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Aston Martin est un constructeur automobile britannique de voitures de luxe et de course, crée en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford. Basée à Gaydon, dans le Warwickshire (Angleterre), elle est une filiale de Prodrive depuis 2007. Le nom vient du fait que Lionel Martin avait créé une voiture qui remporta la course d'Aston Clinton en 1914[3]. La fusion des deux noms « Aston » et « Martin » donna donc le nom de la marque. L'emblème ailé, introduit en 1932 par Sammy Davis, un ancien pilote de la marque Bentley, a pour origine le dieu égyptien Khépri, symbolisé par un scarabée[4].

Aston Martin

Création 15 janvier 1913
Dates clés 1947 : rachat par David Brown
1987 : rachat par Ford
2007 : rachat par Prodrive
2020 : rachat par Lawrence Stroll
Fondateurs Lionel Martin
Robert Bamford
Personnages clés David Brown, David Richards, Carroll Shelby, James Bond, Lawrence Stroll
Forme juridique Société ouverte à responsabilité limitée
Action OTC Markets Group (ARGGY)[1]
Slogan « Power, Beauty, Soul »
Siège social Gaydon, Warwickshire, Angleterre
 Royaume-Uni
Direction Tobias Moers (de) (DG)
Marek Reichman (directeur du design)
Actionnaires Investment Dar (d)
Activité Constructeur automobile
Produits Véhicules de luxe et de course
Filiales Cosworth
Lagonda
Effectif 3 000
TVA européenne GB904447237[2]
Site web www.astonmartin.com

Chiffre d'affaires 611,8 millions ( livre )
Résultat net -410 millions ( livre )
Deux Aston Martin au ravitaillement, lors des 24 Heures du Mans 1935.
Deux Aston Martin au ravitaillement, lors des 24 Heures du Mans 1935.

Le milliardaire canadien Lawrence Stroll étant devenu actionnaire de la marque, Aston Martin s'engage comme constructeur en Formule 1 en 2021, avec Aston Martin F1 Team, nouvelle dénomination de l'écurie Racing Point F1 Team. Le premier podium en Formule 1 dans l'histoire de cette écurie est obtenu par Sebastian Vettel, deuxième du Grand Prix d'Azerbaïdjan le 6 juin 2021.


Histoire



De 1910 à 1930


Article détaillé : Lionel Martin.

La première voiture produite par Lionel Martin fut terminée en 1913 ; elle était destinée à concurrencer Bugatti. Cette voiture atteignait les 115 km/h. Après la Première Guerre mondiale, la firme fut sauvée par l'aide financière du comte Zborowski, riche mécène d'origine polonaise. Le , la « Bunny » bat le record du monde en roulant 16 h 30 min à une moyenne de 125 km/h. En 1925, l’entreprise est mise en liquidation, mais est reprise en octobre 1926 par Augusto César Bertelli. En 1932, une Aston Martin gagne la coupe biannuelle du Mans.


De 1940 à 1970


Autos fabriquées par la compagnie Aston à Birmingham en 1948.
Autos fabriquées par la compagnie Aston à Birmingham en 1948.

En 1947, la firme fait face à des difficultés financières, elle est rachetée par David Brown Limited, qui la fusionne avec Lagonda, qu'il possède déjà. Il installe l'usine à Newport Pagnell. En 1948 la marque remporte les 24 Heures de Spa. En 1956 et en 1959, Aston Martin tente des incursions dans la formule 1, mais sans succès. En 1956, la marque remporte le RAC Rally avec Lyndon Sims sur modèle DB2. En 1959, sortent les DBR, les voitures de course qui feront la renommée de l'entreprise. Ces voitures gagneront trois fois successivement les 1 000 km du Nürburgring, et seront victorieuses dans de très nombreuses courses internationales (notamment avec Carroll Shelby aux 24 Heures du Mans 1959). Cette même année 1959 voit également paraître la DB4, modèle précédant la DB5 rendue célèbre par son apparition dans le film Goldfinger en tant que voiture de fonction de James Bond. La marque passe sous le contrôle d'investisseurs américains, la Company Developments en 1972.


De 1980 à 2006


Nimrod NRA/C2-Aston Martin, 1984.
Nimrod NRA/C2-Aston Martin, 1984.
Aston Martin V8 Vantage, 2005.
Aston Martin V8 Vantage, 2005.

Avant le milieu des années 1980, la société change à nouveau de propriétaire, c'est une famille d'armateurs grecs, les Livanos, qui possédait alors 75 % des parts de la firme anglaise. En 1987, le groupe américain Ford devient actionnaire majoritaire de la firme, puis acquiert la totalité des actions en 1993. Durant les années 1980 et 1990, de nombreux modèles à succès sortiront : DBS V8, cabriolet Volante, Vantage, DB7... En 2004 Aston Martin et le préparateur automobile Prodrive créent l'écurie de course automobile Aston Martin Racing.


De 2007 à 2020


Une nouvelle page se tourne le pour Aston Martin. Le groupe Ford, en difficulté financière, avait en effet décidé de vendre la marque pour pouvoir mieux se concentrer sur son activité principale (la marque Ford). Après plusieurs hypothèses, dont le groupe LVMH, c'est un consortium mené par David Richards, John Sinders et deux sociétés koweïtiennes Investment Dar et Adeem Investment qui remportent la mise et deviennent les nouveaux propriétaires d'Aston Martin. Ils annoncent que la production des voitures sera prochainement délocalisée.

David Richards a remporté le championnat du monde des rallyes en 1981 aux côtés du Finlandais Ari Vatanen et dirige depuis 1984 la société anglaise Prodrive qui fabrique des pièces détachées pour voitures de course et qui projeta de participer au Championnat du Monde de Formule 1 en 2008 (sans suite). Aston Martin a également remporté les Le Mans Series 2009 pour sa première apparition en LMP1 en terminant toutes les courses sur le podium dont deux victoires. Le coupé est nommé Lola-Aston Martin B09/60 ou Lola Aston Martin DBR1-2 en hommage aux 50 ans de la victoire de la DBR1 aux 24 heures du Mans 1959.

En 2012, Aston Martin crée son antenne de personnalisation appelée Q.

En 2013, Aston Martin fête le centenaire de sa création.

En janvier 2014, Aston Martin est contrainte de rappeler 17 590 automobiles, soit 75 % de six ans de production, après avoir découvert qu'un de ses sous-traitants utilisait du plastique de contrefaçon pour confectionner une partie de la pédale d'accélérateur[5].

En septembre 2014, Andy Palmer devient le nouveau patron d'Aston Martin et remplace l'allemand Ulrich Bez parti chez Alset[6].

En juillet 2017, Aston Martin a annoncé sa première voiture électrique, la RapidE. L'entreprise planifie de produire 155 RapidE en 2019[7].

Centre de production et de technologie Aston Martin Lagonda à St Athan, Pays de Galles

En novembre 2017, Aston Martin a dévoilé la Vantage version route[8] et GTE[9].

Dans une nouvelle logique, Aston Martin annonce le que le constructeur pourrait revenir en Formule 1 en tant que motoriste après 2020[10].

En 2018, la marque dévoile au salon aéronautique de Farnborough un concept d'appareil volant à moteur hybride et à décollage et atterrissage vertical, La Volante Vision d'Aston Martin. Le concept est créé en partenariat avec l’université de Cranfield, Cranfield Aerospace Solutions, et Rolls-Royce[11].

En octobre 2018, la firme Aston-Martin-Lagonda est cotée en bourse de Londres, recevant un accueil mitigé[12].

En novembre 2018, Aston Martin a dévoilé son premier SUV encore sous camouflage, le DBX[13]. Le , le constructeur dévoile la version de série du véhicule[14] au salon de Los Angeles 2019.


À partir de 2020


Le , jour du Brexit, Lawrence Stroll prend une participation dans Aston Martin en rachetant 16,7 % des parts du constructeur pour la somme de 216,6 millions d'euros[15]. Il investit 380 millions d'euros dans la marque avec le consortium Yew Tree Overseas Limited et prend le poste de président exécutif du constructeur[16]. L'équipe de Formule 1 Racing Point F1 deviendra l'équipe officielle d'Aston Martin et en prendra le nom à partir de 2021. En mars 2020, grâce une collecte de fonds supplémentaire, Lawrence Stroll passe à 25 % du capital de la marque[17].

Le 26 mai 2020, le conseil d'administration annonce le départ avec effet immédiat du directeur général Andy Palmer. Le vice-président Keith Stanton assure l'intérim jusqu'au 1er août où Tobias Moers, ancien directeur général de Mercedes-AMG, prendra ses fonctions[18].

En 2022, Aston Martin et Britishvolt annoncent officiellement leur collaboration dans le développement de batteries cylindriques[19]. La firme britannique souhaite également devenir une marque 100% électrique dès 2030.

Aston Martin annonce officiellement en avril 2022 que le premier modèle 100 % électrique du constructeur britannique sera lancé en 2025[20].


Aston Martin et James Bond


Les voitures Aston Martin sont récurrentes dans les films de James Bond. Les modèles de la marque apparaissent dans les films suivants :


Modèles


Aston Martin DB5, 1963.
Aston Martin DB5, 1963.
Aston Martin DB9 coupé, 2004.
Aston Martin DB9 coupé, 2004.
Aston Martin One-77, 2009.
Aston Martin One-77, 2009.
Aston Martin Vantage, 2017.
Aston Martin Vantage, 2017.
Aston Martin DBS Superleggera, 2018.
Aston Martin DBS Superleggera, 2018.
Aston Martin DBX, 2020.
Aston Martin DBX, 2020.

Économie



Difficultés économiques


En octobre 2015, pour faire face à des pertes économiques importantes, le PDG d'Aston Martin, Andy Palmer, annonce la suppression de près de 300 emplois sur les 2 100 que compte le Groupe[24].


Ventes annuelles


Avec l'arrivée de la DB11, les ventes d'Aston Martin ont augmenté de 50 % en 2017 par rapport à 2016, avec 5 117 véhicules commercialisés[25], et avant même l'arrivée de la nouvelle Vantage, modèle d'entrée de gamme le plus vendu de la marque de Gaydon.

Année Ventes mondiales du constructeur Aston Martin
1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000
2012[26] 3 800  
2013[27] 4 200  
2014[28] 3 661  
2015[28] 3 615  
2016[29] 3 700  
2017[30] 5 117  
2018[31] 6 441  
2019[32] 5 862  
2020[33] 3 394  
2021[34] 6 182  

Lieux de production


La marque Aston Martin est produite à Gaydon en Angleterre.


Export


2009 : Arrivée officielle en Suède, en Croatie

2010 : Arrivée officielle en Pologne, au Chili

2011 : Arrivée officielle en Ukraine, en Turquie

2013 : Arrivée officielle au Mexique

2009 : Arrivée officielle au Maroc

2019 : Arrivée officielle en Roumanie

En 2015, Aston Martin distribue ses véhicules dans les pays suivants :

  • Afrique du Sud
  • Allemagne
  • Arabie saoudite
  • Australie
  • Autriche
  • Azerbaïdjan
  • Bahreïn
  • Belgique
  • Brésil
  • Canada
  • Chili
  • Chine
  • Danemark
  • Égypte
  • Émirats arabes unis
  • Espagne
  • États-Unis
  • France
  • Grèce
  • Hong Kong
  • Inde
  • Indonésie
  • Israël
  • Italie
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Koweït
  • Liban
  • Luxembourg
  • Macao
  • Maroc
  • Mexique
  • Monaco
  • Nouvelle-Zélande
  • Norvège
  • Oman
  • Pays-Bas
  • Pologne
  • Portugal
  • Qatar
  • Royaume-Uni
  • Singapour
  • Suède
  • Suisse
  • Taïwan
  • Thaïlande
  • Turquie
  • Ukraine

Courses automobiles


Très tôt, les voitures Aston Martin (comme ses concurrentes anglaises Jaguar et Bentley) sont engagées dans les courses d'endurance, préférant délaisser les Grands Prix. En 1931, les Aston Martin participent pour la première fois aux 24 Heures du Mans. Grâce au partenariat avec David Brown, ils remportent l'épreuve en 1959.

Les voitures sont également engagées en Formule 1, mais n'obtiennent aucun résultat satisfaisant. En 2004, la légende renaît avec l'écurie Aston Martin Racing qui devient champion du monde d'endurance 2014 dans la catégorie GTAm. En 2016 la marque devient également un des sponsors de l'écurie Red Bull Racing, et devient sponsor en titre de cette dernière de 2018 à 2020.


Modèles de voitures de course


  • Aston Martin DB3 (1950-1953)
  • Aston Martin DB3S (1953-1956)
  • Aston Martin DBR1 (1956-1959)
  • Aston Martin DBR2 (1957-1958)
  • Aston Martin DBR3 (1958)
  • Aston Martin DBR4 (1959)
  • Aston Martin DBR5 (1960)
  • Aston Martin DP212 (1962)
  • Aston Martin DP214 (1963)
  • Aston Martin DP215 (1963)
  • Aston Martin RHAM/1 (1976-1979)
  • Aston Martin AMR1 (1989)
  • Aston Martin AMR2 (1989)
  • Aston Martin DBR9 (2005-2008)
  • Aston Martin DBRS9 (2005-2008)
  • Aston Martin V8 Vantage N24 (2006-2008)
  • Aston Martin V8 Vantage Rally GT (2006-2010)
  • Aston Martin V8 Vantage GT2 (2008-2017)
  • Aston Martin V8 Vantage GT4 (2008-2018)
  • Aston Martin DBR1-2 (2009)
  • Aston Martin AMR-One (2011)
  • Aston Martin Vantage GTE (2018-)
  • Aston Martin AMR21 (2021)
  • Aston Martin AMR22 (2022)

Formule 1


Article détaillé : Aston Martin F1 Team.

Endurance (GTE)


Article détaillé : Aston Martin Racing.

24 Heures du Mans


Résultats d'Aston Martin aux 24 heures du Mans
Année Écurie Châssis Numéro Catégorie Pilotes Résultats
1931 Aston Martin Cars Ltd LM6 24 1001 à 1500 Humphrey Cook

Jack Bezzant

Abandon
LM5 25 Augusto Cesare Bertelli

Maurice Harvey

5e
LM7 26 Sammy Newsome

Kenneth Peacock

Abandon
1932 Aston Martin Cars Ltd LM 20 1001 à 1500 Henken Widengren

Sammy Newsome

5e
21 Patrick Driscoll

Augusto Cesare Bertelli

7e
22 Kenneth Peacock

Jack Bezzant

Abandon
1933 Aston Martin Cars Ltd Ulster 24 1001 à 1500 Augusto Cesare Bertelli

Sydney Charles Davis

7e
25 Clifton Penn-Hughes

Patrick Driscoll

5e
26 Elsie Wisdom

Mortimer Herbert Morris-Goodall

Abandon
1934 Aston Martin Cars Ltd Ulster 21 1001 à 1500 Clifton Penn-Hughes

Augusto Cesare Bertelli

Non-classé
22 Thomas Stewart Forthringham

John Appleton

Abandon
23 Mortimer Herbert Morris-Goodall

John Elwes

Abandon
1949 Aston Martin Lagonda DB2 19 2001 à 3000 Leslie Johnson

Charles Brackenburry

Abandon
1950 Aston Martin Cars Ltd DB2 19 2001 à 3000 George Abecassis

Lance Macklin

5e
20 Eric Thompson

John Stapleton Gordon

Abandon
21 Charles Brackenburry

Reg Parnell

6e
1951 Aston Martin Cars Ltd DB2 24 2001 à 3000 Reg Parnell

David Hampshire

7e
25 George Abecassis

Brian Shawe-Taylor

5e
26 Lance Macklin

Eric Thompson

3e
1952 Aston Martin Cars Ltd DB3 25 2001 à 3000 Lance Macklin

Peter Collins

Abandon
26 Dennis Poore

Pat Griffith

Abandon
27 Reg Parnell

Eric Thompson

Abandon
1953 Aston Martin Cars Ltd DB3S 25 2001 à 3000 Reg Parnell

Peter Collins

Abandon
26 Roy Salvadori

George Abecassis

Abandon
27 Dennis Poore

Eric Thompson

Abandon
1954 David Brown DB3S 8 2001 à 3000 Reg Parnell

Roy Salvadori

Abandon
20 Prince Bira

Peter Collins

Abandon
21 Graham Whitehead

Jimmy Stewart

Abandon
22 Carroll Shelby

Paul Frère

Abandon
1955 Aston Martin Cars Ltd DB3S 23 2001 à 3000 Peter Collins

Paul Frère

2e
24 Roy Salvadori

Peter Walker

Abandon
25 John Riseley-Prichard

Tony Brooks

Abandon
1956 Aston Martin Cars Ltd DB3S 8 2001 à 3000 Peter Collins

Stirling Moss

2e
9 Roy Salvadori

Peter Walker

Abandon
14 Reg Parnell

Tony Brooks

Abandon
1957 David Brown DBR2 5 3001 à 5000 Peter Whitehead

Graham Whitehead

Abandon
DBR1 19 2001 à 3000 Les Leston

Roy Salvadori

Abandon
20 Noël Cunningham-Reid

Tony Brooks

Abandon
DB3S 21 Jean Kerguen

Jean-Paul Colas

11e
1958 David Brown Racing Dept. DBR1 2 2001 à 3000 Jack Brabham

Stirling Moss

Abandon
3 Maurice Trintignant

Tony Brooks

Abandon
4 Stuart Lewis-Evans

Roy Salvadori

Abandon
1959 David Brown Racing Dept. DBR1 4 Sport Jack Fairman

Stirling Moss

Abandon
5 Carroll Shelby

Roy Salvadori

1er
6 Paul Frère

Maurice Trintignant

2e
1962 David Brown Racing Dept. DP212 11 EXP Richie Ginther

Graham Hill

Abandon
1963 David Brown

Aston Martin Lagonda

DP214 7 GT Jo Schlesser

Bill Kimberley

Abandon
8 Innes Ireland

Bruce McLaren

Abandon
DP215 18 P Phil Hill

Lucien Bianchi

Abandon
1989 Aston Martin Cars Ltd AMR1 18 C Michael Roe

Costas Los

Brian Redman

11e
19 Ray Mallock

David Leslie

David Sears

Abandon

Notes et références


  1. Knowledge Graph, (graphe de connaissances), consulté le
  2. « https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/ », sous le nom ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED (consulté le )
  3. Les noms de marque et leur origine, Edito-Service SA, Genève, 1979
  4. (en) Origin of the Aston Martin Badge, Aston Martin Magazine, hiver 2011, p. 42
  5. Article du , La Tribune
  6. Un nouveau pdg de luxe chez Aston Martin, sur le-blog-finance.com
  7. (en) Jeremy White, « Aston Martin is making its first all-electric model – the RapidE », ’’Wired’’, (lire en ligne, consulté le )
  8. Gaël Angleviel, « Aston Martin dévoile la Vantage », sur franceracing.fr
  9. Gaël Angleviel, « Aston Martin lève le voile sur la Vantage GTE », sur franceracing.fr
  10. Vers un retour d'Aston Martin en F1 en tant que motoriste ? - L'Équipe, .
  11. Aston Martin Amène Le Luxe Jusqu’Aux Cieux Avec La Volante Vision, Forbes, 22 juillet 2018
  12. AFP, « Aston Martin fait une entrée mitigée en Bourse à Londres », RTBF,
  13. Matthieu Roux, « Aston Martin DBX: Le SUV anglais se dévoile camouflé », sur monautonews.com,
  14. Matthieu Roux, « Aston Martin DBX 2021, le SUV de la reconquête ? », Reead.com,
  15. Olivier Duquesne, « Lawrence Stroll entre dans le capital d’Aston Martin », Le Moniteur automobile,
  16. Bert Troubleyn, « Officiel : Aston Martin rachetée par Lawrence Stroll », sur Vroom, (consulté le )
  17. Audric Doche, « Aston Martin : l'actionnaire milliardaire monte (encore) au capital », Caradisiac,
  18. « Aston Martin débarque Palmer et nomme Moers comme PDG », sur fr.motorsport.com (consulté le )
  19. « Des batteries Britishvolt pour les Aston Martin électriques », sur Automobile Propre (consulté le )
  20. « La première voiture électrique d'Aston Martin arrivera en 2025 », sur Automobile Propre (consulté le )
  21. Skyfall : L'Aston Martin DB5 de nouveau en action !, sur jamesbond007.net
  22. (en) Cette page du site officiel du constructeur propose une série de photographies et quelques détails techniques.
  23. Arnaud Peytier, « AMB 001, une Aston Martin à 2 roues », Turbo,
  24. « 300 licenciements en vue chez Aston Martin », sur Sportauto.fr (consulté le )
  25. Audric Doche, « Explosion des ventes pour Aston Martin en 2017 », Caradisiac,
  26. Maël Pilven, « Aston Martin continue à réduire ses pertes », 'Sport Auto,
  27. Alain-Gabriel Verdevoye, « Aston Martin, la belle anglaise qui cumule les pertes », Challenges,
  28. « Aston Martin a encore perdu de l'argent en 2015 », Sport Auto,
  29. Vincent Collen, « Aston Martin rebondit grâce au succès de sa nouvelle DB11 », Les Échos,
  30. Antoine Chênerie, « Aston Martin réalise 5 117 ventes dans le monde en 2017 », La Tribune Auto,
  31. Florent Ferrière, « Salon de Genève 2019 – Supercars, un monde qui ne connaît pas la crise », Caradisiac,
  32. J-C Etter, « Résultats Aston Martin 2019: annus horribilis », sur www.asphalte.ch, (consulté le )
  33. Pierre Desjardins, « Aston Martin ne va pas bien mais garde de grandes ambitions », Caradisiac,
  34. Cédric Pinatel, « Peur sur Aston Martin », Turbo,

Voir aussi


Sur les autres projets Wikimedia :

Il existe une catégorie consacrée à ce sujet : Aston Martin.

Articles connexes



Liens externes



На других языках


[de] Aston Martin

Aston Martin ist ein britischer Sportwagenhersteller mit Sitz in Gaydon in der englischen Grafschaft Warwickshire. Das Unternehmen wurde 1913 von Lionel Martin und Robert Bamford als Bamford & Martin Ltd. gegründet. 1915 wurde das erste Auto mit dem Markennamen Aston-Martin gebaut. Die Marke erhob den Anspruch, Rennwagen für die Straße zu bauen, und beteiligte sich daher intensiv am Autorennsport. Bis zum Zweiten Weltkrieg entstanden nur wenige Hundert Aston Martins.

[en] Aston Martin

Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC is an English manufacturer of luxury sports cars and grand tourers. Its predecessor was founded in 1913 by Lionel Martin and Robert Bamford. Steered from 1947 by David Brown, it became associated with expensive grand touring cars in the 1950s and 1960s, and with the fictional character James Bond following his use of a DB5 model in the 1964 film Goldfinger. Their sports cars are regarded as a British cultural icon.[3] Aston Martin has held a Royal Warrant as purveyor of motorcars to the Prince of Wales since 1982,[4] and has over 160 car dealerships in 53 countries, making it a global automobile brand.[5] The company is traded at the London Stock Exchange and is a constituent of the FTSE 250 Index.[6] In 2003 it received the Queen's Award for Enterprise for outstanding contribution to international trade.[7] The company has survived seven bankruptcies throughout its history.[8]
- [fr] Aston Martin

[ru] Aston Martin

Aston Martin Limited — английский производитель престижных спортивных автомобилей. У истоков марки стояли Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд. Штаб-квартира находится в Гейдоне[en], Уорикшир. Название компании происходит от названия холма Астон-Клинтон, где один из создателей, Лайонел Мартин, одержал в 1913 году победу в гонке на Singer-10. С 1994 года являлся частью Premier Automotive Group — подразделения Ford Motor Company, однако в августе 2006 года Ford опубликовал намерение продать компанию Aston Martin[3]. Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала Aston Martin консорциуму инвесторов во главе с владельцем компании Prodrive, давним поклонником и коллекционером автомобилей Aston Martin, Дэвидом Ричардсом. Сумма сделки составила $925 млн. В декабре 2012 года частный инвестиционный фонд Investindustrial вложил в фирму 120 миллионов фунтов стерлингов в обмен на 37,5 % акций[4][5]. В 2013 году Aston Martin подписала договор о стратегическом партнёрстве с немецким автопроизводителем Daimler AG, соглашение предусматривает совместную разработку нового двигателя V8 и помощь в создании автомобилей Aston Martin следующего поколения[6].



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