auto.wikisort.org - Automobile

La B14 « Tout Acier » est présentée au Salon d'octobre 1926. Elle représente un progrès technique décisif par rapport à la B12.
Le châssis est allégé, le moteur est plus souple et le frein au pied agit maintenant sur les quatre roues.

Citroën B14
Marque	Citroën
Années de production	1926 - 1928
Production	127 600 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s)	1 539 à 1 628 cm3, 4 cylindres en ligne
Transmission	AR avec pont
Poids et performances
Poids à vide	1 100 à 1 245 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	multiples
Dimensions
Longueur	4 180 mm
Largeur	1 410 mm
Hauteur	1 800 mm
Chronologie des modèles
Citroën B12 Citroën C4
modifier

Historique

En mars 1927, la B14 devient la B14F avec des freins assistés par servo Westinghouse. La vitesse de pointe atteint 80 kilomètres par heure. La gamme de carrosserie est étendue puisque le catalogue de l'époque propose :

• la torpédo (4 portes ouvertes avec capote) en versions série, luxe et commerciale,
• la conduite intérieure (4 portes, 6 glaces et malle arrière) en série, demi-luxe et luxe,
• la berline (4 portes, 4 glaces et malle arrière) en série et demi-luxe,
• la familiale (4 portes, 6 glaces et malle arrière) en luxe
• le coach (2 portes, 4 places) en série et luxe
• le cabriolet (2 portes, 2, 3 ou 4 places) en capotable ou non décapotable (ou faux cabriolet)
• le coupé de ville
• le taxi en conduite intérieure, landaulet et conduite intérieure landaulet
• la normande (utilitaire ouvert)

Au Salon 1927 apparaît le modèle B14G dont la silhouette a été affinée. Une familiale complète la gamme.

Les caractéristiques techniques :

• moteur à 4 cylindres en ligne, 1 539 cm³ avec alésage - course de 70 × 100 mm donnant 22 chevaux réels à 2 300 tr/min
  Les soupapes sont latérales et le refroidissement à eau sans pompe (thermosiphon).
  Allumage à avance fixe par magnéto ou voltex et batterie 6 V-60 Ah.
  Carburateur Solex 26HBFG - 26GHF (B14) ou 26BFHG (B14F & B14G).
• boîte à 3 rapports non synchronisés et freins à tambour à commande mécanique avec servo - B14F & B14G. Vitesse maxi 80 km/h.
• pneu 13 × 45 Michelin Superconfort.

Ce modèle rencontra un assez grand succès compte tenu de son prix compétitif par rapport à la concurrence au prix de 22 600 francs pour la berline ou la conduite intérieure « demi-luxe ».

Parallèlement, une version utilitaire à châssis 1 000 kg baptisé B15 sera produit, bénéficiant des mêmes perfectionnements que le modèle de tourisme.

Bibliographie

• La Citroën B14G Torpédo de Monsieur Claude Bourgoin fait l'objet d'un article de Jean-Marc Gay dans le magazine Citromania, numéro 35.

Liens externes

• Les 10 hp Citroën

• Portail de l’automobile

На других языках

---

[de] Citroën Typ B14

Der Citroën Typ B14 ersetzte im Oktober 1926 den Citroën Typ B12. Die neue Baureihe von Citroën war optisch zwar zunächst dem B12 gleich, stellte technisch aber einen großen Fortschritt dar. So war das Fahrgestell deutlich leichter und der Motor war überarbeitet worden. Der Vierzylinder Ottomotor hat 1583 cm³ Hubraum mit 16 kW (22 PS) Leistung bei 2300/min. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 80 km/h. Neben der bisherigen 4-türigen Limousine mit 4 oder 6 Fenstern, dem 2-türigen Torpedo mit 4 Sitzplätzen und davon abgeleitetem 2- bis 3- oder 4-sitzigen Cabriolet gab es auch einen 4-türigen Roadster mit abnehmbaren Verdeck. Wie bisher war auch ein Pritschenwagen erhältlich.

---

- [fr] Citroën B14

---

[it] Citroën Type B14-B18

La B14 è un'autovettura di fascia medio-alta prodotta alla fine degli anni venti dalla casa francese Citroën.

---

---