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Il nome GM Medium Diesel Engine (o MDE) identifica una piccola famiglia di motori Diesel prodotta a partire dal 2013 dalla casa automobilistica tedesca Opel, all'epoca sussidiaria del gruppo General Motors.

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Caratteristiche

Si tratta di un motore prodotto esclusivamente nella sua versione da 1.6 litri. Questo motore viene assemblato nello stabilimento Opel di Szentgotthàrd in Ungheria, assieme al 1.6 SIDI a benzina, che ha esordito l'anno prima. Lo stabilimento ungherese è stato infatti progettato e costruito in maniera tale da permettere alle sue linee di montaggio di assemblare sia motori a benzina sia motori a gasolio. E in effetti il 1.6 CDTI rappresenta la prima tappa di rinnovamento della gamma di motori Diesel da utilizzare nella gamma Opel ma non solo. Il progetto di tale motore, infatti, è stato frutto della collaborazione di ingegneri nei centri GM di Torino, Rüsselsheim (sede della Opel) e negli Stati Uniti. Questo team di progettisti ha curato in particolar modo la centralina elettronica.

In un'epoca in cui già da qualche anno la stragrande maggioranza dei propulsori, sia a benzina sia a gasolio, sono interamente in lega di alluminio, anche la Casa tedesca e il colosso statunitense della General Motors hanno dovuto uniformarsi per ottenere migliori risultati dal punto di vista del rendimento termico e della riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. Pertanto, i motori MDE sono stati i primi motori Diesel della Opel costruiti interamente in lega leggera, utilizzati quindi sia per il basamento sia per la testata. Ciò ha permesso l'ottenimento di una maggior conduttività termica e la riduzione del peso del motore stesso, sceso di 20 kg rispetto a un ipotetico analogo motore con basamento in ghisa.

I motori MDE sono motori a 4 cilindri in linea caratterizzati dalla distribuzione a doppio asse a camme in testa con azionamento mediante catena. L'alimentazione è di tipo common rail e utilizza iniettori in grado di compiere fino a 10 getti di carburante per ogni ciclo. La sovralimentazione è invece affidata a un turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Per ottimizzare i consumi di gasolio si è lavorato per ridurre gli attriti e per ottenere una camera di scoppio dalla combustione ottimale. Secondo il costruttore i consumi e le emissioni di CO₂ vengono così ridotti del 10% rispetto al 2 litri CDTI sviluppato assieme al Gruppo Fiat[1]. Sarà proprio quest'ultimo motore, nella sua variante da 130 CV, a venire via via sostituito dal nuovo 1.6 CDTI. Analogamente, anche il 1.7 CDTI di pari potenza cederà man mano il posto alla nuova unità motrice, che di CV ne eroga fino a 136. Tuttavia, in alcuni mercati, tra cui quello italiano, ne è stata introdotta anche una variante depotenziata a 110 CV, la quale viene proposta come alternativa all'altro 1.7 CDTI, anch'esso da 110 CV. Inoltre, in un secondo momento, è arrivata anche una versione ulteriormente depotenziata e con potenza ridotta a 95 CV, nonché una quarta da 120 CV e addirittura una variante con doppia sovralimentazione e potenza massima salita a prima a 160 CV poi depotenziata a 150 CV dopo il 2018.

A partire dall'estate del 2019, i motori MDE, hanno cominciato a essere sostituiti in alcuni casi da un nuovo motore non facente parte di questa famiglia, ma da 1,5 litri e costituito da 3 cilindri in linea anziché dei 4 del fratello maggiore. Questa nuova unità ha esordito sotto il cofano della quinta generazione dell'Astra, ormai giunta anch'essa al suo restyling di mezza età. Se il 1.6 CDTI soddisfaceva la normativa Euro 6, il nuovo 1.5 CDTI riesce a ottemperare alla più stringente normativa Euro 6d. Quando nel marzo 2020 il 1.5 a gasolio è andato a equipaggiare anche la Insignia B restyling, il 1.6 CDTI ha definitivamente cessato di essere prodotto, poiché molte delle sue precedenti applicazioni, hanno cessato esse stesse la loro carriera commerciale oppure sono state sostituite da modelli di origine PSA (visto che dal 2017 la Opel è divenuta di proprietà del colosso francese), utilizzandone quindi anche i motori.

Applicazioni e utilizzo

Di seguito vengono riepilogate le applicazioni di questo motore:

Motore GM Medium Diesel Engine
Variante	N° e disposizione dei cilindri	Cilindrata (cm³)	Alesaggio x corsa (mm)	Alimentazione	R/C	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Applicazioni	Anni di produzione
B16DTC	4 in linea	1598	79,7 x 80,1	Turbodiesel Iniezione diretta common rail	16	95/3500	280/ 1500-1750	Opel Meriva B 1.6 CDTI 95 CV	2014-17
B16DTE								Opel Astra K 1.6 CDTI 95 CV	07/2015-06/2018
B16DTL						110/4000	300/ 2000-2250	Opel Insignia B 1.6 CDTI (110 CV)	06/2017-06/2018
								Opel Mokka 1.6 CDTI 110CV	06/2015-08/2016
								Opel Mokka X 1.6 CDTI 110 CV	09/2016-06/2019
							300/ 1750-2000	Opel Astra J 1.6 CDTI 110 CV	2014-18
B16DTN								Opel Meriva B 1.6 CDTI 110 CV	2014-17
B16DTU								Opel Astra K 1.6 CDTI 110 CV	07/2015-06/2018
D16DTU								Opel Astra K 1.6 CDTI 110 CV	06/2018-07/2019
B16DTJ						120/4000	320/ 2000-2250	Opel Insignia A 1.6 CDTI 120 CV	08/2015-02/2017
								Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI 120 CV	06/2014-11/2018
B16DTH						136/4000		Opel Astra J 1.6 CDTI 136 CV 5p	05/2014-08/2015
								Opel Astra J 1.6 CDTI 136 CV Sedan, Sports Tourer e GTC	05/2014-11/2018
								Opel Astra K 1.6 CDTI 136 CV	07/2015-06/2018
								Opel Insignia A 1.6 CDTI 136 CV	08/2015-02/2017
								Opel Insignia B 1.6 CDTI 136 CV	02/2017-02/2020
								Opel Meriva 1.6 CDTI 136 CV	02/2014-05/2017
								Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI 136 CV	06/2013-07/2019
								Opel Mokka 1.6 CDTI (136 CV)	04/2015-08/2016
								Opel Mokka X 1.6 CDTI (136 CV)	09/2016-06/2019
D16DTH								Opel Astra K 1.6 CDTI (136 CV)	06/2018-07/2019
B16DTR				Biturbodiesel iniezione diretta common rail		160/4000	350/ 1500-2250	Opel Astra K 1.6 CDTI Biturbo	10/2015-06/2018
D16DTR						150/4000		Opel Astra K 1.6 CDTI Biturbo	06/2018-04/2019

Note

Voci correlate

• Opel
• General Motors
• Motori Opel

Collegamenti esterni

• Pagina dedicata ai nuovi motori Opel 1.6 SIDI e 1.6 CDTI, su media.opel.it.
• Pagine in inglese dedicata esclusivamente al, su media.opel.com.

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[en] GM Medium Diesel engine

The Medium Diesel Engine (MDE) is a four-cylinder diesel engine developed by Adam Opel AG and branded "1.6 CDTI Ecotec" in most markets. Opel also adds the marketing term "Whisper Diesel" in some markets, claiming relatively low levels of noise, vibration, and harshness. Production commenced in late 2013 at Szentgotthárd, Hungary. The MDE is Opel's first all-aluminum diesel engine and offers a power density of 85 hp (63 kW) per liter 136 PS (100 kW; 134 hp) in its most powerful version. Maximum power and torque have been increased versus the previous-generation 1.7-liter engine, while fuel consumption has been reduced by up to 10 percent compared with a 2.0-liter CDTI engine of similar power output.[1] This new 1.6 CDTI engine will replace the current 1.7-liter and lower-powered 2.0-liter diesel engines in a wide range of Opel models, with more- and less-powerful versions to come. The most powerful version of this engine, delivering 136 PS (100 kW; 134 hp) at 3,500–4,000 rpm and 320 N⋅m (236 lb⋅ft) at 2,000 rpm, was first introduced in the 2013 Opel Zafira Tourer,[2] and later in the 2014 Opel Astra J and restyled 2014 Opel Meriva B. In 2014, versions were released with power outputs of 110 and 95 PS (81 and 70 kW; 108 and 94 hp).

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- [it] GM Medium Diesel Engine

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