auto.wikisort.org - Автомобиль

Lancia Prisma (заводское название Type 831) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянской компанией Lancia с 1982 по 1989 годы. Это была седан-версия хэтчбека Lancia Delta первого поколения, как и у автомобиля Delta, дизайнером Prisma был Джорджетто Джуджаро.

Lancia Prisma
Общие данные
Производитель	Lancia
Годы производства	1982—1989
Сборка	Кивассо, Италия[1][2]
Класс	Среднеразмерный автомобиль
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 , 4 × 4
Двигатель
бензиновые: 1,3 л I4, 1,5 л I4, 1,6 л I4, 2,0 л I4; турбодизель 1,9 л I4
Трансмиссия
5-ст. МКПП, 3-ст. АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина	4180 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1385 мм
Колёсная база	2475 мм
Масса	950 — 1050 кг
На рынке
Связанные	Lancia Delta
Другая информация
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро (ItalDesign)
Lancia Fulvia Lancia Trevi Lancia Dedra
Медиафайлы на Викискладе

История

Трансформированию Delta в кузов седана способствовал оригинальный проект дизайнера Джорджетто Джуджаро, работавшего над машиной между 1979 и 1980 годами[3]. У обоих автомобилей одна база (в том числе 2475 мм колёсной базы), трансмиссия, двери и лобовые стёкла.

1982—1986, первая серия

Официальный запуск Prisma состоялся в декабре 1982 года[2], и продажи в Италии стартовали с января 1983[4], в то время как в Европе авто был показан летом, на Женевском автосалоне. Изначально было представлено пять моделей, эквивалентных Delta, доступным на 1982 год. Модель Prisma 1300 имела двигатель объёмом 1301 см³, мощностью 78 л. с. и оснащалась 5-ступенчатой коробкой передач; 85-сильный двигатель объёмом 1498 см³ устанавливался на Prisma 1500, а автомобили Prisma 1500 automatica, производившиеся в Верроне, имели 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Топовой моделью была Prisma 1600, оснащаемая 105-сильным двигателем от автомобиля Delta 1600 GT, объёмом 1585 см³ с двумя распредвалами и системой зажигания от Magneti Marelli. Подобно Delta GT, Prisma 1600 также оснащён четырьмя дисковыми тормозами, 5-ступенчатую коробку передач и низко-профильные широкие колеса.

В июне 1984 года появилась версия с дизельным двигателем, Lancia Prisma diesel[5]. Объём двигателя 1929 см³, 4-цилиндровым с одним распредвалом, он имеет железный блок и алюминиевую голову, двигатель инжекторный; мощность 65 л. с. Двигатель изготавливался Fiat, и устанавливался так же на Fiat Regata DS[6]. Все дизельные Prisma имеют слегка выпуклый капот, закрывающий достаточно высокий двигатель. С производством дизельных автомобилей появились гидравлический усилитель руля, изменились сиденья, ткань обивки и четырёх-спицевое рулевое колесо.

Годом позже, в мае 1985 года, появилась Prisma turbo diesel[7]. 1,9-литровый двигатель для турбодизельной версии Prisma оснащался турбонагнетателем KKK с вестгейтом, присутствовал интеркулер и масляный радиатор; трансмиссия производства ZF, 5-ступенчатая коробка, использовавшаяся на Delta HF turbo[8]. Мощность турбированного двигателя была 80 л. с. и крутящий момент 172 Нм. Турбодизельная Prisma оснащалась дисковыми тормозами, колёсами и шинами от топовой версии 1600.

1986—1989, вторая серия

Автомобили второй серии впервые были представлены в апреле 1986 года на Туринском автосалоне[9]. Изменения коснулись как экстерьера, так и интерьера автомобиля. Снаружи появились более современные, обволакивающие бамперы с интегрированными противотуманными фарами; переработаны решётка радиатора и капот, автомобиль приобрёл родственный образ с флагманом Thema. Кроме того, появилась новая вентиляционная решётка на задней стойке и колесные колпаки. Внутри появились новые приборы и система кондиционирования воздуха. Таким образом, на 1986 год были доступны семь моделей (две из них новые): 1.3, 1.5, 1.5 Automatica, 1.6, 1.6 i.e., 4WD, diesel и turbo ds[9]. У моделей 1.3 и 1.5 изменена выхлопная система, обновился карбюратор и система зажигания. Дизельные версии также получили незначительное обновление двигателя, а турбодизель был переименован turbo ds. Новая Prisma 1.6 i.e. имеет двигатель объёмом 1585 см³ с двумя распредвалами, оснащённый электронным зажиганием Weber-Marelli IAW и системой впрыска топлива, выдаёт мощность 108 л. с.[9]. В сравнении с карбюраторной Prisma 1600, которая продолжала продаваться как Prisma 1.6, были изменены: головка блока цилиндров была развёрнута на 180°, в результате чего выпуск, для лучшего охлаждения, встал спереди, а весь двигатель был наклонён вперёд на 18° для снижения центра тяжести.

Другой новой моделью стала Prisma 4WD, с установленным двухлитровым инжекторным двигателем, тремя дифференциалами и системой постоянного полного привода. Производный от флагманского Thema, двигатель объёмом 1995 см³, имеет 8 клапанов и два распредвала, он выдаёт мощность 115 л. с. (85 кВт) и 163 Нм крутящего момента. Оснащался автомобиль четырьмя дисковыми тормозами от 1.6, гидроусилителем руля и широкими, низко-профильными шинами 185/60 на 14-дюймовых 8-спицевых легкосплавных дисках. Относительно других автомобилей Prisma модель 4WD так же отличали и другие незначительные изменения.

В июне 1987 года 4WD был обновлён и переименован в Prisma Integrale[10]; он был доступен в стандартной двухцветной покраске, с алькантаровым салоном, и низкими ценами на полноприводные автомобили на внутреннем рынке[10][11] (цены были снижены до 10 %)[12].

Последним обновлением Prisma стало введение восьмой, на этот раз представительской модели, Prisma 1.5 LX, в марте 1988 года[13]. Кузов автомобиля так же окрашивали в цвет металлик, изменилась ткань обшивки с бежевым ковровым покрытием.

Производство автомобиля Lancia Dedra, преемника Prisma, началось с 1988 года, продажи стартовали в мае; производство Prisma закончилось в 1989 году.

Характеристики

Lancia Prisma это четырёхдверный, пятиместный седан со стальным цельным кузовом, двигатель устанавливается спереди, имеет поперечное расположение, полностью независимая подвеска, макферсон, с телескопическими амортизаторами и пружинами, а также стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях.

Полноприводная система

Система постоянного привода на четыре колеса у автомобилей Lancia была основана на трёх дифференциалах. Планетарная зубчатая передача служит центральным дифференциалом, который делит крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 56 % на переднюю ось, 44 % на заднюю (автомобиль Prisma 4WD)[14]. Вязкостная муфта управляемая центральным дифференциалом, предотвращает чрезмерное относительное проскальзывание двух осей. Блокировка дифференциала подключается при низких скоростях водителем с помощью переключателя на приборной панели. Автомобили, если Delta HF была разработана для спортивной езды, то Prisma уже с целью безопасности вождения[15].

Двигатели

Как и у Delta, SOHC двигатель (один распредвал) был взят от Fiat Ritmo, доработанный инженерами Lancia с двух-дроссельным карбюратором Weber, новым впускным коллектором, выхлопной системой и зажиганием. На двигатели Fiat инженерами Lancia были установлены алюминиевые головы и инжектор, некоторые детали от Fiat были использованы для доработанного двигателя Lancia i.e.

Модель[16][17]	Годы производства	Объём	Механизм ГРМ и система впуска	Макс. мощность	Макс. крутящий момент	Разгон 0-100 км/ч	Макс. скорость
Бензиновые двигатели
1300	1982-1986	1301 см³	SOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор	78 л. с. при 5800 об/мин	105 Нм при 3400 об/мин	14.3 с	160 км/ч
1.3	1986—1989			75 л. с. при 5800 об/мин	104 Нм при 3400 об/мин	—	—
1.3				78 л. с. при 5800 об/мин	105 Нм при 3400 об/мин	14.0 с	163 км/ч
1500	1982—1986	1498 см³	SOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор	85 л. с. 5800 об/мин	126 Нм при 3500 об/мин	12.0 с	165 км/ч
1500 aut.						14.3 с	160 км/ч
1.5	1986—1989			75 л. с. при 5600 об/мин	118 Нм при 3000 об/мин	—	—
1.5				80 л. с. при 5600 об/мин	123 Нм при 3200 об/мин	12.1 с	166 км/ч
1.5 aut.						14.3 с	160 км/ч
1600	1982-1986	1585 см³	DOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор	105 л. с. при 5800 об/мин	135 Нм при 3500 об/мин	10.2 с	178 км/ч
1.6	1986—1989			100 л. с. при 5900 об/мин	126 Нм при 5000 об/мин	10.2 с	178 км/ч
1.6 i.e.			DOHC 8 клапанов, многоточечный впрыск	90 л. с. при 6250 об/мин	124 Нм при 4250 об/мин	—	—
1.6 i.e.				108 л. с. при 5900 об/мин	135 Нм при 3500 об/мин	9.5 с	185 км/ч
4WD	1986-1987	1995 см³	DOHC 8 клапанов, многоточечный впрыск	115 л. с. при 5400 об/мин	163 Нм при 3250 об/мин	10.5 с	184 км/ч
integrale	1987-1989
Дизельные двигатели
diesel	1984-1989	1929 см³	SOHC 8 клапанов, ТНВД	65 л. с. при 4600 об/мин	119 Нм при 2000 об/мин	16.0 с	158 км/ч
turbo diesel	1984-1986	1929 см³	SOHC 8 клапанов, ТНВД, KKK turbo, intercooler	80 л. с. при 4200 об/мин	172 Нм при 2400 об/мин	12.9 с	170 км/ч
turbo ds	1986-1989

Примечания

На других языках

---

[de] Lancia Prisma

Der Lancia Prisma ist ein ab November 1982[1] gebautes Pkw-Modell der unteren Mittelklasse vom italienischen Automobilhersteller Lancia und die Stufenheck-Version des Delta. Wie beim Delta nutzte Lancia die Bodengruppe des Fiat Ritmo, aber mit der bei Lancia konstruierten Camuffo-Hinterachse.

---

[en] Lancia Prisma

The Lancia Prisma (Tipo 831) was a small family car built by Italian car manufacturer Lancia between 1982 and 1989. It was a saloon version of the first generation Lancia Delta hatchback, and like the Delta it was designed by Giorgetto Giugiaro.

---

[es] Lancia Prisma

Lancia Prisma es un automóvil de turismo fabricado por la marca italiana Lancia entre 1982 y 1989.

---

[fr] Lancia Prisma

La Lancia Prisma est une voiture berline traditionnelle tricorps fabriquée par le constructeur italien Lancia entre 1982 et 1989.

---

[it] Lancia Prisma

La Lancia Prisma è una berlina media prodotta dalla casa automobilistica torinese Lancia, tra il 1982 e il 1989 nello stabilimento Lancia di Chivasso e nello stabilimento Fiat Rivalta.

---

- [ru] Lancia Prisma

---

---