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El Zastava 750 es un automóvil del segmento A producido por el fabricante yugoslavo Zastava desde el año 1962, bajo licencia de Fiat. Está basado en el Fiat 600 D, salvo por algunas diferencias, sobre todo mecánicas, como distinto tipo de sistema de frenos: el Zastava poseía una bomba doble, que era superior al de su equivalente Fiat. El Zastava 750 fue producido en la fábrica yugoslava de Kragujevac hasta 1985, ahora Serbia.[1]

Zastava 750
Zastava 750
Datos generales
Otros nombres	Zastava 900 Zastava 850
Empresa matriz	Fiat
Fabricante	() Crvena Zavod Zastava (Zastava Automobili)
Diseñador	Dante Giacosa
Fábricas	Kragujevac, Serbia Bogotá, Colombia
Período	1962 - 1985
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento A
Carrocerías	Hatchback dos puertas
Configuración	Motor trasero longitudinal y tracción trasera
Dimensiones
Dimensiones	3215 mm / 1380 mm / 1405 mm
Peso	585 kg
Planta motriz
Motor	4L
Otros modelos
Relacionado	SEAT 600 Fiat 600 Steyr 600 NSU Jagst Zaporozhets ZAZ-965
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Historia

Los primeros especímenes del Fiat 600 llegaron a Yugoslavia ya en 1955. y se vendieron con el nombre de Zastava 600. Hasta 1962., los automóviles procedentes de Italia se ensamblaron en Zastava. En 1962, en una nueva fábrica, se lanza el Zastava 750M, equivalente al Fiat 600E con un motor de 767cc.

Después apareció el Zastava 750S, igual que el M pero con cuentakilómetros nuevo y un volante heredado del Fiat 126. En 1980 se comenzó a fabricar el Zastava 850, idéntico al 750 pero con un motor de 843cc proveniente del Fiat 850. Fecha 01. IX 1981. Zastava incorporaba un termostato y circuito cerrado de refrigeración, lo que era una mejora tecnológica con respecto a su hermano italiano. Desde ese instante y hasta 1985 ambos modelos fueron producidos en diferentes versiones:

Variantes del 750

• Zastava 750 L
• Zastava 750 LC
• Zastava 750 LE
• Zastava 750 S
• Zastava 750 SC
• Zastava 750 SE

Variantes del 850

• Zastava 850

Después de que la producción se detuvo el 15 de noviembre de 1985. hubo negociaciones para trasladar la producción a Tofas, Turquía, pero nunca sucedió.

El Zastava 750, como sus hermanos, también se comercializó en varios países del mundo, incluido algunos países sudamericanos en los que no alcanzó la popularidad de su equivalente, el Fiat 600, pero aún se conservan algunos ejemplares. Muchos de ellos han terminado convertidos en automóviles de carreras, utilizados en circuitos, ya sea de asfalto o tierra, y también utilizados en rally, debido a su bajo costo y facilidad de reparación y preparación.

En 1999 estalló la guerra en Yugoslavia y las líneas de la fábrica de Kragujevac fueron bombardeadas erróneamente por la OTAN, al confundirlas con las instalaciones de la misma sociedad que producían armas.

En Sudamérica

En Colombia

En Colombia se conocía el Zastava 750 como el "Topolino" alcanzando gran popularidad durante la época en que fueron fabricados, siendo este modelo un icono de la juventud de ese entonces. Fue fabricado por la compañía llamada por aquel entonces Leonidas Lara S.A., posteriormente conocida como la Compañía Colombiana Automotriz. Al auto se le denominó Zastava 750Z.[2]

En 1977 salieron de la planta de C.C.A ubicada en Bogotá los primeros 750Z ensamblados en el país. Estos autos se armaban mediante conjuntos CKD, con partes traídas de la planta de Kragujevac, Yugoslavia (ahora Serbia). El proceso de ensamblaje se llevó a cabo con gran intensidad entre los años 1977 y 1979, quedando algunas cantidades de CKD en existencia cuando la planta ya estaba bajo la propiedad de la Mazda, lo que permite armar algunos autos entre 1981 y 1984, cuando las líneas de planta dedicadas a dicho producto ya fueron integradas a las labores de ensamblaje para los productos de la Mazda.[3]

Motores

• 767 cc
• 843 cc

Apodos

El Zastava 750 recibió múltiples apodos en diferentes partes de mundo:

• Fića en Serbia,
• Fićo en Croacia,
• Fičko en Eslovenia,
• Fikjo en Macedonia.

Estos apodos provienen del nombre Fica, el cual pertenecía a un personaje de historietas del periódico Borda.

• Topolino en Colombia.[4]

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Zastava 750.

На других языках

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[de] Zastava 750

Der Zastava 750 (Застава 750; Spitzname ist heute noch Fićo oder Fića) war ein Kleinwagen, der von 1955 bis 1985 vom jugoslawischen (heute serbischen) Autohersteller Zastava gebaut wurde. Er war ein Lizenznachbau des Fiat 600, jedoch etwas länger als das Original. Der Zastava 750 hatte einen 767 cm³ großen Ottomotor und war das kleinste von Zastava gebaute Fahrzeug. Später während der Produktion wurde 1980 der Zastava 850 eingeführt. Er ähnelte dem Zastava 750, jedoch hatte der Motor einen größeren Hubraum. Der Zastava 850 ist häufiger zu finden als der Zastava 750.

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[en] Zastava 750

The Zastava 750 (Застава 750) was a supermini made by the Serbian car maker Zavod Crvena Zastava in Kragujevac. It was a version of the Fiat 600 made under licence from 1962[3] and was longer in length than the Fiat version. The Zastava 750 has a 767 cc (46.8 cu in) engine, which produces 25 PS (18.4 kW). The more powerful 750 SE has 30 PS (22.1 kW) at 5400 rpm and torque is 38 lb⋅ft (52 N⋅m) at 3600 rpm.[2] It is the smallest car ever made by Zastava. Later on during production, in 1980, the Zastava 850 was introduced. It is nearly identical to the Zastava 750 but the engine had a larger capacity. The Zastava 850 is harder to find than the 750 model but both are still widely available in former Yugoslavia.

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- [es] Zastava 750

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[fr] Zastava 750

La Zastava 600 (Застава 600) est une automobile fabriquée sous licence par le constructeur (ex) Yougoslave Zastava à partir du 18 octobre 1955, dans son usine de Kragujevac, en Serbie. La première série est simplement assemblée en CKD à partir de composants italiens.

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[ru] Zastava 750

Zastava 750 (серб. Застава 750) — югославский автомобиль, созданный на автозаводе «Zastava» (также известен как завод Zavodi Crvena Zastava). Производился с 1955 года по 1985 год. Является копией Fiat 600. Носил прозвище «Фича» в Югославии, среди жителей стран Югославии считается самым популярным автомобилем[источник не указан 1732 дня], несмотря на свои скромные скоростные качества.

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