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Der Porsche Cayman (987c) ist ein Sportwagen von Porsche und die Coupé-Ausführung des Roadsters Boxster (Typ 987), auf dessen Technik er basiert. Der 987c ist die erste produzierte Cayman-Generation. Obwohl der Boxster mit seiner Verdeckkonstruktion die aufwendigere Karosserie hat, ist das Cayman-Coupé mit einem 8 bzw. 10 Prozent (Cayman S) höheren Preis sowie einer um 10 PS gesteigerten Leistung gegenüber dem Roadster trotz weitgehend gleicher Ausstattung höher positioniert.

Porsche
Porsche Cayman S (2005–2009)
Cayman
Produktionszeitraum:	2005–2013
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Kombicoupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,7–3,4 Liter (180–243 kW)
Länge:	4341 mm
Breite:	1801 mm
Höhe:	1305 mm
Radstand:	2415 mm
Leergewicht:	1340–1425 kg
Nachfolgemodell	Porsche Cayman (Typ 981c)

Modellgeschichte

Premiere hatte der Cayman in der S-Version auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) im September 2005.[1] Die Markteinführung des sportlichen Zweisitzers in Deutschland war am 26. November 2005 mit einem Grundpreis von 58.529 Euro (inkl. 16 % MwSt.).[2] Die werksinterne Bezeichnung des Porsche Cayman lautet 987c, die Baumusternummer 987120.[3]

Der Cayman wurde großteils im Auftrag von Porsche bei Valmet Automotive im finnischen Uusikaupunki gebaut. Im November 2012 wurde die Produktion ins Volkswagenwerk Osnabrück verlegt[4]. Im Vergleich zum offenen Schwestermodell Boxster gilt der Cayman als das sportlichere Auto. Das Handling ist dank der steiferen Karosserie präziser und agiler.

Bis Ende Juli 2006 wurde der Wagen nur als Cayman S mit 3,4-Liter-Sechszylinder mit 217 kW (295 PS)[1] angeboten, wie Porsche das stärkere und besser ausgestattete Modell der jeweiligen Modellreihe bezeichnet. Seit Ende Juli 2006 ist auch der 2,7-Liter-Sechszylinder mit 180 kW (245 PS) bei 6500/min verfügbar.[5][5]

Der Cayman S unterscheidet sich durch folgende weitere Ausstattungsmerkmale vom Basismodell:

• 6-Gang-Getriebe (beim Basismodell als Zubehör)
• Bremssättel rot lackiert (Cayman: schwarz eloxiert)
• Durchmesser der vorderen Bremsscheiben 318 mm (Cayman: 298 mm)
• Doppelendrohr
• 18-Zoll-Bereifung serienmäßig

Das optionale PASM (Porsche Active Suspension Management) enthält ein geändertes Fahrwerk mit um 10 mm tiefergeleger Karosserie, elektronisch geregelte Dämpfern und zwei manuell wählbaren Kennfeldern, Normal oder Sport. Zusätzlich kann die mit Keramikscheiben und vorderen 6-Kolben-Sätteln versehene Bremsanlage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) bestellt werden.

Auf der New York International Auto Show wurde der Porsche Cayman S zum „2007 World Performance Car“ gewählt. Diese Auszeichnung wurde von einer Jury aus internationalen Automobiljournalisten vergeben. Dabei verwies der Cayman S unter anderem den neuen Audi RS4 und den BMW M5 auf die Plätze zwei und drei.[6]

Seit Anfang des Jahres 2007 bietet Porsche zur äußerlichen Aufwertung des Cayman-Exterieurs das so genannte „Aerokit Cayman“ an. Es besteht aus im Windkanal getesteten Komponenten, die den Strömungswiderstandskoeffizienten (c_w) senken und dazu den Auftrieb verringern sollen. Weitere wesentliche Bestandteile des Aerokits sind die in Wagenfarbe ausgeführten Aufsatzteile, sowie ein hinsichtlich der Aerodynamik und des Designs verbesserter Bug. Zusätzlich soll noch eine feststehende Heckabrißkante die Fahrstabilität verbessern.[7][8]

Modelljahr 2009

Seit Februar 2009 wird der Wagen mit zwei neuen Motoren ausgestattet: Das Basismodell erhält einen auf 2,9 Liter Hubraum vergrößerten Motor mit einer Leistung von 195 kW (265 PS). Dabei verringert sich der Normverbrauch mit dem wahlweise lieferbaren 7-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) um 10 Prozent von 10,1 auf 9,1 l/100 km. Außerdem hat dieses Modell vorn die größeren Bremsscheiben des Cayman S und hinten 4 mm stärkere.

Der DFI-Motor (Direct Fuel Injection) mit Benzindirekteinspritzung im Cayman S hat etwa 3,4 Liter (3436 cm³) Hubraum und leistet 235 kW (320 PS). Beide Modelle haben serienmäßig eine Berganfahrhilfe und erfüllen die seit 1. September 2009 gültige Euro-5-Abgasnorm.

Außenlackierungen

Außer vier aufpreisfreien Unilacken und der dem Cayman R vorbehaltenen Peridotmetalliclackierung gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen.

Serie:

schwarz (seit 2005)

indischrot (seit 2005)

carraraweiß (seit 2005)

speedgelb (seit 2013)

peridotmetallic (2010–2013)

Metallic:

basaltschwarz (seit 2005)	aquablau (2005–2013)	platinsilber (2005–2013)	macadamia (2005–2013)	meteorgrau (2005–2013)	dunkelblau (seit 2005)
anthrazitbraun (seit 2013)	saphirblau (seit 2013)	rhodiumsilber (seit 2013)	mahagoni (seit 2013)	amaranthrot (seit 2013)	achatgrau (seit 2013)

Metallic-Sonderfarbe:

GT-silber (seit 2005)

rubinrot (2005–2013)

cognac (seit 2013)

limegold (seit 2013)

Cayman R

Seit dem 17. November 2010 wurde außer den Modellen Cayman und Cayman S eine Version mit der Bezeichnung Cayman R angeboten. Sie wurde auf der LA Auto Show vorgestellt und vom Cayman S abgeleitet. Der Cayman R leistet 243 kW (330 PS). Das sind 8 kW (10 PS) mehr und er ist gleichzeitig 55 kg leichter, um ein besseres Leistungsgewicht und eine bessere Dynamik zu erhalten – vergleichbare Maßnahmen, wie sie bei der Modellreihe Boxster Spyder umgesetzt wurden. Eine weitere Steigerung der Fahrdynamik wird durch ein neu abgestimmtes Sportfahrwerk erreicht, das das Fahrzeug gegenüber dem Cayman S außerdem um 20 mm absenkt. Der Cayman R ist auf der Vorderachse mit Reifen der Größe 235x35 ZR19 und auf der Hinterachse 265x35 ZR19 versehen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km/h (5 km/h mehr als das Serienmodell Cayman S). Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe 5,0 s. Mit dem optional erhältlichen Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK, dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h 4,7 s. Voraussetzung hierfür ist das Verwenden der Launch Control, welche durch das optionale Paket „Porsche Sport Chrono Plus“ aktivierbar wird.

Das äußere Erscheinungsbild ist von einer schwarzen Umrandung der Hauptscheinwerfer, einem feststehenden Spoiler hinten, größeren Spoilerlippen vorne und einem Porsche-Schriftzug an Türen geprägt. Die Türen stammen aus dem 911 Turbo und sind wie die vordere Haube aus Aluminium gefertigt. Eine weitere Gewichtsreduzierung wird durch eine verminderte Ausstattung erreicht: weniger Dämmmaterial, keine Türablagen und Getränkehalter (Cup-Holder) sowie serienmäßige Sportschalensitze. Als Türöffner dienen Textilschlaufen aus dem Modell GT3 RS. Klimaanlage, Radio, PCM (Porsche Communication Management) sind im Standardumfang nicht enthalten, aber bestellbar. Das Modell kam im Februar 2011 zu einem Preis von 69.830 Euro (inkl. 19 % MwSt.) auf den Markt.

Sondermodelle

Auf Basis des Cayman S gab es bisher zwei Sondermodelle, die sich durch eine teilweise gesteigerte Motorleistung, einem einmaligen Design, einer stark erweiterten Serienausstattung, sowie einer limitierten Auflage von dem Serienmodell abheben.

Cayman S Porsche Design Edition 1 (2007)

Das erste Sondermodell des Cayman, die Cayman S Porsche Design Edition 1 wurde im September 2007 im Rahmen der IAA präsentiert. Diese Sonderauflage war auf 777 Modelle limitiert, die auch alle verkauft wurden. Technisch wurde der Cayman S nicht modifiziert, wohl aber optisch, am ehesten zu erkennen an den drei mattschwarzen Streifen, die sich über das Fahrzeug ziehen.

Merkmale des Sondermodells:

• Design außen: Drei mattschwarze Streifen mit „Design Edition 1“ Schriftzug längs über das Fahrzeug und an den Türen; rote Heckleuchten; graue Seitenblinker.
• Design innen: Kombi-Instrument mit schwarzen Ziffern im Porsche Design Chronograph Look; Einstiegsblende aus Edelstahl mit Schriftzug; Voll-Lederausstattung schwarz; Sitze mit Porsche Wappen; Sportlenkrad + Innenhimmel + Handbremse in Alcantara, Mittelkonsole schwarz lackiert, Fahrzeugnummer ###/777 am Handschuhfach.
• Technik: PASM-Fahrwerk; geschmiedete 19-Zoll-Turbo-Räder; 5-mm-Distanzscheiben.
• Design-Zubehör: Von Porsche Design ein Lederkoffer mit Porsche-Design-Quarz-Chronometer schwarz, Sonnenbrille, Taschenmesser, Schlüsselanhänger, Schreibgerät.

Der Porsche-Design-Quarz-Chronometer ist auf das Kombi-Instrument abgestimmt und nur in Verbindung mit dem Fahrzeug erhältlich, das heißt damit auch auf 777 Stück limitiert und nicht einzeln erhältlich. Der Preis betrug 69.942 Euro (inkl. 19 % MwSt.).[9]

Cayman S Sport (2008)

Ein zweites Sondermodell des Cayman erschien im August 2008 unter dem Namen Porsche Cayman S Sport. Dieses Sondermodell ist auf 700 Exemplare limitiert und hat eine im Vergleich zum regulären Cayman S um 6 kW (8 PS) gesteigerte Motorleistung. Das Sondermodell ist äußerlich am 997 GT3 RS orientiert und hat serienmäßig einige sportliche Extras, wie zum Beispiel das Sport-Chrono-Paket.[10] Die Porsche Ceramic Composite Brake, eine Keramik-Bremsanlage, die serienmäßig nur im Porsche 911 GT2 zu finden ist, bleibt auch beim „Cayman S Sport“ nur wahlweise erhältlich. Der Preis für dieses Sondermodell liegt ebenso wie beim ersten Sondermodell bei 69.942 Euro (inkl. 19 % MwSt).[11]

Cayman S Black Edition (2011)

Dieses dritte Sondermodell war auf 500 Exemplare beschränkt. Es enthielt den geringfügig leistungsgesteigerten Motor des Cayman R mit 242 kW (330 PS), die Ausstattungspakete "Komfort", "Infotainment" und "Design", und war schwarz lackiert, mit schwarzen Felgen und schwarzer Teilleder-Innenausstattung. Der Listenpreis lag bei 67.807 Euro (inkl. 19 % MwSt).[12]

Technische Daten (2005–2009)

Porsche Cayman:	Cayman	Cayman S	Cayman S Sport
Motor:	Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, zwei Rückförderpumpen, eine Druckpumpe
Hubraum:	2687 cm³	3387 cm³
Bohrung × Hub:	85,5 × 78,0 mm	96,0 × 78,0 mm
Leistung bei 1/min:	180 kW (245 PS) bei 6500	217 kW (295 PS) bei 6250	223 kW (303 PS) bei 6250
Max. Drehmoment bei 1/min:	273 Nm bei 4600–6000	340 Nm bei 4400–6000
Verdichtung:	11,3 : 1	11,1 : 1
Ventilsteuerung:	4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank Nockenwellenverstellung und Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:	Flüssigkeitskühlung
Antriebsart:	Hinterradantrieb
Getriebe:	5-Gang-Schaltgetriebe mit Sportpaket: 6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe optional:	5-Gang-Tiptronic S
Bremsen:	Scheibenbremsen, innenbelüftete Scheiben aus Grauguss, Antiblockiersystem 8.0
Radaufhängung vorn:	einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern, Stabilisator; optional Aktivfahrwerk (PASM)
Radaufhängung hinten:	einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern, Stabilisator; optional Aktivfahrwerk (PASM)
Karosserie:	Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ab 120 km/h automatisch ausfahrendem Heckspoiler
Tankinhalt:	64 Liter
Radstand:	2415 mm
Wendekreis:	11,1 m
Reifen/Felgen:	VA: 205 × 55 ZR17 auf 6,5J × 17 HA: 235 × 50 ZR17 auf 8J × 17	VA: 235 × 40 ZR18 auf 8J × 18 HA: 265 × 40 ZR18 auf 9J × 18	VA: 235 × 35 ZR19 auf 8J × 19 HA: 265 × 35 ZR19 auf 9J × 19
cw-Wert:	0,29
Leergewicht nach EG-Norm:	1375 kg mit Tiptronic S: 1435 kg	1425 kg mit Tiptronic S: 1465 kg	1415 kg mit Tiptronic S: 1455 kg
Höchstgeschwindigkeit:	258 km/h mit Tiptronic S: 253 km/h	275 km/h mit Tiptronic S: 267 km/h	277 km/h mit Tiptronic S: 268 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,1 s mit Tiptronic S: 7,0 s	5,4 s mit Tiptronic S: 6,1 s	5,4 s mit Tiptronic S: 6,1 s
Beschleunigung, 0–200 km/h:	k. A.	19,8 s	k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	9,3 l Super Plus mit Tiptronic S: 10,1 l	10,6 l Super Plus mit Tiptronic S: 11,0 l	10,6 l Super Plus mit Tiptronic S: 11,0 l
CO2-Emission g/km:	222 mit Tiptronic S: 242	254 mit Tiptronic S: 262	254 mit Tiptronic S: 262
Grundpreis (August 2007) inkl. 19 % MWSt.:	48.879 Euro	60.303 Euro	69.942 Euro

Technische Daten (2009–2013)

Porsche Cayman:	Cayman	Cayman S	Cayman R
Motor:	Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, vier Rückförderpumpen, eine Druckpumpe	wie Cayman, jedoch mit Benzindirekteinspritzung
Hubraum:	2893 cm³	3436 cm³
Leistung bei 1/min:	195 kW (265 PS) bei 7200	235 kW (320 PS) bei 7200	243 kW (330 PS) bei 7400
Max. Drehmoment bei 1/min:	300 Nm bei 4400–6000	370 Nm bei 4750
Verdichtung:	11,5 : 1	12,5 : 1
Ventilsteuerung:	4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank Nockenwellenverstellung und Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:	Flüssigkeitskühlung
Antriebsart:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6-Gang, optional 7-Gang-PDK (Doppelkupplungsgetriebe)
Bremsen:	Scheibenbremsen, innenbelüftete Scheiben aus Grauguss, Antiblockiersystem 8.0
Radaufhängung vorn:	einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern, Stabilisator; optional Aktivfahrwerk (PASM)
Radaufhängung hinten:	einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern, Stabilisator; optional Aktivfahrwerk (PASM)
Karosserie:	Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ab 120 km/h automatisch ausfahrendem Heckspoiler
Tankinhalt:	64 Liter		54 Liter
Radstand:	2415 mm
Wendekreis:	11,1 m
Reifen/Felgen:	VA: 205 × 55 ZR17 auf 7J × 17 HA: 235 × 50 ZR17 auf 8,5J × 17	VA: 235 × 40 ZR18 auf 8J × 18 HA: 265 × 40 ZR18 auf 9J × 18	VA: 235 × 35 ZR19 auf 8,5J × 19 HA: 265 × 35 ZR19 auf 10J × 19
Cw-Wert:	0,29
Leergewicht nach EG-Norm:	1405 kg mit PDK: 1435 kg	1425 kg mit PDK: 1450 kg	1370 kg mit PDK: 1395 kg
Höchstgeschwindigkeit:	265 km/h, mit PDK 263 km/h	277 km/h, mit PDK: 275 km/h	282 km/h, mit PDK: 280 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,8 s, mit PDK: 5,7 s mit Sport Plus und PDK: 5,5 s	5,2 s, mit PDK: 5,1 s mit Sport Plus und PDK: 4,9 s	5,0 s, mit PDK: 4,9 s mit Sport Plus und PDK: 4,7 s
Beschleunigung, 0–160 km/h	13,3 s; mit PDK: 13,2 s mit Sport Plus und PDK: 12,9 s	11,4 s; mit PDK: 11,2 s mit Sport Plus und PDK: 10,9 s	k. A.
Elastizität (jeweils 5. Gang), 80–120 km/h	7,6 s mit PDK: 7,5 s,	6,5 s mit PDK: 6,3 s	6,1 s mit PDK: 5,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	9,4 l; mit PDK: 9,1 l	9,8 l; mit PDK: 9,4 l	9,7 l; mit PDK: 9,3 l
CO2-Emission g/km:	221; mit PDK: 214	230; mit PDK: 221	228; mit PDK: 218
Grundpreis (April 2011) inkl. 19 % MWSt.:	50.790 Euro	62.571 Euro	69.830 Euro

Grafische Darstellung der Porsche Cayman (Typ 987c) Entwicklung

Porsche Cayman (Typ 987c) Straßenfahrzeughistorie von 2005 bis 2013
Modell	Leistung	2000er										2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Cayman
Cayman	180 kW/245 PS
Cayman	195 kW/265 PS
Cayman S	217 kW/295 PS
Cayman S	235 kW/320 PS
Cayman R	243 kW/330 PS
Grün	Serienversionen des Cayman
Blau	Sport-/Straßenversionen des Cayman

Literatur

• Christian Eisert: Tacho-Man: 1 Mann, 1 Porsche, 1 Krise und 33x Tanken Blanvalet, München 2010, ISBN 978-3-442-37513-4

Bücher

• Elmar Brümmer; Jutta Deiss; Reiner Schloz: Porsche Cayman. Jagdfieber. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1715-6

Zeitschriften

• auto motor und sport, Heft 12, 25. Mai 2005, Seiten 14–20. „Feste Beziehung“ – Vorstellung: Porsche Cayman
• auto motor und sport, Heft 20, 14. September 2005, Seiten 54–56 und 58. „Feuer unterm Dach“ – Vorstellung: Porsche Cayman S
• auto motor und sport, Heft 23, 26. Oktober 2005, Seiten 60–64 und 66. „Crocodile Rock“ – Test: Porsche Cayman S
• auto motor und sport, Heft 25, 23. November 2005, Seiten 92–96. „Back Beauty“ – Doppeltest: Porsche Cayman S / Porsche 911 Carrera

Verkaufsliteratur

• Der neue Cayman und Cayman S. Konsequent Porsche. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. Stand 05/06, WVK 306 810 07 D/WW (pdf 2,22 MB)
• Der neue Cayman und Cayman S. Die Modelle in Daten. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. Stand 10/06 WVK 310 211 07 D/D (pdf 1,48 MB)

Weblinks

Porsche Cayman

• Der Cayman auf der Porsche Homepage
• Der Porsche Cayman auf www.ClassicDriver.de
• PORSCHE CAYMAN – Jetzt auch ohne "S": Bericht auf Spiegel Online

Porsche Cayman S

• Porsche-Webspecial zum Cayman S
• Der Cayman S auf der Porsche Homepage
• Der Porsche Cayman S auf www.ClassicDriver.de
• PORSCHE CAYMAN S – Die Alchemie stimmt: Bericht auf Spiegel Online

Porsche Cayman R

• Porsche-Webspecial zum Cayman R

Einzelnachweise

• Cayman, Porsche AG, Stand 05/07, WVK 310 510 08 D/WW
• Cayman, Die Modelle in Daten, Porsche AG, Stand 05/07, WVK 310 711 08 D/D

1. Birgit Priemer: Feste Beziehung – Vorstellung, Porsche Cayman. In: „auto motor und sport“, Heft 12, 25. Mai 2005, Seiten 15–20.
2. Alexander Bloch: FEUER UNTERM DACH – Vorstellung, Porsche Cayman S. In: „auto motor und sport“, Heft 20, 14. September 2005, Seiten 54–56 und 58.
3. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Porsche PET: Model 987c | Year 06 | Update 194 | 17.11.2005
4. VW Volkswagen Osnabrück GmbH www.volkswagen-os.de, 12. November 2012
5. Jan Baedeker: Porsche Cayman Auf: www.classicdriver.de. Abgerufen am 21. Februar 2007
6. WORLD CAR OF THE YEAR AWARDS: Top Ten Finalists – 2007 World Performance Car (Memento vom 1. März 2007 im Internet Archive) Auf: www.wcoty.com. 21. Februar 2007, 05:40 Uhr
7. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Porsche Tequipment – Exterieur: Aerokit Cayman (Memento vom 20. Februar 2007 im Internet Archive) Auf: www.porsche.de. 21. Februar 2007, 06:15 Uhr
8. Auto-Motor-Sport: Porsche: Aero-Kit für den Cayman (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) Auf: www.auto-motor-und-sport.de. 7. März 2007, 20:45 Uhr
9. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Cayman S Porsche Design Edition 1 (Memento vom 17. September 2007 im Internet Archive) Auf: www.porsche.de. 12. September 2007, 13:00 Uhr
10. Auto-Presse vom 4. August 2008: Porsche Cayman S Sport – Neues Modell (Memento vom 25. Oktober 2008 im Internet Archive) Auf: http://auto-presse.de,/ abgerufen am 29. Oktober 2009, 3:35 Uhr
11. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Cayman S Sport (Memento vom 7. August 2008 im Internet Archive) Auf: www.porsche.de. 5. Oktober 2008, 14:20 Uhr
12. Porsche Cayman S Black Edition (Autobild.de, 6. Mai 2011)

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