auto.wikisort.org - Автомобиль
Matra Djet — французский спортивный автомобиль, производился с 1962 по 1967 год, всего выпущено около 1700 экземпляров.
| Matra Bonnet Djet | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
 «Matra Automobiles» |
| Годы производства | 1962—1967 |
| Класс | спортивный автомобиль |
| Иные обозначения |
René Bonnet Djet, Matra Sports Jet |
| Дизайн | |
| Тип кузова | купе |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Колёсная база | 2400 мм |
Matra 530 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Один экземпляр был в СССР — известен как «автомобиль Юрия Гагарина» — во время визита в 1965 году на авиасалон в Ле-Бурже ему приглянулся этот автомобиль, и правительство Франции прислало ему в Москву подарок — Matra Bonnet Djet V S coupé.[1][2]
История
René Bonnet Djet
Рене Бонне (René Bonnet) изначально начинал как производитель спортивных автомобилей в «Deutsch et Bonnet», но после разногласий с партнером Чарльзом Дойчем основал свою компанию «Automobiles René Bonnet» и разработал в том числе спортивный автомобиль Djet — изменённое английское слово Jet («реактивный») для правильного произношения на французском.
Djet был первым дорожным автомобилем в истории, с конструкцией гоночных автомобилей с центрально-задним двигателем (размещён позади пилота и впереди заднего моста). Эта конструкция впоследствии была использована в ряде спортивных автомобилей, начиная с De Tomaso Vallelunga (1964), затем Lamborghini Miura (1966), на автомобиле Ferrari Dino 246 GT конструкция воплощена спустя пять лет в 1968 году.
Кузов — двухместное купе: длина — 3,80 м, ширина — 1,40 м, высота — 1,15 м, вес — 600 кг.
Двигатель — от Renault 8, коробка передач от Renault Estafette (с измененными передаточными числами), тормоза дисковые, подвеска независимая.
Производилось три типа René Bonnet Djet, отличавшихся двигателями:
- René Bonnet Djet I — двигатель Renault 8 Major объёмом 1108 куб. см, мощностью 65 л. с., макс. скорость — 165 км/ч.
- René Bonnet Djet II — двигатель Renault 8 Gordini объёмом 996 куб. см., мощностью 80 л. с., макс. скорость — 190 км/ч.
- René Bonnet Djet III / Djet IV — двигатели с двумя верхними распредвалами (Twin Cam), мощностью 100 л. с.. Версии только для гонок.
С 1962 по декабрь 1964 года было построено всего 198 единиц, большинство из которых — 159 были типа Djet I.
Matra Djet / Jet
Осенью 1964 года Рене Боннет, испытывая финансовые проблемы, продал производство автомобиля компании Matra, название было изменено на Matra-Bonnet Djet.
Машина стала длиннее из-за увеличения заднего свеса на 40 см, и был незначительно изменён дизайн — отличить от René Bonnet Djet можно по задней части автомобиля: вместо двух вертикальных бамперов появился один горизонтальный, а прямоугольные задние фонари заменили круглыми от Simca 1300/1500.
René Bonnet Djet I
Matra Bonnet Djet V
Расположение двигателя
Кузов — двухместное купе: длина — 4,22 м, ширина — 1,50 м, высота — 1,20 м, вес — 660 кг.
С двигателем мощностью 70 л. с. автомобиль достигал скорости 100 км\ч за 13.2 секунды, что было неплохим результатом для того времени.
В апреле 1965 года производство было начато в двух версиях: Djet V с двигателем Renault 8 Major и Djet VS с двигателем Renault 8 Gordini.
В октябре 1965 года автомобиль был представлен на Парижском автосалоне под названием Matra Sports Djet 5.
В 1966 году на рынок вышла модель с более мощным двигателем Gordini, а название Djet было заменено на Jet.
Таким образов в 1965—1967 годах выпускались три типа модели:
- Matra Bonnet Djet V / Matra Sports Djet 5 / Jet 5 — с двигателем Renault 8 Major объёмом 1108 куб. см, мощностью 70 л. с., макс. скорость — 170 км/ч.
- Matra Bonnet Djet V S / Matra Sports Djet 5 S / Jet 5 S — с двигателем Renault 8 Gordini объёмом 1108 куб. см, мощностью 90 л. с., макс. скорость — 190 км/ч.
- Matra Sports Jet 6 — с двигателем Renault 8 Gordini объёмом 1255 куб. см, мощностью 105 л. с., макс. скорость — 210 км/ч.
Также по заказу были доступны «роскошные» версии, с отделкой деревом приборной панели и руля, были также версии на со съемной крышей.
С началом производства в 1965 году планировалось выпустить 3000 единиц к 1967 году, но план не был выполнен и наполовину — автомобиль не пользовался коммерческим спросом, уступая прямому конкуренту Alpine A110, при этом будучи дороже его по цене — стоимость модели начиналась от 20 000 французских франков, столько же, как более крупное и роскошное купе Facel-Vega Facellia.
В 1967 году производство закончилось выпуском в общей сложности 1495 единиц, в том числе 916 — Jet 5, 355 — Jet 5 S и 222 — Jet 6.
В линейке компании модель была заменена моделью Matra 530.
Автоспорт
На гонке 24 часа Ле-Мана 1962 года финишировал 17-ым, при том, что последние 8 часов шёл без четвёртой передачи.
На гонке 24 часа Ле-Мана 1963 года под управлением Жан-Пьера Бельтуаза занял 11 место в общем зачёте.
На гонке 1000 км Нюрбургринга 1963 года занял 22 место в общем зачёте.
Спецмашина
Стоит отметить, что это был один из первых спорткаров — Автомобиль быстрого реагирования (VRI) — поставленный на вооружение созданной в 1962 году команды быстрого реагирования (ERI) подразделения безопасности дорожного движения (EDSR) французской национальной жандармерии — в 1966 году был закуплен один экземпляр, но он так и остался единственным и использовался только лишь год, в дальнейшем подразделением закупались его прямые конкуренты модели — Alpine A110 и Alpine A310, служившие по десять и пятнадцать лет.
Примечания
- Автобус для космонавта. Какой транспорт возил Юрия Гагарина Архивная копия от 22 февраля 2020 на Wayback Machine // Мотор.ру, 12 апреля 2012
- Автомобиль Юрия Гагарина оказался серым, а не голубым Архивная копия от 17 февраля 2020 на Wayback Machine // Российская газета, 24 октября 2019
Источники
- Dupuis Sébastien — «L’Auto-didacte: Guide de l’achat, Matra Djet (1962—1968)» // L’Automobile Sportive, 2010-03-26
На других языках
[de] Matra Djet
Der Matra DJET war ein Sportcoupé des Automobilherstellers Matra.[en] Matra Djet
The Matra Djet is a French sports car that was originally designed and sold by René Bonnet. As the Bonnet Djet it was the world's first rear mid-engined production road car.[1] Different versions of the car were produced from 1962 until 1967 and sold under a variety of names that included René Bonnet Djet, Matra-Bonnet Djet, Matra Sports Djet and finally, Matra Sports Jet.[fr] Matra Djet
La Djet est une voiture de sport biplace apparue en 1962. Initialement développée et produite à 198 exemplaires par le constructeur d'automobile de sport français René Bonnet, elle est ensuite fabriquée par Matra Sports à 1 495 exemplaires[1] de 1964 à 1968[2].[it] Matra Djet
La Djet era un'autovettura sportiva prodotta dal 1962 al 1968 dalla Casa automobilistica francese Matra in collaborazione con il piccolo costruttore di auto sportive Automobiles René Bonnet.- [ru] Matra Djet
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии