auto.wikisort.org - Автомобиль

Subaru R1 — автомобиль компании Subaru, выпускался в Японии с 4 января 2005 года по март 2010 года. Является двухдверным вариантом Subaru R2 с укороченной колёсной базой и уменьшенным кузовом. С этими моделями компания Subaru пытается вернуться на перспективный рынок микролитражных автомобилей («keicar» имеют льготное налогообложение в Японии).

Subaru R1
Общие данные
Производитель	Subaru
Годы производства	2005—2010
Класс	Городской автомобиль
Дизайн
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Колёсная формула	4 × 2 4 × 4
Двигатель
бензиновые объёмом 0.7 л и мощностью 46, 54 и 64 л.с.
Трансмиссия
вариатор
Массово-габаритные характеристики
Длина	3285 мм
Ширина	1475 мм
Высота	1510 мм
Клиренс	160 мм
Колёсная база	2490 мм
Колея задняя	1285 мм
Колея передняя	1295 мм
Масса	840 кг
На рынке
Связанные	Subaru R2, Subaru Pleo, Subaru G4e
Похожие модели	Toyota iQ
Сегмент	A-сегмент
Другая информация
Объём бака	30 л
Медиафайлы на Викискладе

В модели R1 не использована максимальная разрешённая длина для автомобилей безналогового в Японии класса keicar, как это делают все остальные игроки, начиная с 1989 года Autozam Carol до Suzuki Twin и европейской модели Smart Fortwo. В России данная модель официально не продавалась, но можно встретить подержанные праворульные «Subaru R1» из Японии.

Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один двигатель «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» (диаметр цилиндров и ход поршней 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии I двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении R он развивает до 54 л. с. при 6 400 об/мин, наибольший крутящий момент — 63 Н·м без наддува; предусмотрен также вариант S с нагнетателем и интеркулером — мощностью 63 л.с. На фоне всех этих технических характеристик четырёхдверный хетчбэк Subaru R1 может разогнаться до 130 км/час.

R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и алькантары. Все модификации R1 оснащаются системой CVT как для переднеприводных, так и для полноприводных модификаций. В рекламных материалах модель R1 часто сравнивают с Subaru 360 — первым автомобилем компании Subaru.

На базе модели R1 разработаны:

• Subaru R1e — экспериментальный электромобиль, производится ограниченным тиражом для корпоративных заказчиков в Японии. Этой моделью очень интересуются в США, т. к. она комплектуется литий-ионными батареями большой ёмкости, способными зарядиться на 80 % за 15 минут.
• Prodrive P2 — концептуальный спортивный автомобиль.[1]

Subaru R1e

Мотоколяска на электрических батареях, находящаяся в стадии развития и тестирования[2]. Автомобиль разрабатывается совместно с Токийской энергетической компанией. В настоящее время построены и проходят испытания 10 прототипов электрокара[3]. Автомобиль на батареях может пройти до 80 км и разогнаться до 100 км/ч.

Прототип — это двухдверный и двухместный бензиновый автомобиль на основе Subaru R1. Этот электромобиль получил повышенный интерес благодаря современной технологии батареи, её малых габаритов и большой производительности.

Автомобиль использует литий-ионный аккумулятор, разработанный в сотрудничестве с NEC, и может заряжаться до 80 % ёмкости за восемь минут, используя специальное быстрое зарядное устройство, или до 100 % заряда за восемь часов при стандартной зарядке. Срок службы батареи составляет не менее 10 лет или около 240 тыс км. Tokyo Electric Power планирует оборудовать 150 станций зарядки электромобилей[4].

Другой прототип электрического автомобиля, Subaru G4e, является продолжением R1e, с улучшенной батареей[5].

• Литий-ионный аккумулятор
• Проводная зарядка 240 VAC
• Двухместный автомобиль

Примечания

Ссылки

• msnbc.com статьи, касающиеся ограниченного размещения производства с электрической утилитой Архивная копия от 24 февраля 2012 на Wayback Machine

На других языках

---

[de] Subaru R1

Der Subaru R1 wurde von dem japanischen Autobauer 4. Januar 2005 eingeführt. Er wurde nach den japanischen Vorgaben für steuerbegünstigte Kleinstwagen (Kei-Car) entwickelt. Der R1 ist eine zweitürige Version des Subaru R2, jedoch mit kürzerem Radstand und kürzerer Karosserie. Erhältlich war der R1 mit einem 658-cm³-Subaru-EN-Motor, der in drei Versionen erhältlich war: als EN07U mit einer obenliegenden Nockenwelle und 34 kW (46 PS), als R EN07D mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 40 kW (54 PS) und als STi mit einem EN07X-Motor mit Kompressor und Ladeluftkühler und 47 kW (64 PS). Alle R1 waren mit einem stufenlosen Getriebe (continuously variable Transmission, CVT) und wahlweise mit Allradantrieb erhältlich.

---

[en] Subaru R1

The Subaru R1 was introduced by the Japanese carmaker Subaru on January 4, 2005. It was designed to fit within the Japanese kei car tax bracket.

---

[it] Subaru R1

La Subaru R1 è stata introdotta dalla Subaru nel 2005 come versione a due porte della Subaru R2. È una Keicar insolita, perché non usa la lunghezza massima della normativa keicar, come la Smart Fortwo e la Suzuki Twin.

---

- [ru] Subaru R1

---

---