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L'Opel Zafira Tourer è una autovettura di tipo monovolume di fascia medio-alta, prodotta dalla casa automobilistica tedesca Opel dal novembre 2011 al luglio del 2019 e corrispondente alla terza generazione del modello Zafira.

Opel Zafira Tourer
Descrizione generale
Costruttore	Opel
Tipo principale	monovolume
Produzione	dal 2011 al 2019
Sostituisce la	Opel Zafira B
Sostituita da	Opel Zafira Life
Euro NCAP (2011[1])
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4658 mm
Larghezza	1928 mm
Altezza	1685 mm
Passo	2760 mm
Massa	da 1565 a 1685 kg
Altro
Assemblaggio	Bochum (fino al 2014) Rüsselsheim (dal 2015)
Stile	Mark Adams
Altre antenate	Opel Sintra
Stessa famiglia	Opel Astra J Opel Cascada Buick GL6
Auto simili	Citroën Grand C4 Picasso e C8 Chevrolet Orlando Ford C-Max7 e S-Max Mazda 5 Kia Carens Peugeot 5008 e 807 Renault Scénic SEAT Altea XL Toyota Verso Volkswagen Touran

Profilo e caratteristiche

Debutto

La terza generazione della Zafira è stata battezzata Zafira Tourer, anche se più impropriamente è anche indicata come Zafira C. La sua presentazione ufficiale è avvenuta nel settembre del 2011 al Salone di Francoforte, su un palco separato dal resto dei modelli Opel, e affiancata a un altro nuovo e particolare modello Opel, la Ampera. L'avvio della commercializzazione è avvenuto il 14 gennaio del 2012.

Design ed interni

Esternamente la Zafira Tourer mostra dimensioni sensibilmente aumentate rispetto alla precedente edizione della Zafira, che non viene pensionata, ma rimane in listino con il nome di Zafira One (Zafira Family in Germania). Rispetto a quest'ultima, la Zafira Tourer va quindi a posizionarsi un gradino più in alto, più spaziosa, più moderna e raffinata e con nuovi contenuti tecnologici.

La Zafira Tourer risulta più lunga di 19 cm, più larga di 12 e più alta di 5 cm. Tali caratteristiche dimensionali permettono al nuovo modello di porsi non soltanto come alternativa alle monovolumi medie (Ford C-Max⁷, Mazda 5, ecc.), ma anche a modelli di segmento superiore, come per esempio la Ford S-Max.

Stilisticamente la Zafira Tourer presenta dei gruppi ottici inseriti in alloggiamenti a forma di boomerang, secondo uno stile che riprende da vicino le scelte stilistiche dell'Ampera. Tra di essi campeggia l'ampia calandra trapezoidale dagli angoli smussati, attraversata da una fascia cromata, al di sotto della quale si trova l'ampia bocca di raffreddamento. Lateralmente vi è la nervatura nella zona sottoporta che riprende quelle già introdotte dai modelli Insignia ed Astra J. La coda appare più imponente rispetto alla Zafira B: il portellone è sormontato da un piccolo spoiler, mentre il lunotto è circondato da una cornice nera, al di sotto della quale trovano posto i due gruppi ottici a sviluppo orizzontale. Sempre proseguendo verso il basso vi sono due nervature al di sotto dei fari e il paraurti dal disegno che ricorda quello della Zafira B, anche se ridisegnato e reso più moderno.

L'abitacolo è stato reso più luminoso grazie alle ampie superfici vetrate che garantiscono anche una più ampia visibilità per il conducente. La plancia e la console centrale ricordano nel disegno quanto già visto su Astra J ed Insignia. L'abitabilità è migliorata grazie all'aumento del passo di 5.7 cm. Viene mantenuto il sistema Flex7, già presente nelle precedenti versioni ma che nel caso della Zafira Tourer è stato evoluto: stavolta è anche possibile far scorrere, reclinare o far scomparire completamente i tre singoli sedili della fila centrale in maniera indipendente l'uno dall'altro, oppure è possibile abbattere il sedile centrale e spostare verso il centro i due sedili esterni in modo da far avere più spazio per i due occupanti. È inoltre presente il sistema FlexConsole, simile al sistema FlexRide presente sulla Meriva B. Il bagagliaio risulta più capiente rispetto alla Zafira B, con i suoi 1.820 litri ottenibili eliminando le file di sedili centrale e posteriore. In configurazione a cinque posti, si arriva a 710 litri, 65 in più rispetto all'antenata[3].

Meccanica e motori

Condivide pianale e meccanica con l'Astra J: un telaietto ausiliario all'avantreno serve ad ospitare le sospensioni di tipo MacPherson, mentre il retrotreno è ad assale torcente con parallelogramma di Watt. A gestire automaticamente la taratura delle sospensioni ci pensa il sistema FlexRide, già montato anche nell'Astra J. Tale sistema di controllo attivo regola la rigidità degli ammortizzatori con tre diverse logiche di funzionamento selezionabili: Standard, Sport e Tour. Completano il quadro l'impianto frenante a quattro dischi (anteriori autoventilanti) e lo sterzo a cremagliera.

Al suo esordio viene proposta in cinque motorizzazioni, due a benzina e tre a gasolio, ma originate complessivamente da sole due unità motrici di base:

• 1.4 Turbo: motore a benzina da 1364 cm³ sovralimentato mediante turbocompressore e in due livelli di potenza, 120 e 140 CV;
• 2.0 CDTI: motore turbodiesel common rail da 1956 cm³, disponibile in tre livelli di potenza: 110, 130 e 165 CV.

Le due motorizzazioni a benzina e la più potente tra quelle diesel possono essere ottenute in configurazione normale o EcoFlex. In quest'ultimo caso, i motori sono stati rivisti in maniera tale da ridurre i consumi pur mantenendo inalterate le prestazioni e dispongono del dispositivo Start&Stop.

Tutte le versioni sono equipaggiate con un cambio manuale a 6 marce.

Evoluzione

Nel mese di gennaio del 2012, in concomitanza con l'avvio vero e proprio della commercializzazione, la gamma si amplia con l'arrivo della versione bi-fuel a metano, denominata 1.6 EcoM Turbo: il suo motore da 1598 cm³, sovralimentato mediante turbocompressore è in grado di erogare una potenza massima di 150 CV. Pochi mesi dopo fa il suo debutto la Zafira Tourer 1.8, versione di base equipaggiata con un motore da 1796 cm³ della potenza di 115 CV ed è l'unica equipaggiata con un cambio manuale a 5 marce. Tale versione è però prevista solo per alcuni mercati. Più tardi, nell'autunno dello stesso anno, si ha l'arrivo della seconda versione bi-fuel, stavolta a GPL. Questa versione denominata GPL-Tech, è equipaggiata con un 1.4 turbo da 140 CV.

Nella primavera del 2013 si ha l'arrivo del 2 litri turbodiesel common rail a doppia sovralimentazione con potenza di 195 CV, mentre in estate debutta il motore 1.6 CDTI da 136 CV, che va a sostituire il 2 litri nelle sue versioni meno potenti. In autunno la gamma si amplia ulteriormente con l'arrivo del nuovo motore 1.6 SIDI a benzina da 170 CV.

Nel mese di giugno del 2014, il 1.6 CDTI viene proposto anche nella più economica versione da 120 CV. mentre alla fine dello stesso anno, le versioni con motore diesel da 2 litri da 110 e 195 CV di potenza massima scompaiono dal listino. Quanto alle altre due versioni con motore da 2 litri, esse vengono aggiornate: mentre la versione meno potente non subisce variazioni prestazionali di sorta, quella da 165 CV vede invece un leggero aumento di potenza massima, portandosi così a 170 CV.

A partire dal 2015 la produzione viene trasferita nello stabilimento di Rüsselsheim dopo la chiusura definitiva del sito di Bochum.

Restyling 2016

Nei due anni successivi, l'auto non subisce più aggiornamenti di sorta fino alla metà del 2016, quando viene sottoposta all'aggiornamento di metà carriera: presentato al pubblico in occasione del Salone dell'automobile di Parigi, si è concentrato esteticamente nel frontale, dove i gruppi ottici perdono la caratteristica forma a boomerang in favore di una forma a sviluppo orizzontale che si rifà al più recente corso stilistico della casa di Rüsselsheim, già visto durante il lancio della quinta generazione dell'Astra. Anche la calandra viene ridisegnata, mantenendo sempre il profilo trapezoidale, ma proponendo un singolo baffo cromato unito a listelli orizzontali in plastica nera. Il baffo cromato va a costituire una linea unica con la fila di led inserita nei gruppi ottici anteriori. Oltre alla tecnologia a led, la versione aggiornata della monovolume tedesca propone anche il sistema interattivo di nuova generazione già previsto in altri modelli della casa. Tale sistema, dotato fra l'altro di display touch screen, ha permesso l'eliminazione di numerosi tasti dalla console centrale e dalla plancia, la quale ha così assunto un aspetto più pulito e meno caotico. Invariata la gamma motori, salvo il fatto che il 1.6 turbo a benzina è stato eliminato da alcuni listini europei.

Altri due anni di stasi per la gamma della monovolume tedesca, fino al maggio del 2018, quando sul fronte benzina si è avuta una decisa riduzione delle motorizzazioni disponibili: via i motori 1.4, via i bi-fuel benzina/metano e benzina/GPL e via il 1.6 SIDI da 200 CV. Rimangono in listino due motori 1.6 turbo ad iniezione diretta: uno è il già conosciuto motore da 170 CV, rivisitato in alcuni punti per soddisfare la normativa Euro 6d-TEMP, l'altro è una variante depotenziata del primo, la cui potenza massima si ferma a 136 CV. Per quanto riguarda le motorizzazioni a gasolio, invece, rimangono in listino il 1.6 CDTI da 136 CV e il 2 litri da 170 CV. Nel mese di giugno invece, la versione rimarchiata Vauxhall è stata ritirata dal commercio per via delle scarse richieste. Questo è stato l'ultimo aggiornamento nella carriera commerciale della Zafira Tourer: nei piani del marchio tedesco, oramai a quel punto sotto il controllo del gruppo PSA, vi era quello di far cessare la produzione della Zafira Tourer nel corso dell'estate 2019, per essere sostituita dalla Zafira Life, un modello completamente nuovo e realizzato sulla base delle multispazio Peugeot Traveller e Citroën Spacetourer, grazie al quale diventa leggermente più grande rispetto alla Zafira Tourer, e che verrà commercializzata in Inghilterra come Vauxhall Vivaro Life. Le ultime consegne della Zafira Tourer si sono avute alla fine del 2019, dopodiché la monovolume della Casa di Rüsselsheim è stata eliminata dai listini Opel europei.

Riepilogo caratteristiche tecniche

Nelle versioni bi-fuel, i dati relativi a consumi ed emissioni inquinanti sono riportati in due cifre, tra parentesi vengono forniti i valori relativi alla marcia con alimentazione a gas:

Opel Zafira Tourer (dal 2011)
Modello	Motore	Cilindrata cm³	Alimentazione	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Cambio/ n°marce	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0–100 km/h	Consumo (l/100 km)	Emissioni CO2 (g/km)	Anni di produzione
Versioni a benzina
1.4 Turbo (120 CV)	A14NEL B14NEL	1364	Iniezione elettronica + turbocompressore	120/ 4800-6000	175/ 1750-4800	Manuale a 6 marce	1.565	190	11"9	6.7	158	08/2011-05/2018
1.4 Turbo EcoFlex (120 CV)								192	11"8	6.3	148	08/2011-05/2018
1.4 Turbo (140 CV)	A14NET B14NET			140/ 4900-6000	200/ 1850-4900			200	10"8	6.7	158	08/2011-05/2018
1.4 Turbo EcoFlex (140 CV)								202	10"7	6.3	148	10/2011-05/2018
1.6 DI Turbo (136 CV)	D16SHJ	1598		136/ 4000-6000	240/ 1650-3500		1.589	195	10"8	7	160	05/2018-07/2019
1.6 SIDI1 (170 CV)	A16XHT B16SHL			170/4250	260/ 1650-4250			212	9"2	6.6	154	12/2012-05/20181
1.6 DI Turbo2 (170 CV)	D16SHL			170/ 4750-6000	280/ 1650-4500			212	9"2	6,6	154	05/2018-06/2019
1.6 SIDI2 (200 CV)	A16SHT B16SHT			200/ 4700-5500	300/ 1700-4700		1.616	220	8"8	7	164	07/2013-05/20182
1.8 16v2	A18XEL	1796	Iniezione elettronica	115/5600	175/3800	Manuale a 5 marce	-	185	12"9	7.2	169	04/2012-05/20152
Versioni a gasolio
1.6 CDTI (120 CV)	B16DTJ	1598	Turbodiesel Iniezione diretta common rail	120/4000	320/2000	Manuale a 6 marce	1.653	186	12"7	4,7	125	06/2014-11/2018
1.6 CDTI (136 CV)	B16DTH			136/4000	320/2000			193	11"2	4.3	109	07/2013-07/20193
2.0 CDTI (110 CV)	A20DTC	1956		110/4000	260/ 1750-2500		1.653	183	12"5	5,2	137	08/2011-12/2014
2.0 CDTI (130 CV)	A20DTJ			131/4000	300/ 1750-2500		1.653	191	11"4			08/2011-12/2014
				130/3750	300/ 1500-2500		1.740	190	12"2	6,1	161	01/2015-11/2018
2.0 CDTI (165 CV)	A20DTH			165/4000	350/ 1750-2500		1.685	205	9"9	6	159	08/2011-12/2014
2.0 CDTI EcoFlex (165 CV)								208	9"8	5,2	137	08/2011-12/2014
2.0 CDTI (170 CV)	B20DTH			170/3750	400/ 1750-2500		1.685					01/2015-07/2019
2.0 CDTI Biturbo	A20DTR		Bi-Turbodiesel Iniezione diretta common rail	195/4000			1.658	218	8"9	5,6	149	04/2013-12/20144
Versioni bi-fuel
1.4 Turbo GPL-Tech	A14NET	1364	Iniezione elettronica benzina/GPL + turbocompressore	140/ 4900-6000	200/ 1850-4900	Manuale a 6 marce	1.658	195	11"8	6.7 (8.6)	156 (139)	10/2012-05/20185
1.6 EcoM Turbo	A16XNT	1598	Iniezione elettronica benzina/metano + turbocompressore	150/5000	210/2300		1.653	200	11"4	7.2 (4.7)	129 (129)	01/2012-05/2018
Note: 1In Italia solo dal 10/2013 al 09/2016 2Non prevista per il mercato italiano 3In Italia dall'11/2013 4In Italia dal 10/2013 5In Italia fino al 06/2016

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Opel Zafira Tourer

Collegamenti esterni

• Minisito della Zafira Tourer, su opel.it. URL consultato il 5 febbraio 2017.

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