auto.wikisort.org - Автомобиль

Lancia Thesis (заводское название Type 841) — автомобиль бизнес-класса, производившийся итальянской компанией Lancia с 2001 по 2009 годы. Lancia Thesis пришёл на смену Lancia Kappa и имел атмосферные и турбонаддувные двигатели объёмом от 2 до 3,2 литра в конфигурациях рядные 5-цилиндровые и V-образные 6-цилиндровые.

Lancia Thesis
Общие данные
Производитель	Lancia
Годы производства	2001—2009[1]
Сборка	Ривальта-ди-Торино, Пьемонт, Италия (2001–2002) Мирафиори, Турин, Италия
Класс	Бизнес
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
бензиновые (4): 2,0 л I5 Turbo 20V, 2,4 л I5 20V, 3 л V6 24V, 3,2 л V6 24V, дизельный (1): 2,4 л I5 JTD 20V
Трансмиссия
5-ст. АКПП, 6-ст. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина	4890 мм
Ширина	1830 мм
Высота	1470 мм
Колёсная база	2800 мм
Масса	1680 — 1895 кг
Другая информация
Дизайнер	Майкл Вернон Робинсон[2]
Lancia Kappa Lancia Thema
Медиафайлы на Викискладе

Thesis, по сути, стал серийным автомобилем на основе концепт-кара Lancia Dialogos, появившегося в 1998 году. Представлен был автомобиль на Женевском автосалоне в марте 2001 года, а его интерьер был показан на Франкфуртском автосалоне. Продажи стартовали с июня 2002 года в Италии, а чуть позже автомобиль стал доступен и в других странах.[3]

История

Ранним прототипом Thesis был 2000 Giubileo, представленный Папе Римскому Иоанну Павлу II, имеющий очень похожий кузов.

Относительно дизайна, главный дизайнер Lancia говорил: «Люди будут искать оправдания, чтобы не покупать эту машину. Таким образом, мы хотим быть абсолютно уверены, что мы не дали им ничего, за что можно зацепиться.»[4] Поэтому этот автомобиль был предназначен, чтобы соответствовать автомобилям бизнес-класса, Audi A6 и Mercedes E-class. Так же весомым аргументом в сторону покупателей были цены, на 15% ниже, чем у конкурентов. По мнению британских автомобильных журналистов, форма кузова была «спорной, но, безусловно, она восстанавливает подлинный итальянский альтернативный, самодовольный подход» к конкуренции.[4] Примечательной особенностью интерьера было использование материалов высокого качества, присутствовали лакированные деревянные вставки, и металлические элементы в отделке центральной консоли.

Lancia инвестировала значительные средства в Thesis и, в отличие от предшественника, Kappa, который имел общую автомобильную платформу с Alfa Romeo 166, Thesis был разработан на собственном шасси. Автомобиль был оснащён сложной многорычажной алюминиевой подвеской, дополненной активной подвеской с адаптивными амортизаторами, которые также использовались на Maserati Spyder.

Это была первая «Лянча» оборудованная радаром адаптивного круиз-контроля (от фирмы Bosch).[5]

Говоря об управляемости, британские журналисты писали, что автомобиль тяжёлый, но трудности в управлении нет. В салоне достаточно тихо. О ходовых испытаниях оставались очень положительные отзывы. Подвеска глотала большие глыбы, независимо от скорости, регулируемые амортизаторы полностью отрабатывали неровности. На поворотах крен отсутствовал, автомобиль удивительно хорошо управлялся.[4]

Thesis оснащался 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробками передач. Интерьер отделывался кожей или замшей, похожей на алькантаровый материал, долго используемый компанией Lancia. Несмотря на весьма достойный уровень оснащения и другие преимущества, уровень продаж был ниже, чем у предшественника, Kappa, и намного ниже, чем у конкурентов и, в итоге, производство модели было завершено в начале 2009 года. За эти годы было построено 16'000 единиц.[6] На смену Thesis, начиная с 2011 года, пришёл новый флагманский седан, основанный на втором поколении Chrysler 300, известный в континентальной Европе, как Lancia Thema.[1][7]

Lancia Thesis Stola S85

На Женевском автосалоне 2004 года был показан прототип лимузина, с увеличенной на 60 см[8] колёсной базой (общая длина составила 5'490 мм), производившийся Stola S.p.A. и названный «Stola S85» в честь 85-летия компании Stola. Автомобиль имеет бежевый кожаный салон и электрически регулируемые задние сидения. Автомобиль оснащён также мини-баром с холодильником, мультимедийной системой, системой навигации GPS, доступом в интернет, факсом и DVD-плеером.[8] Мощность двигателя в 230 л.с. (170 кВт), при условии увеличенной массы автомобиля до 2'030 кг, позволяла разгонять его до 100 км/ч за 9,2 секунды, а максимальная скорость составляла 230 км/ч.

Версии

Модель	Мощность	Крутящий момент	Объем двигателя	Конфигурация двигателя	Максимальная скорость	Разгон 0-100 км/ч	Годы производства
2,0 турбированный 20-клапанный МКПП	185 л.с. при 5500 об/мин	308 Нм при 2200 об/мин	1998 куб.см	рядный-5	224 км/ч	8,9 с	до 2007
2,4 20-клапанный МКПП	170 л.с. при 6000 об/мин	226 Нм при 3500 об/мин	2446 куб.см	рядный-5	217 км/ч	9,5 с	до 2007
2,4 20-клапанный АКПП	170 л.с. при 6000 об/мин	226 Нм при 3500 об/мин	2446 куб.см	рядный-5	215 кмч/	10,9 с	до 2007
3,0 V6 24-клапанный АКПП	215 л.с. при 6300 об/мин	263 Нм при 5000 об/мин	2959 куб.см	V6	234 км/ч	9,2 с	до 2004
3,2 V6 24-клапанный АКПП	230 л.с. при 6200 об/мин	289 Нм при 4800 об/мин	3179 куб.см	V6	240 км/ч	8,8 с	до 2004
2,4 10-клапанный JTD	150 л.с. при 4000 об/мин	305 Нм при 1800 об/мин	2387 куб.см	рядный-5	206 км/ч	10,1	до 2005
2,4 многоточечный впрыск АКПП	175 л.с. при 4000 об/мин	330 Нм при 2000 об/мин	2387 куб/см	рядный-5	220 км/ч	9,8 с	2003-2006
2,4 многоточечный впрыск МКПП	175 л.с. при 4000 об/мин	380 Нм при 2000 об/мин	2387 куб.см	рядный-5	225 км/ч	10,2 с	2003-2006
2,4 многоточечный впрыск АКПП	185 л.с. при 4000 об/мин	330 Нм при 1750 об/мин	2387 куб.см	рядный-5	222 км/ч	9,7 с	с 2006

Примечания

Ссылки

• Сайт Lancia Thesis.
• Lancisti.net — Информационный сайт и поддержка сообщества владельцев и любителей автомобилей Лянча.

На других языках

---

[de] Lancia Thesis

Der Lancia Thesis ist eine viertürige Stufenhecklimousine des italienischen Automobilherstellers Lancia, die von Frühjahr 2002 bis Sommer 2009 hergestellt wurde. Das Deutsche Kraftfahrt-Bundesamt ordnet das Fahrzeug der Oberklasse zu.[2]

---

[en] Lancia Thesis

The Lancia Thesis (Type 841) is an executive car produced by Italian automaker Lancia between 2001 and 2009. It was available with naturally aspirated and turbocharged engines ranging between 2.0 and 3.2 litres, in both straight-5 or V6 configurations. Its appearance was based on the 1998 Diàlogos concept car. The production car premiered at the Geneva Motor Show in March 2001 and its interior was displayed for first time at the Frankfurt Motor Show. Sales started in June 2002 in Italy, with export markets following shortly after.[4]

---

[es] Lancia Thesis

El Lancia Thesis (Proyecto 115) es un automóvil del segmento E producido por el fabricante italiano Lancia entre 2001 al 2009. El Thesis es un sedán de cuatro puertas con tracción delantera que reemplaza al Lancia Kappa.

---

[fr] Lancia Thesis

La Lancia Thesis est une grande routière haut de gamme du constructeur automobile italien Lancia. Présentée en fin d'année 2001, cette voiture est alors la voiture de représentation officielle du gouvernement italien.

---

[it] Lancia Thesis

La Lancia Thesis è una berlina di segmento E prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia dal 2002 al 2009 in circa 16.000 esemplari[2], ricoprendo il ruolo di ammiraglia.

---

- [ru] Lancia Thesis

---

---