auto.wikisort.org - Автомобиль
Pontiac Fiero — спортивный автомобиль среднемоторной компоновки, выпускавшийся отделением Pontiac компании General Motors с 1983 по 1988 гг. Pontiac Fiero стал первым серийно выпускаемым в США спортивным автомобилем среднемоторной компоновки. Всего за пять лет производства было выпущено 370 168 автомобилей.
| Pontiac Fiero | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | General Motors |
| Годы производства | 1983–1988 |
| Класс | спортивный автомобиль |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
2-дверный notchback 2-дверный fastback |
| Платформа | GM P platform (P-Body) |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
|
2.5 L (151 in3) GM "Iron Duke" (Tech IV) Рядный 4-цилиндровый (Throttle Body Injection) 2.8 L (173 in3) GM 60-Degree V6 L44 |
|
| Трансмиссия | |
|
4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая Getrag 282 transmission 5-ступенчатая механическая Isuzu 3-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic 125 (THM-125) |
|
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина |
1984–1986: 4072 мм 1987–1988: 4144 мм 1987–1988 GT: 4193 |
| Ширина |
1984–1986: 1750 мм 1987–1988: 1753 мм |
| Высота | 1191 мм |
| Колёсная база | 2373 мм |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Hulki Aldikacti и George Milidrag |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Опытные экземпляры машины под названием P-car впервые были продемонстрированы прессе в конце 1982 года[1]. В конструкции были использованы некоторые необычные для того времени технологии. К примеру, все внешние панели кузова изготавливались из пластика, отлитого под давлением. Крепились они к стальному каркасу кузова, который был оцинкован методом горячего цинкования[2].
Модель пользовалась большой популярностью у создателей репликаров, в качестве базы для переделки в копии среднемоторных суперкаров[3][4].
Годы выпуска
1983-1984
При начале производства Fiero были оснащены 4-цилиндровым двигателем Iron Duke объёмом 2.5 литра с инжектором, который выдавал 92 л.с. Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатой механической КПП.
В 1984 году Fiero был выбран официальным пейс-каром гонки 500 миль Индианаполиса, в честь этого события была выпущена ограниченная серия из 2000 машин в комплектации Indy Pace Car, отличавшихся оформлением переднего и заднего бамперов, юбками и наличием спойлера. При этом пейс-кар обладал рядом деталей которые так и не стали доступны покупателям ограниченной серии — рядным четырёхцилиндровым двигателем SD4 SuperDuty 2.7 л. (232 л.с.), оригинальными дисками Center Line (размерности 16x7 спереди, 16x8 сзади), а также воздухозаборником необычной формы. Позже некоторые детали оформления кузова версии Indy стали использоваться в модификациях GT.
1985
В 1985 году выходят Fiero SE 2m6 и GT, оснащенные двигателем L44 - V6 2.8 л. 142 л.с. и механической 4-ступенчатой КПП Muncie. Начиная с 1985 г. модели с 4-цилиндровым двигателем оснащались 5-ступенчатой коробкой передач Isuzu.
1986
В 1986 году выходит Fiero с кузовом фастбэк. С этого года все Fiero GT идут с кузовом фастбек. Данная модель отличается оформлением задней части кузова (задние крылья с перемычкой крыши, задний капот, задняя оптика). Также в конце года на Фиеро с двигателем V6 появляется 5-ступенчатая МКПП Getrag 282.
1987
В 1987 году базовые модели получили новые бампера, а мощность 4-цилиндрового двигателя была увеличена до 98 л.с.
1988
В финальный год своего присутствия на рынке Fiero получил совершенно новую подвеску WS6. В её основу были положены наработки спортивной команды Pontiac. Также машины оснащались более широкими колесными дисками 15х6 дюймов спереди и 15х7 сзади, что положительно сказалось на управляемости. В довершение машина была оснащена новой тормозной системой с вентилируемыми дисками на всех четырёх колесах и новыми суппортами. Также появилась модификация Formula — большинство опций модификации GT в обычном кузове Notchback. Новая подвеска, тормоза, рулевое управление, улучшения двигателей — все это вывело Фиеро на новый уровень по сравнению с моделью 1984 года, в адрес которой было много критики, особенно на опасное поведение машины при манёврах на высоких скоростях[5][3]. Также только в этом году выпускались Фиеро окрашенные в жёлтый цвет.
Проблемы с пожарной безопасностью и надёжностью
Модель запомнилась проблемами с надежностью множества узлов и агрегатов. А в подкапотном отсеке порой начинались пожары из-за нагрева двигателя даже при обычной городской езде. В ряде случаев это закончилось гибелью людей. General Motors скрывал проблему, пока она в итоге не стала достоянием общественности, а правительственная организация NHTSA даже провела специальное расследование по данной ситуации, которое выяснило, что причиной возникающих пожаров могла быть утечка масла из двигателя, которое попадая на раскалённый силовой агрегат загоралось, провоцируя пожар[6]. Закончилось всё тем, что под гарантийный отзыв попали все выпущенные Pontiac Fiero. В итоге продажи модели быстро упали, машина продержалась на конвейере всего пять лет[3].
Примечания
- Gary Witzenburg. Pontiac pocket rocket P-car (англ.) // Popular Mechanics : журнал. — 1983. — Январь (vol. 159). — P. 16.
- Jim Dunne. Revolution in car making (англ.) // Popular Science : журнал. — 1983. — Июль (vol. 223). — P. 58-60.
- Влад Клепач. К спорту не годен. Motor (25 декабря 2012). Дата обращения: 13 октября 2019. Архивировано 13 октября 2019 года.
- Трошков Павел. Fierично!. За рулём (24 ноября 2004). Дата обращения: 13 октября 2019. Архивировано 13 октября 2019 года.
-
1986 Pontiac Grand Am SE and Fiero GT MotorWeek - U.S. Steps Up Probe of Alleged Fire Danger in Pontiac Fieros (англ.). Ассошиэйтед Пресс. Los Angeles Times (19 апреля 1989). Дата обращения: 13 октября 2019. Архивировано 13 октября 2019 года.
Литература
- a b Corbin, Mark (1996). Fiero Spotter’s Guide (Second Edition ed.). Galion, OH.
- Witzenburg, Gary (1990). Fiero: Pontiacs Potent Mid-Engine Sports Car. Osceola, WI: Motorbooks International Publishers.
- a b Aldikacti, Hulki (July 2003). «Speech given to the Classic Fiero Owners Group, International (CFOGi)». 20th Anniversary of the Introduction of the Fiero Celebration.
- Vance, Bill (May 3, 2004), Motoring Memories: Pontiac Fiero, 1984—1988, Canadian Driver
- Hemmings.com. «Space Age Space Frame | Hemmings Motor News». Hemmings.com. Retrieved September 22, 2011.
- «NHTSA VSR | Search Media Page». Nrd.nhtsa.dot.gov. Retrieved September 22, 2011.
- «Pontiac Crash-Test Results, Pontiac Safety Information, Pontiac Insurance Data, NHTSA, NCAP, IIHS, Bonneville, Montana, Vibe, GTO, Firebird, Aztec, Fiero, LeMans, Trans Am, Grand Prix, Grand Am, Sunfire, Transport, Sunbird, 6000, 2000». Safecarguide.com. Retrieved September 22, 2011.
- by the Auto Editors of Consumer Guide (June 8, 2007). «HowStuffWorks „Pontiac Fiero“». Auto.howstuffworks.com. Retrieved September 22, 2011.
- «Pontiac Division Release» (Press release). Pontiac Division of GM. November 25, 1987.
| Исторические модели |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
На других языках
[de] Pontiac Fiero
Der Pontiac Fiero ist ein Sportwagen mit Mittelmotor, der von Juli 1983 bis März 1988 vom Automobilhersteller General Motors unter der Automobilmarke Pontiac, in der gleichnamigen amerikanischen Stadt Pontiac hergestellt wurde.[en] Pontiac Fiero
The Pontiac Fiero is a mid-engine sports car manufactured and marketed by Pontiac for model years 1984-1988. Designed by George Milidrag and Hulki Aldikacti as a sports car, it was the first two-seater Pontiac since the 1926 to 1938 coupes, and the first mass-produced mid-engine sports car by an American manufacturer. Progressive technologies incorporated in the Fiero design, included composite panels, unique for their time. Other features included hidden headlamps and integrated stereo speakers in the driver and passenger headrests. The Fiero was discontinued after annual sales fell steadily.[1][es] Pontiac Fiero
El Pontiac Fiero es un coche deportivo construido por Pontiac desde 1984 hasta 1988, Pontiac fue una división de General Motors. El Fiero, que significa "orgullo" en italiano y "salvaje" o "feroz" en español fue diseñado por George Milidrag y Aldikacti Hulki como un automóvil deportivo. Los nombres alternativos considerados para el coche fueron Sprint, P3000, Pegasus, Fiamma, Sunfire, y XP Firebird. El Fiero fue el primer biplaza de Pontiac desde los cupés 1926 a 1938, y también el primer coche deportivo con motor central producido en serie por un fabricante de EE.UU. Muchas de las tecnologías incorporadas en el diseño del Fiero como paneles de la carrocería de plástico, eran radicales para su época (fisher body) Con un marco separado de acero y recubierto con paneles de plástico, el Pontiac Fiero fue un acierto de genialidad para la marca. El Fiero mantiene el récord de ventas en sólo cinco años: 370.168 ejemplares . Aquellos moldes fueron usados hasta el final.[fr] Pontiac Fiero
La Fiero est un petit coupé produit par la filiale Pontiac de General Motors de 1984 à 1988. Elle fut dessinée par Hulki Aldikacti, peut-être inspirée (jusque dans les prises d'air) par la Fiat X1/9, sortie douze ans plus tôt.[réf. souhaitée] Elle était la première voiture à deux places de chez Pontiac depuis les coupés de 1926 et de 1930. Le nom de "Fiero" signifie "fier" en italien.[it] Pontiac Fiero
La Fiero è un'autovettura sportiva prodotta dalla Pontiac dal 1984 al 1988.- [ru] Pontiac Fiero
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии