auto.wikisort.org - Автомобиль
Ferrari F50 — двухместный спорткар, выпускавшийся итальянской автомобилестроительной компанией Ferrari в период с 1995 по 1997 год.
| Ferrari F50 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ferrari |
| Годы производства | 1995—1997 |
| Сборка | Маранелло, Италия |
| Класс | спортивный автомобиль |
| Дизайн | |
| Тип кузова | купе |
| Платформа | от Формулы-1 |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 4.7 L Tipo F130B V12 65° | |
| Трансмиссия | |
| 6-ступенчатая, механическая | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 4496 мм |
| Ширина | 1986 мм |
| Высота | 1120 мм |
| Клиренс | 85 мм |
| Колёсная база | 2581 мм |
| Колея задняя | 1603 мм |
| Колея передняя | 1621 мм |
| Масса | 1349 кг |
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч | 3,8 с. |
| Максимальная скорость | 325,0 км/ч. |
| Другая информация | |
| Расход топлива | сред. 23.8л |
| Дизайнер | Pininfarina |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Имел центральное расположение двигателя. F50 была выпущена в 1995 году, чтобы отпраздновать 50-летие компании. Автомобиль двухдверный, двухместный кабриолет с жёсткой съёмной крышей. Двигатель получили в результате доработки 3,5-литрового мотора, который в Ferrari F1 использовали в сезонах 1992 г. и 1993 г. Для F50, однако, его рабочий объём увеличили до 4,7 л. На ранних этапах разработки в Ferrari экспериментировали с 4,2-литровым двигателем, но стало ясно: чтобы достичь плановых характеристик, необходимы ещё пол-литра. Двигатель атмосферный 60-клапанный двигатель V12, который был разработан на базе 3,5 л V12 использовавшегося в 1992 году на Ferrari F92A — автомобиле «Формулы-1».
Водитель и пассажир в находятся в коробе, к которому сзади крепится двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Получается, что двигатель, коробка передач и короб составляют единое целое, а к нему уже подсоединяются кузов и подвеска. Газовые амортизаторы Ferrari F50 разработаны компанией Bilstein. Всего было выпущено 349 автомобилей.
Масса
Вместо запланированных 975 кг автомобиль весил 1230 кг, что при удельной мощности 308,5 кВт/т (517 л. с.) практически не повлияло на динамические характеристики. Относительно низкий вес F50 обеспечило повсеместное использование композитов — углепластика, кевлара и полиамидных сот для максимума лёгкости и прочности. Впервые в истории у дорожного автомобиля подвеска, двигатель, детали арматуры коробки передач имели вставки из легкого сплава. Прежде это встречалось только на одноместных гоночных машинах. Для снижения массы убрали даже магнитофон, электрические стеклоподъёмники и коврики. Подвеска взята от «Формулы-1»: с сочленными розеткой поперечными рычагами и толкателями, действующие на управляемые с помощью электроники амортизаторы Bilstein. Они сделали езду в меру удобной, но могли в случае надобности автоматически увеличивать свою жёсткость. Вентилируемые дисковые тормоза из чугуна работали без помощи сервомотора или АБС. Они крепились болтами к титановым шпилькам ради посильного уменьшения массы. Той же цели служили колеса Speedline из магниевого сплава, которые позволяли на 25 % сократить неподрессорный вес.
Ferrari F50 GT
После F50 в Ferrari захотели ещё большего успеха и в 1996 году был выпущен гоночный прототип автомобиля под названием F50 GT, который разрабатывался для участия в соревнованиях серии BPR Global GT. Из внешних изменений можно отметить новое заднее антикрыло. Что касается технических характеристик, то мощность двигателя спорткара была увеличена до 750 л. с. при 10500 об/мин, максимальная скорость составила 380 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимал всего 3 секунды. Однако модель решили не запускать в производство. Всего было собрано 4 автомобиля F50 GT: один прототип и три были собраны под заказ для частных клиентов.
Литература
- Buckley, Martin & Rees, Chris. World Encyclopedia of Cars (неопр.). — London: Anness Publishing, 1998. — ISBN 1-84038-083-7.
Ссылки
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Ferrari F50 (фр.). |
На других языках
[de] Ferrari F50
Der F50 ist ein Supersportwagen, den der italienische Sportwagenhersteller Ferrari von 1995 bis 1997 baute.[en] Ferrari F50
The Ferrari F50 (Type F130) is a mid-engine sports car manufactured by Italian automobile manufacturer Ferrari from 1995 to 1997. Introduced in 1995, the car is a two-door, two seat targa top. The car is powered by a 4.7 L naturally aspirated Tipo F130B 60-valve V12 engine that was developed from the 3.5 L V12 used in the 1990 Ferrari 641 Formula One car. The car's design is an evolution of the 1989 Ferrari Mythos concept car.[7][es] Ferrari F50
El Ferrari F50 es un automóvil superdeportivo de 2 puertas biplaza con motor central-trasero montado longitudinalmente de tracción trasera, producido por el fabricante italiano Ferrari con motivo de los 50 años de la marca (1947-1997), aunque realmente fue introducido en el mercado el 8 de marzo de 1995,[7][8] 2 años antes del cincuentenario oficial.[fr] Ferrari F50
Présentée en 1995, la Ferrari F50 est une automobile sportive du constructeur italien Ferrari. Dérivant de modèles de compétition, elle bénéficie des technologies développées pour la course en matière de performances mécaniques.[it] Ferrari F50
La Ferrari F50 è una spider con tetto rigido asportabile costruita in serie limitata di soli 349 esemplari tra il 1995 ed il 1997 per celebrare il 50º anniversario di fondazione (da cui deriva anche il nome 50) della casa automobilistica italiana Ferrari.- [ru] Ferrari F50
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии