шерп»[10], серийный выпуск снегоболотоходов начат в 2015 году[11]. В том же году «Шерп» был представлен на прошедшей в Москве выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015. В феврале 2016 года «Шерп» появляется в шоу Top Gear[12]. Видео с испытаний снегоболотохода стало вирусным, набрало более пяти миллионов просмотров[13] и заинтересовало западные СМИ[14].
Внезапная популярность машины и напряженность в международных отношениях заставили организовать второе производство «Шерпа» в Киеве[8][15][16][17]. Согласно выводу Киевской торгово-промышленной палаты, за первые 10 месяцев 2018 года киевская площадка произвела 89 машин, численность рабочих 122 человека[18]. Произведённые в России вездеходы в основном реализуются на внутреннем рынке России и стран СНГ, произведённые в Киеве вездеходы идут на экспорт по всему миру[19]. В августе 2020 г. появилась информация о возможном закрытии украинского производства «Шерп» и переносе его в одну из европейских стран[20].
Вездеходы «Шерп» использует МЧС России[21][22], ГСЧС Украины[23] и МЧС Беларуси[24][25], ПАО «Газпром»[26], структуры ООН[27], они поставляются в США, Канаду[28], Индию[29] и ряд других стран.
Патент анулирован полностью. (см. СО) Запрет на производство снят. Любой человек или фирма могут производить вездеход.
Особенности конструкции
Главными особенностями конструкции вездеходов «Шерп» являются уникальные бескамерные шины сверхнизкого давления и пневмоциркуляционная подвеска, разработанная А. Гарагашьяном. Все шины вездехода связаны друг с другом воздушными каналами с изменяемым сечением, которое можно регулировать в широком диапазоне (вплоть до герметичного закрытия). Регулировка осуществляется из кабины вездехода. К примеру, при наезде одного колеса на препятствие система равномерно распределит давление по другим колёсам, заметно повышая возможность первого к деформированию[30]. Конструкция шин и подвески защищена патентами[31][32].
Первые «Шерпы» имели стальной несущий кузов. В 2017 г. была выпущена новая модель вездехода, получившая название «Шерп Про», с однообъёмным алюминиевым кузовом[33].
В 2019 г. вышла обновлённая модель «Шерпа Про» — «Шерп Макс»[34]. Главное её отличие — увеличенный кузов с откидной передней дверцей, расположенной по центру. Также в 2019г. была анонсирована модель в кузове пикап[35].
«Шерп» первого поколения
«Шерп Про» получил алюминиевый кузов и обзавелся люком
«Шерп Макс» имеет переднюю дверцу, распложенную по центру и симметричные фары
Для управления «Шерп» оборудуется двумя педалями и двумя рычагами, а также набором приборов контроля. Помимо снега, грязи и болот, вездеход может преодолевать преграды высотой до 100 см[36]. На плаву «Шерп» держится за счёт водоизмещения колёс и герметичности кузова. При движении по воде протектор выполняет роль гребных лопаток.
Машина имеет способность подниматься из воды на лёд. В дисках колёс машины могут монтироваться четыре дополнительных топливных бака ёмкостью по 55 литров[31].
Модификации
В настоящее время выпускаются 3 модели: «Шерп Макс»[36], «Шерп N»[37] и «Шерп 10»[38].
Кабина, оборудованная ремнями безопасности - 2 чел.
Кунг, спальных мест на 2 чел.
Пассажировместимость - 6 чел.
Кабина - 4 чел.
Кунг - в зависимости от исполнения (Всего до 22 чел.)
Кабина, оборудованная ремнями безопасности - 2 чел.
Дополнительно до 7 сидений
Кунг, спальных мест на 2 чел.
Пассажировместимость - до 9 чел.
Также выпускается специально разработанный для «Шерпа» прицеп[39].
«Шерп» с фирменным прицепом
Галерея
«Шерп» имеет среднемоторную компоновку, решётки радиаторов расположены по бокам
«Шерп» на плаву
Посадка водителя осуществляется через переднюю дверцу, которая откидывается вниз. Лобовое стекло поднимается кверху.
«Шерп N» – модификация на увеличенных колесах с большим объемом кузова
«Шерп N» на плаву
Вид сзади
«Шерп 10» с грузовой платформой
«Шерп 10» обладает шарнирно-сочленённой рамой, благодаря которой, передняя секция может подниматься на двух колесах, что помогает преодолевать препятствие высотой до 1,5 м.
Похожие конструкции
Общая концепция Шерпа (лёгкий вездеход с короткой базой, огромными колёсами на шинах низкого давления с жёстким креплением бортоповоротных колёс к кузову) оказалась популярна, с некоторыми вариациями похожие вездеходы изготавливаются многими компаниями. Например:
Вездеход АГ20 — новый вездеход Алексея Гарагашьяна.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии