24 часа Ле-Мана 2020 (фр. 88e 24 Heures du Mans) — 88-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 19—20 сентября 2020 года[К 1] на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана (Франция), являвшаяся предпоследним этапом Чемпионата мира по автогонкам на выносливость сезона 2019/2020.
![]() | |
---|---|
![]() | |
Дата | 19—20 сентября 2020 года |
Место | Ле-Ман, Франция |
Трек | Сарте |
13,626 км | |
Погода | Отчёт |
Общий заезд | |
Круги | 387 (5273,262 км) |
Поул-позиция | |
Пилот |
![]() |
Время | 3:15.267[1] |
Быстрейший круг | |
Пилот |
![]() |
Время | 3:19.264[2] |
Подиум в общем зачёте | |
Первый |
![]() |
![]() |
|
![]() |
|
Второй |
![]() |
![]() |
|
![]() |
|
Третий |
![]() |
![]() |
|
![]() |
|
Победители по классам | |
Класс LMP1 |
1. ![]() |
2. ![]() |
|
3. ![]() |
|
Класс LMP2 |
1. ![]() |
2. ![]() |
|
3. ![]() |
|
Класс LM GTE Pro |
1. ![]() |
2. ![]() |
|
3. ![]() |
|
Класс LM GTE Am |
1. ![]() |
2. ![]() |
|
3. ![]() |
|
![]() |
Как и в двух предыдущих гонках доминировала Toyota Gazoo Racing — единственная заводская команда, выступавшая в категории спортпрототипов, и единственная команда, использовавшая гибридные двигатели. Победителем в третий раз подряд стал второй экипаж в составе Себастьена Буэми, Брендона Хартли и Кадзуки Накадзимы. Это была также четвертая победа для японских автопроизводителей.
Гонка прошла без зрителей[4].
Гонка 2020 года, которая стала восемьдесят восьмой в истории Ле-Мана, должна была пройти 13 и 14 июня, однако из-за ограничений, вызванных пандемией COVID-19, гонка была перенесена на 19 и 20 сентября[5][6]. Это второй раз, когда Ле-Ман проводится в сентябре, гонка 1968 года была отложена из-за гражданских беспорядков[7][8] В результате переноса гонки было проведено около двух часов дополнительного ночного заезда[9]. Виртуальное событие гонки состоялось в начале июня[10]. В августе Западный автомобильный клуб и префектура Сарты объявили, что мероприятие будет проходить без присутствия зрителей из-за роста числа случаев COVID-19. Ранее в июне организаторы заявили, что на гонке будет присутствовать ограниченное количество зрителей[11][12][13]. Первоначально Ле-Ман 2020 должен был стать финальным этапом Чемпионата мира сезона 2019/2020[14]. Однако из-за переноса и отмены гонок, вызванных COVID-19, гонка стала предпоследним восьмым этапом чемпионата[8][15]. 29 участников из 60 машин четырёх классов могли набрать очки в зачёт Чемпионата мира. Класс LMP2 имеел самую большую сетку — 24 команды, однако очки получили только первые восемь автомобилей[8].
Мероприятие обычно проводится в течение недели, однако в этом году для экономии средств тестовый день был отменён, а мероприятие было сокращено до четырёх дней, при этом гонка началась в 14:30 (по местному времени) в субботу, а практика была сокращена с 12 до 11 часов по сравнению с другими годами[16][17][18][19]. В результате отмены тестового дня водители, которые не участвовали в гонках на трассе в течение последних пяти лет, должны были пройти как минимум 10 кругов (включая как минимум пять кругов с полным хронометражем) в первых двух свободных практиках. Кроме того, они должны были посетить виртуальную сессию до 15 сентября[9]. Традиционные контрольные мероприятия в центре города также были перенесены на трассу[16][20]. На мероприятии применялись процедуры COVID-19, предусмотренные французским законодательством[21]. Для этого соревнования была введена новая квалификационная процедура под названием «Гиперпоул» (Hyperpole). Из-за изменений в расписании квалификация была проведена во второй половине дня в четверг, а сессия гиперпоул — в пятницу утром[19][16].
Дата | Время (CEST) | Мероприятие[19] |
---|---|---|
Среда, 16 сентября | 08:00-18:00 | Административные и технические проверки (Техническая экспертиза) |
Четверг, 17 сентября | 10:00-13:00 | Практика |
14:00-17:00 | ||
17:15-18:00 | Первая квалификация | |
20:00-00:00 | Практика | |
Пятница, 18 сентября | 10:00-11:00 | Практика |
11:30-12:00 | Вторая квалификация — Гиперпоул | |
Суббота, 19 сентября | 10:30-10:45 | Разминка |
14:30 | Старт гонки | |
Воскресенье, 20 сентября | 14:30 | Финиш гонки |
Пятикратный победитель Ле-Мана Эмануэле Пирро был назначен Гранд Маршаллом[22][23][24]. Карлос Таварес, генеральный директор PSA Group, был официальным стартёром гонки[25][26][22]. Таварес также проехал незадолго до старта на Peugeot 908, которая выиграл гонку 2009 года, как дань уважения производителю[27]. Для гонок этого года гравийные ловушки на повороте Mulsanne были уменьшены, а асфальт увеличился, чтобы уменьшить количество повреждений, вызванных троганием с места[22].
Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана[en], а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA[28]. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман в категории GT, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am. Победитель Кубка Ле-Мана в серии GT3 мог выступить только в классе LMGTE Am.
Основание для приглашения[29][30] | LMP1 | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am |
---|---|---|---|---|
1-е место в 24 часа Ле-Мана[31] | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
1-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)[31] | ![]() |
![]() | ||
2-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)[31] | ![]() |
![]() | ||
1-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) | ![]() |
|||
Участники Чемпионата спорткаров IMSA | ![]() |
![]() | ||
1-е место в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) | ![]() |
![]() | ||
1-е место в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 Am) | ![]() |
|||
1-е место в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)[32] | ![]() |
![]() | ||
1-е место в Кубке Ле-Мана (GT3)[31] | ![]() |
Впервые с середины 70-х в гонке участвовали две полностью женские команды: Richard Mille Racing Team (LMP2) и Iron Lynx (LMGTE)[33]. Также впервые женщины участвовали в гонках в классе LMP2[8]. Во время второй свободной практики Дуайт Мерриман за рулём автомобиля «IDEC ORECA-Gibson 07» разбился на выезде из Porsche Curves[34]. Медицинский персонал не разрешил Мерриману продолжить гонку, так как он получил травму спины, и его заменил Патрик Пиле[35][36].
Заводская команда Porsche GT была окрашена в цвета в честь 50-летия первой победы Porsche в Ле-Мане[37][38].
Новый формат квалификации, которая состояла из трёх квалификационных сессий, сократил квалификацию до двух отдельных сессий. 45-минутная квалификационная сессия в четверг во второй половине дня определила стартовое поле, за исключением шести лучших автомобилей в каждом классе, которые участвуют в 30-минутной квалификации в пятницу утром (Гиперпоул). По итогам гиперпоула определились поул-позиции в каждой серии[39]. Автомобили были размещены на стартовой решётке по категориям, при этом все LMP1 расположились впереди независимо от времени круга, за ними следуют LMP2, LMGTE Pro и LMGTE Am. Автомобили были размещены в следующем порядке: 6 автомобилей, прошедших квалификацию Гиперпоул по лучшему времени круга, а затем остальные машины в классе, которые не прошли в квалификацию Гиперпоул по лучшему времени круга, установлённому во время первой квалификационной сессии[40].
Позиция[41] | Класс | Номер | Команда | Квалификация | Гиперпоул | Позиция на стартовой решётке |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo Racing | 3:17.089 | 3:15.267 | 1 |
2 | LMP1 | 1 | Rebellion Racing | 3:21.598 | 3:15.822 | 2 |
3 | LMP1 | 8 | Toyota Gazoo Racing | 3:17.336 | 3:16.649 | 3 |
4 | LMP1 | 3 | Rebellion Racing | 3:24.632 | 3:18.330 | 4 |
5 | LMP1 | 4 | ByKolles Racing Team | 3:24.468 | 3:23.043 | 5 |
6 | LMP2 | 22 | United Autosports | 3:27.148 | 3:24.528 | 6 |
7 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | 3:27.366 | 3:24.860 | 7 |
8 | LMP2 | 29 | Racing Team Nederland | 3:26.648 | 3:25.062 | 8 |
9 | LMP2 | 33 | High Class Racing | 3:27.611 | 3:25.426 | 9 |
10 | LMP2 | 32 | United Autosports | 3:27.598 | 3:25.671 | 10 |
11 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing | 3:27.097 | 3:25.785 | 11 |
12 | LMP2 | 38 | Jota Sport | 3:27.728 | 12 | |
13 | LMP2 | 16 | G-Drive Racing by Algarve | 3:27.767 | 13 | |
14 | LMP2 | 31 | Panis Racing | 3:27.791 | 14 | |
15 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Elf | 3:27.794 | 15 | |
16 | LMP2 | 27 | DragonSpeed USA | 3:27.913 | 16 | |
17 | LMP2 | 42 | Cool Racing | 3:28.509 | 17 | |
18 | LMP2 | 39 | SO24-Has by Graff | 3:28.574 | 18 | |
19 | LMP2 | 30 | Duqueine Team | 3:29.091 | 19 | |
20 | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing | 3:29.402 | 20 | |
21 | LMP2 | 21 | DragonSpeed USA | 3:29.741 | 21 | |
22 | LMP2 | 47 | Cetilar Racing | 3:29.880 | 22 | |
23 | LMP2 | 35 | Eurasia Motorsport | 3:30.497 | 23 | |
24 | LMP2 | 24 | Nielsen Racing | 3:30.897 | 24 | |
25 | LMP2 | 50 | Richard Mille Racing Team | 3:31.020 | 25 | |
26 | LMP2 | 34 | Inter Europol Competition | 3:31.393 | 26 | |
27 | LMP2 | 11 | EuroInternational | 3:33.747 | 27 | |
28 | LMGTE Pro | 91 | Porsche GT Team | 3:52.036 | 3:50.874 | 28 |
29 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | 3:51.244 | 3:51.115 | 29 |
30 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | 3:50.872 | 3:51.241 | 30 |
31 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | 3:50.925 | 3:51.324 | 31 |
32 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | 3:51.988 | 3:51.515 | 32 |
33 | LMGTE Pro | 92 | Porsche GT Team | 3:52.142 | 3:51.770 | 33 |
34 | LMGTE Pro | 63 | WeatherTech Racing | 3:52.508 | 34 | |
35 | LMGTE Am | 61 | Luzich Racing | 3:53.292 | 3:51.266 | 36 |
36 | LMGTE Am | 77 | Dempsey-Proton Racing | 3:53.334 | 3:51.322 | 37 |
37 | LMGTE Am | 56 | Team Project 1 | 3:53.598 | 3:51.647 | 38 |
38 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 3:52.778 | 3:52.105 | 39 |
39 | LMGTE Am | 90 | TF Sport | 3:52.961 | 3:52.299 | 40 |
40 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing | 3:52.970 | 3:52.346 | 41 |
41 | LMGTE Am | 83 | AF Corse | 3:53.621 | 42 | |
42 | LMGTE Am | 99 | Dempsey-Proton Racing | 3:53.670 | 43 | |
43 | LMGTE Am | 57 | Team Project 1 | 3:53.838 | 44 | |
44 | LMGTE Am | 54 | AF Corse | 3:54.144 | 45 | |
45 | LMGTE Am | 88 | Dempsey-Proton Racing | 3:54.281 | 46 | |
46 | LMGTE Am | 70 | MR Racing | 3:54.628 | 47 | |
47 | LMGTE Am | 72 | Hub Auto Racing | 3:55.308 | 48 | |
48 | LMGTE Am | 55 | Spirit of Race | 3:55.772 | 49 | |
49 | LMGTE Am | 75 | Iron Lynx | 3:56.141 | 50 | |
50 | LMGTE Am | 66 | JMW Motorsport | 3:56.383 | 51 | |
51 | LMGTE Am | 78 | Proton Competition | 3:56.475 | 52 | |
52 | LMGTE Am | 85 | Iron Lynx | 3:56.833 | 53 | |
53 | LMGTE Am | 60 | Iron Lynx | 3:57.876 | 54 | |
54 | LMGTE Am | 62 | Red River Sport | 4:00.084 | 55 | |
55 | LMGTE Am | 89 | Team Project 1 | 4:00.691 | 56 | |
— | LMGTE Pro | 82 | Risi Competizione | без времени[К 2] | 35 | |
— | LMGTE Am | 52 | AF Corse | без времени[К 2] | 57 | |
— | LMP2 | 17 | IDEC Sport | без времени | —[К 3] | |
— | LMP2 | 28 | IDEC Sport | без времени | —[К 3] | |
Минимальное количество кругов для классификации на финише (70 % общей дистанции победителя гонки) составляло 270 кругов. Победители классов выделены жирным шрифтом, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом.[45][30].
Позиция | Класс | № | Команда | Гонщики | Шасси | Шины | Круги |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Двигатель | |||||||
1 | LMP1 | 8 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | M | 387 |
Toyota 2.4L Hybrid Turbo V6 | |||||||
2 | LMP1 | 1 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Rebellion R13[en] | M | 382 |
Gibson[en] GL458 4.5L V8 | |||||||
3 | LMP1 | 7 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | M | 381 |
Toyota 2.4L Hybrid Turbo V6 | |||||||
4 | LMP1 | 3 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Rebellion R13[en] | M | 381 |
Gibson[en] GL458 4.5L V8 | |||||||
5 | LMP2 | 22 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 370 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
6 | LMP2 | 38 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | G | 370 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
7 | LMP2 | 31 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | G | 368 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
8 | LMP2 | 36 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Alpine A470[en] | M | 367 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
9 | LMP2 | 26 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aurus 01[en] | M | 367 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
10 | LMP2 | 28 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 366 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
11 | LMP2 | 42 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 365 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
12 | LMP2 | 25 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | G | 365 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
13 | LMP2 | 50 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 364 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
14 | LMP2 | 47 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Dallara P217[en] | M | 363 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
15 | LMP2 | 17 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 363 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
16 | LMP2 | 27 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 361 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
17 | LMP2 | 32 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 359 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
18 | LMP2 | 35 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P217[en] | M | 351 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
19 | LMP2 | 29 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 349 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
20 | LMGTE Pro |
97 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR[en] | M | 346 |
Aston Martin 4.5L Turbo V8 | |||||||
21 | LMGTE Pro |
51 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 346 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
22 | LMGTE Pro |
95 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR[en] | M | 343 |
Aston Martin 4.5L Turbo V8 | |||||||
23 | LMGTE Pro |
82 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 339 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
24 | LMGTE Am |
90 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR[en] | M | 339 |
Aston Martin 4.5L Turbo V8 | |||||||
25 | LMGTE Am |
77 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR[en] | M | 339 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
26 | LMGTE Am |
83 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 339 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
27 | LMGTE Am |
56 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR[en] | M | 339 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
28 | LMP2 | 24 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 338 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
29 | LMGTE Am |
86 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR[en] | M | 337 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
30 | LMGTE Am |
66 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 335 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
31 | LMGTE Pro |
91 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19[en] | M | 335 |
Porsche 4.2L Flat-6 | |||||||
32 | LMGTE Am |
61 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 335 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
33 | LMGTE Am |
98 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR[en] | M | 333 |
Aston Martin 4.5L Turbo V8 | |||||||
34 | LMGTE Am |
85 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 332 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
35 | LMGTE Pro |
92 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19[en] | M | 331 |
Porsche 4.2L Flat-6 | |||||||
36 | LMGTE Am |
99 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR[en] | M | 331 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
37 | LMGTE Am |
60 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 331 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
38 | LMGTE Am |
78 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR[en] | M | 330 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
39 | LMGTE Am |
54 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 330 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
40 | LMGTE Am |
57 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR[en] | M | 326 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
41 | LMGTE Am |
62 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 325 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
42 | LMP2 | 34 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P217[en] | M | 316[К 4] |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
43 | LMGTE Am |
89 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR[en] | M | 313 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
НК[К 6] | LMGTE Pro |
71 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 340 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
НК[К 7] | LMGTE Am |
88 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR[en] | M | 238 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
НФ | LMP2 | 39 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 357 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
НФ | LMGTE Am |
72 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 273 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
НФ | LMGTE Am |
75 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 211 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
НФ | LMP2 | 21 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 192 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
НФ | LMGTE Pro |
63 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 185 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
НФ | LMGTE Am |
70 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 172 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
НФ | LMP2 | 16 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aurus 01[en] | G | 105 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
НФ | LMP2 | 30 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 100 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
НФ | LMP1 | 4 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
ENSO CLM P1/01[en] | M | 97 |
Gibson[en] GL458 4.5L V8 | |||||||
НФ | LMP2 | 33 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | M | 88 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
НФ | LMGTE Am |
52 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 80 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
НФ | LMGTE Am |
55 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 78 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
НФ | LMP2 | 11 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P217[en] | M | 26 |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 | |||||||
ДСК[К 8] | LMP2 | 37 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07[en] | G | — |
Gibson[en] GK428 4.2L V8 |
![]() 24 часа Ле-Мана | ||
---|---|---|
| ![]() | |
| ||
| ||
Кино
| ||
|