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Der Mercedes-Benz M 278 ist eine Motorenbaureihe von Mercedes-Benz, und der Nachfolger der M 273-Generation. Es handelt sich um einen 8-Zylinder-Motor in V-Anordnung. Im Gegensatz zum ebenfalls neuen Sechszylinder M 276 blieb der Zylinderbankwinkel bei 90°, obwohl die Triebwerke eng verwandt sind.
| Mercedes-Benz/AMG | |
|---|---|
 | |
| M 152, M 157, M 278 | |
| Hersteller: | Mercedes-Benz/AMG |
| Produktionszeitraum: | 2010–2020 |
| Bauform: | V, Achtzylinder |
| Motoren: | 4,7 Liter (4663 cm³) 5,5 Liter (5461 cm³) |
| Bohrung × Hub | 92,9 mm × 86,0 mm (4,7 l)
98,0 mm × 90,5 mm (5,5 l) |
| Vorgängermodell: | M 156/M 159, M 273 |
| Nachfolgemodell: | M 176/M 177/M 178 |
| Ähnliche Modelle: | M 276 |
Gegenüber dem Vorgänger sind die Motoren unter anderem durch Benzindirekteinspritzung deutlich sparsamer und leistungsfähiger. Dazu kommen intelligentes Generatormanagement und eine bedarfsgeregelte Motorölpumpe, vollvariabler Einspritzdruck von 100 bis 200 Bar, Biturbo-Aufladung mit Luft-Wasser-Ladeluft-Kühlung, Abgasturbolader mit Wastegate-Ventilen, neuartige Gusskolben und eine Motorelektronik mit Controlled Efficiency Stopp-Start-Funktion. Die Kraft überträgt ein 7-Stufen-Automatik oder das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe.
Die Einführung der Motoren verlief schrittweise im Herbst 2010, beginnend mit der S-Klasse (Typ 221) und der CL-Klasse (Typ 216). Die AMG-Variante erhält die Bezeichnung M 157 für die turboaufgeladene Variante bzw. M 152 für die Sauger-Variante mit hydraulischer Zylinderabschaltung. Der M 152 war der bislang letzte von Mercedes-Benz in Serie produzierte V8-Saugmotor.
Varianten
Die neuen Achtzylinder lösen die bisherigen 500er und 63 AMG ab. Es gibt sie in zwei Hubraumstufen:
M 152 DE 55*
Zylinderabstand 106 mm, Bohrung 98 mm, Hub 90,5 mm, Pleuellänge 146,5 mm, Verdichtung 12,6
| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
|---|---|---|
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 310 kW (422 PS) bei 6800/min, Drehmoment: 540 Nm bei 4500/min | ||
| SLK 55 AMG | R 172 | 2012–2016 |
M 157 DE 55 AL*
Zylinderabstand 106 mm, Bohrung 98 mm, Hub 90,5 mm, Pleuellänge 146,5 mm, Verdichtung 10,0, Ladedruck max.: 1,3 Bar
| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
|---|---|---|
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 386 kW (525 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1700–5000/min | ||
| ML 63 AMG | W 166 | 2012–2015 |
| E 63 AMG | W/S 212 | 2011–2013 |
| CLS 63 AMG | C/X 218 | 2011–2013 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 395 kW (537 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min | ||
| SL 63 AMG | R 231 | 2012–2014 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 400 kW (544 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min | ||
| CL 63 AMG | C 216 | 2010–2013 |
| S 63 AMG | W/V 221 | 2010–2013 |
| G 63 AMG | W 463 | 2012–2015 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 410 kW (557 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1750–5500/min | ||
| AMG GLE 63 Coupé | C 292 | 2015–2019 |
| AMG GLE 63 | W 166 | 2015–2018 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 410 kW (557 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 720 Nm bei 1750–5250/min | ||
| E 63 AMG | W/S 212 | 2013–2016 |
| CLS 63 AMG | C/X 218 | 2013–2018 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 410 kW (557 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 760 Nm bei 2000–5000/min | ||
| ML 63 AMG (AMG Performance Package) | W 166 | 2012–2015 |
| GL 63 AMG | X 166 | 2012–2015 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 410 kW (557 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min | ||
| E 63 AMG (AMG Performance Package) | W/S 212 | 2011–2013 |
| CLS 63 AMG (AMG Performance Package) | C/X 218 | 2011–2013 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 415 kW (564 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 900 Nm bei 2250–3750/min | ||
| SL 63 AMG (AMG Performance Package) | R 231 | 2012–2014 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 420 kW (571 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 900 Nm bei 2000–4500/min | ||
| CL 63 AMG (AMG Performance Package) | C 216 | 2010–2013 |
| S 63 AMG (AMG Performance Package) | W/V 221 | 2010–2013 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 430 kW (585 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 760 Nm bei 1750–5250/min | ||
| AMG GLE 63 S Coupé | C 292 | 2015–2019 |
| AMG GLE 63 S | W 166 | 2015–2018 |
| AMG GLS 63 | X 166 | 2015–2019 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 430 kW (585 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min | ||
| E 63 AMG S 4MATIC | W/S 212 | 2013–2016 |
| CLS 63 AMG S 4MATIC | C/X 218 | 2013–2018 |
| Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 430 kW (585 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 900 Nm bei 2250–3750/min | ||
| S 63 AMG Coupé | C 217 | 2014–2017 |
| S 63 AMG 4MATIC Coupé | C 217 | 2014–2017 |
| S 63 AMG | W/V 222 | 2013–2017 |
| S 63 AMG 4MATIC L | V 222 | 2013–2017 |
M 278 DE 46 AL red.*
| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
|---|---|---|
| Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 270 kW (367 PS) bei 5250/min, Drehmoment: 550 Nm bei 1500–4000/min | ||
| GL 450 | X 166 | 2012–2015 |
| Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 300 kW (408 PS) bei 5250/min, Drehmoment: 600 Nm bei 1600–4750/min | ||
| ML 500 ML 500 BlueEFFICIENCY | W 166 | 2012–2015 |
| E 500 E 500 BlueEFFICIENCY | W/S 212 | 2013–2016 2011–2017 |
| CLS 500 CLS 500 BlueEFFICIENCY | C/X 218 | 2013–2018 2011–2013 |
M 278 DE 46 AL*
Bohrung 92,9 mm, Hub 90,5 mm, Pleuellänge 146,5 mm, Verdichtung 10,5, Ladedruck max.: 0,9 Bar
| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
|---|---|---|
| Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 320 kW (435 PS) bei 5250/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1800–3500/min bzw. (W166: 700 Nm bei 1800–4000/min) | ||
| GL 500/GLS 500 GL 500 BlueEFFICIENCY | X 166 | 2013–2015 2012–2013 |
| GLE 500 | W 166 | 2015–2018 |
| CL 500 CL 500 BlueEFFICIENCY | C 216 | 2013–2014 2010–2013 |
| S 500 BlueEFFICIENCY | W/V 221 | 2011–2013 |
| SL 500 | R 231 | 2012–2015 |
| Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 335 kW (455 PS) bei 5250–5500/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1800–3500/min bzw. (W166: 700 Nm bei 1800–4000/min) | ||
| GLE 500 | W 166 | 2015–2018 |
| GLE 500 Coupé | C 292 | 2015–2018 |
| GLS 500 | X 166 | 2015–2018 |
| S 500 Coupé | C 217 | 2015–2017 |
| S 500 4MATIC Coupé | C 217 | 2014–2017 |
| S 500 | W/V 222 | 2013–2017 |
| Maybach S 500 | X 222 | 2015–2017 |
| SL 500 | R 231 | 2015–2020 |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, red. = leistungsreduziert
Der M 278 war in seiner Basisausführung in E-Klasse, CLS, S-Klasse und CL auch wieder mit dem Allradantrieb 4MATIC lieferbar. Von 2011 bis 2016 wurde er auch in der E-Klasse eingebaut. Der S 450 mit dem M 273-Motor wurde schon im Herbst 2010 nicht mehr angeboten; seit Sommer 2017 gibt es wieder einen S 450 in der Baureihe 222, hier allerdings mit dem neuen Reihensechszylinder M 256.
Weblinks
- Mercedes-Blog – private Seite
- Infos zu den neuen Motoren – private Seite
- Preisliste S-Klasse (W 221 – MOPF) ab 07/2010
На других языках
- [de] Mercedes-Benz M 152/M 157/M 278
[en] Mercedes-Benz M278 engine
The Mercedes-Benz M278[1] is a family of direct injected, Bi-turbocharged, V8 gasoline automotive piston engines.[it] Mercedes-Benz M278
La sigla Mercedes-Benz M278 indica un motore a scoppio prodotto dal 2010 al 2020 dalla Casa tedesca Mercedes-Benz.[ru] Mercedes-Benz M278 (двигатель)
Mercedes-Benz M278 — семейство восьмицилиндровых бензиновых поршневых двигателей внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией, двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива от компании Mercedes-Benz. Является продолжением серии M273. Дебют силового агрегата состоялся осенью 2010 года.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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