ВЕПР (автомобіль Високо-Ефективної ПРохідності) — универсальная автомобильная платформа 4х4 с независимой подвеской, разработанная в 2002-2006 годах в Специальном конструкторском бюро «ВЕПР» (Кременчуг). На этой платформе была построена серия экспериментальных полноприводных автомобилей специального назначения [1].

ВЕПР
Общие данные
Производитель	Частное акционерное общество «ВЕПР»
Дизайн
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
IVECO 8040.45.52.40 Общие данные Производитель IVECO Тип дизельный Макс. скорость 140 Производительность Максимальная мощность 136 л. с. Камера сгорания Цилиндров 8 Питание Рекомендованное топливо дизельное
Трансмиссия
механическая[1] 6-ступ. Производитель IVECO Модель Iveco 2845 Тип механическая[1] Число ступеней 6
Массово-габаритные характеристики
Длина	5300 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2100 мм
Клиренс	600 мм
Масса	3900 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	140 км/ч
Другая информация
Грузоподъёмность	2 т
Расход топлива	15 литров на 100 км

История

Конструктором автомашины «ВЕПР» является В. И. Пилипенко, её производство освоило автотранспортное предприятие «АТП-15356» в Кременчуге[2]. Дизельные двигатели в комплекте с коробкой передач поставляет итальянско-украинское предприятие «Iveco-Мотор-Сич» (Запорожье), рамы изготавливают в Николаеве, броню на предприятии в Мариуполе[3].

Изготовление первого опытного образца автомобиля было завершено в сентябре 2005 года, после завершения испытаний 13 марта 2006 года состоялась официальная презентация автомашины[4]. По словам разработчиков, стоимость изготовления первой машины составила около 100 тыс. долларов США[5].

В период до 22 марта 2006 года было изготовлено и поставлено заказчикам три бронированных специальных машины "ВЕПР-С", две бронированных командных машины "ВЕПР-К" и две автомашины "ВЕПР-Охотник"[6].

Описание

«ВЕПР» — это полноприводный многоцелевой грузопассажирский автомобиль высокой проходимости, который выпускался в нескольких вариантах исполнения. Предусматривается возможность эксплуатации военными, аварийно-спасательными службами, нефтегазодобытчиками.

• двигатель 8-цилиндровый класса «Евро-2»

В автомобиле пневматическая, с подкачкой подвеска, что позволяет нажатием кнопки изменять просвет, опуская или поднимая днище почти на 60 сантиметров над асфальтом. Существует возможность индивидуальной подкачки пневмоцилиндра одного колеса.

Варианты

Автомашины строились на едином унифицированном шасси "ВЕПР" и выпускались единичной сборкой под заказ[6][7] в нескольких модификациях.

• ВЕПР-К «Командир» — выпускается в двух вариантах:

• бронированный армейский автомобиль с противоминной защитой.
• гражданская небронированная версия, внедорожник, рассчитанный на перевозку 10 человек[8]

• ВЕПР-С "Специальный" — бронированный специальный автомобиль массой 6,5 тонн[7], с установленной системой радиоэлектронного подавления «Мандат-Б1Е», разработанный по техническому заданию ОАО «Топаз». Впервые представлен в сентябре 2005 года на выставке в Абу-Даби[7]. В период до июня 2007 года построено три машины[1]. 31 мая 2011 года директор предприятия-производителя сообщил, что выпущено "полтора десятка" бронемашин этого типа, в производстве находится ещё одна и дальнейший их выпуск прекращается[9]
• ВЕПР-М "Мисливець" — грузовик повышенной проходимости массой 6 тонн, гражданская небронированная версия ВЕПР-С с грузоподъемностью 2 тонны[7]
• ВЕПР-К "Спорт" — облегченная спортивная версия ВЕПР-К с независимой подвеской и более мощным двигателем[10].

Кроме перечисленных вариантов предлагалась линейка специальных автомобилей на едином унифицированном шасси "ВЕПР" - инкассаторский бронеавтомобиль, автомобиль скорой помощи, автобус повышенной проходимости, полицейский автомобиль, военный бронеавтомобиль, автомобиль специального назначения, грузовой автомобиль, автокран и кран-манипулятор.[11]

Другие работы

Помимо работ со специальным шасси ВЕПР предприятие занимается переоборудованием демилитаризованных БРДМ-2 для нужд гражданского рынка специальной техники.[12]

Используя накопленный опыт, в 2015 г. компанией был предложен вариант модернизации БРДМ-2 для силовых структур. В машине улучшена обзорность путём остекления кабины экипажа бронестеклами. Дно бронировано. Боковые колеса демонтированы. Вместо них установлены полнопрофильные двери для посадки-высадки десанта. Вооружение усилено. В дополнение к штатному вооружению добавлен кормовой пулемет, место пулеметчика оборудовано на месте демонтированного водомётного движителя. В носовой части предусмотрена установка курсового автоматического гранатомета. Светотехника доработана для движения по дорогам общего пользования.[13] Как минимум два БРДМ-2 в такой модификации были переданы в ВСУ.[14].

Страны-эксплуатанты

•  Греция - в мае 2008 года поставлена одна бронированная машина ВЕПР-С "Специальный", оснащённая системами радиоэлектронного подавления[3]
•  Грузия - в мае 2008 года поставлена одна бронированная машина ВЕПР-С "Специальный", оснащённая системами радиоэлектронного подавления[3]
•  Украина - в феврале 2015 года два БРДМ-2 "ВЕПР" были переданы в Вооруженные силы Украины.[14].

См. также

• Специальное конструкторское бюро «ВЕПР»
• Шаман (автомашина)
• Hummer
• ГАЗ-2330 «Тигр»
• ГАЗ-2975 «Тигр»
• Т-98 Комбат
• Волк (бронеавтомобиль)

Примечания

1. Сергей Попсуевич. Я – ВЕПР, земляк! Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine // журнал "DRIVE", № 6, июнь 2007
2. Вепри атакуют Киев! Архивная копия от 5 июля 2015 на Wayback Machine // "TOP-Gir.UA" от 28 сентября 2010
3. Греция и Грузия обзавелись кременчугскими «Вепрями» Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine // "Кременчуг online" от 26 мая 2008
4. В Украине презентовали еще один аналог Hummer Архивная копия от 27 сентября 2007 на Wayback Machine // AutoConsulting.UA от 14 марта 2006
5. Сергей Кутовой. Наш ответ «Хаммеру» Архивная копия от 8 апреля 2014 на Wayback Machine // интернет-портал "From-UA" от 7 марта 2006
6. “Вепрь” для украинских дорог Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine // "Кременчуг online" от 22 марта 2006 года
7. ВЕПР Охотник, Commander и не только: продолжение Архивная копия от 14 октября 2012 на Wayback Machine / сайт AVTO-FLY.INFO от 1 апреля 2011
8. Кличко осідлав ВЕПРа Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // "Рівне вечірне", №27 от 11 апреля 2006
9. Бронированных "Вепрей" в Кременчуге больше не будут собирать Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine // "Новости Украины" от 31 мая 2011
10. В Киеве презентовали раллийную версию кременчугского внедорожника «Вепр-К» Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine // "Кременчуг online" от 24 апреля 2013
11. Сімейство автомобілів ВЕПР з уніфікованим шасі Архивная копия от 10 сентября 2016 на Wayback Machine // Вісник КДПУ імені Михайла Остроградського. Випуск 5/2009 (58). Частина 1.
12. БРДМ производства "ВЕПР" Архивная копия от 7 августа 2016 на Wayback Machine // Сайт города Кременчуг
13. БРДМ производства "ВЕПР" Архивная копия от 31 августа 2016 на Wayback Machine
14. Кременчугский "Майдан" реконструировал для военных бронемашины Архивная копия от 30 мая 2016 на Wayback Machine // "ТелеграфЪ" от 17 февраля 2015

Ссылки

• Официальный сайт производителя
• А. Говоруха. Под знаком дикого кабана // «Грузовик Пресс», №1, 2007
• Особый взгляд на внедорожник
• Медный «Вепрь» (недоступная ссылка)