Benz Prinz-Heinrich-Wagen - Автомобиль

auto.wikisort.org - Автомобиль

Benz Prinz-Heinrich-Wagen — гоночный автомобиль, разработанный немецкой компанией Benz & Cie. в 1908 году[1]. Своё наименование модель получила в честь побед Фрица Эрла, автомобильного инженера и автогонщика фирмы, в гонках принца Генри. Автомобиль выпускался вплоть до 1911 года.

Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Общие данные

Производитель

Benz & Cie.

Годы производства

1908—1911

Сборка

Мангейм, Германия

Дизайн

Тип кузова

торпедо (4‑мест.)

Компоновка

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

бензиновый двигатель внутреннего сгорания

Трансмиссия

механическая 4-ступ.
Производитель	Benz & Cie.
Тип	механическая
Число ступеней	4
Механизм управления	рычаг
Переключение	ручное

Массово-габаритные характеристики

Колёсная база

3000 мм

Масса

1350 кг

Медиафайлы на Викискладе

История

В начале 1900-х годов на заре автомобильной спортивной эпохи одним из самых значительных гоночных событий стали «гонки принца Генри», названные в честь принца Альберта Вильгельма Генриха из Пруссии — автомобильного энтузиаста и брата германского императора Вильгельма II. В 1907 году Германский Императорский автомобильный клуб организовал первый ежегодный тур принца Генриха[2]. В отличие от Гран-при Франции, регламент которого подразумевал участие специально сконструированных гоночных автомобилей, новые соревнования разрешили использовать только четырёхместные серийные автомобили.

Среди наиболее значимых победителей тура присутствовали немецкий инженер и автогонщик Фриц Эрле, который выиграл гонку в 1908 году на 50-сильном автомобиле фирмы Benz & Cie., и Фердинанд Порше, который в 1910 году успешно завершил турнир на выносливость, управляя 85-сильным автомобилем производства Austro-Daimler. В ознаменование победы Эрла немецкий автопроизводитель с 1908 по 1910 год выпускал автомобили «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» в различных конфигурациях двигателей. 100-сильный вариант автомобиля был разработан специально для гонок принца Генриха в 1910 году. Это был первый автомобиль в Мангейме, оборудованный четырьмя клапанами[3]. Тем не менее, ему так и не удалось попасть в списки победителей. Последний тур принца Генриха состоялся в 1911 году, после чего компания прекратила производство автомобиля.

Модель «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» имела переднемоторную заднеприводную компоновку и оснащалась четырёхтактным бензиновым двигателем, карбюраторной системой питания, жёсткими мостами с полуэллиптическими рессорами, 4-ступенчатой механической коробкой передач, которая соединялась при помощи карданного вала с задней осью, и деревянными спицевыми колёсами с пневматическими шинами[4].

В настоящее время автомобиль можно найти в коллекции музея Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия) и музее Лоувмена (Гаага, Нидерланды).

Описание

Двигатели

Годы выпуска	Конфигурация	Рабочий объём	Диаметр цилиндра x ход поршня	Мощность	Оборотов в минуту
1908–1909	R4	6644 см³	115 мм x 160 мм	80 л. с. (59 кВт)	2000
1908–1909	R4	7475 см³	115 мм x 180 мм	105 л. с. (77 кВт)	2000
1910–1911	R4	5712 см³	105 мм x 165 мм	80 л. с. (59 кВт)	2500
1910–1911	R4	7267 см³	115 мм x 175 мм	100 л. с. (74 кВт)	2500

Примечания

Martin Pfundner. Vom Semmering zum Grand Prix: der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte (нем.). — Böhlau Verlag Wien, 2003. — S. 112. — 428 S. — ISBN 3205771621. — ISBN 9783205771623.
Benz 80 hp "Prince Heinrich" car, 1910 (англ.) (недоступная ссылка). The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано 3 апреля 2017 года.
Benz 100 hp "Prince Heinrich" car, 1910 / 1911 (англ.) (недоступная ссылка). The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано 3 апреля 2017 года.
Benz 80 hp "Prince Heinrich" car, 1910 - Technical Data (англ.) (недоступная ссылка). The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано 3 апреля 2017 года.

Литература

Prinz Heinrich Benz – Car Profile (англ.) // Sports Car Digest. — 2013. — 17 April.
Werner Oswald. Mercedes-Benz Personenwagen: 1886—1986 (англ.). — 3. — Motorbuch-Verlag, 1986. — P. 42—43. — 638 p. — ISBN 3613011336. — ISBN 9783613011335.

Автомобили Benz & Cie., 1886–1926 — далее »
Дорожные (1886–1926)	Patent Motorwagen Victoria Velo Elegant Tonneau/Phaeton Spider Break Parsifal 14/30 PS 18PS 28/30 PS 35/40 PS 50PS 60PS 70PS 20/35 PS 24/40 PS 25PS 10PS 6/14 PS 6/18 PS 8PS 12/30 PS 16/40 PS 18/45 PS 33/75 PS 21/50 PS 27/70 PS 39/100 PS 11/40 PS 16/50 PS
Гоночные	Rennwagen Prinz-Heinrich-Wagen Blitzen Benz Tropfenwagen

На других языках

[de] Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Die Benz Prinz-Heinrich-Wagen des Unternehmens Benz & Cie. waren Tourenwagen mit einem viersitzigen Torpedo-Aufbau, die 1908 (Sieger Fritz Erle auf Benz 50 PS), 1909 und 1910 bei der Prinz-Heinrich-Fahrt eingesetzt und speziell für diese Fahrten hergestellt wurden. Die PS-Angaben in der Typenbezeichnung lagen bei allen Wagen, teilweise erheblich, unter der tatsächlichen Leistung. So hatte beispielsweise der 25-PS-Wagen von 1908 eine reale Leistung von 38 PS. Einige dieser Wagen wurden zu 2-sitzigen Rennwagen umgebaut. Dazu gehörte einer der beiden 75-PS-Wagen aus dem Jahr 1908. Mit diesem Wagen startete Fritz Erle 1909 beim 11. Semmeringrennen. 1910 gewann Franz Heim mit demselben Wagen das Ries-Bergrennen.

[it] Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Il nome Benz Prinz-Heinrich identifica una famiglia di autovetture di lusso, utilizzate soprattutto in ambito agonistico e prodotte dal 1908 al 1912 dalla Casa automobilistica tedesca Benz & Cie.

- [ru] Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии