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La Fiat Duna était une automobile fabriquée par le constructeur italien Fiat pour le marché d'Amérique du Sud dans ses usines du Brésil à partir d'avril 1985 et d'Argentine en mars 1989.

Fiat Duna
Marque	Fiat
Années de production	Brésil : 1985 - 1994 Argentine : 1989 - 2000
Production	> 1 000 000 exemplaire(s)
Classe	petite berline
Usine(s) d’assemblage	Brésil FIAT Automoveïs Argentine Fiat Concord
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres essence, alcool, GNVet diesel
Transmission	traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	4 p et 5 p SW
Chronologie des modèles
Fiat 147 - Fiat 128 Fiat Siena
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Berline à trois volumes, elle dérivait de la Fiat Uno, construite dans ces mêmes pays depuis 1984, avec quelques variantes rendues nécessaires par les conditions locales du réseau routier. Elle se présentait, à l'origine, comme une Fiat Uno à 2 portes avec un coffre. Une version break a également été fabriquée, version qui fut beaucoup exportée en Europe.

Histoire

La variante avec coffre de la Fiat Uno, baptisée Prêmio, a été présentée au Brésil en avril 1985. Elle succédait à la Fiat 147 Oggi, version réservée aux marchés sud-américains, elle aussi avec coffre.

Conçue à l'origine pour satisfaire à la demande des marchés argentins et brésiliens d'une voiture avec coffre, la Fiat Prêmio fut, dans un premier temps, fabriquée uniquement en version deux portes. Devant le succès et la demande d'autres carrosseries, Fiat lance au mois de mars 1986 une version break, toujours sur la base de la 2 portes, baptisée Elba. Cette version remplaçait la précédente Fiat 147 Panorama dont la fabrication s'arrêta en 1987.

Elle était disponible avec trois moteurs : deux à bicarburation (essence et alcool) de 1 301 cm³ et 1 498 cm³ et deux diesel de 1 301 cm³ et 1 697 cm³ réservés au marché argentin. La Prêmio fut la première automobile brésilienne à être équipée en série d'un ordinateur de bord.

À partir de 1986, le constructeur italien décide d'exporter la Prêmio et l'Elba en Italie où une frange de la clientèle regrettait la disparition de l'ancienne Fiat 128. Il conçut à cet effet une version avec 4 portes de chacun des 2 modèles, baptisés Duna. La berline ne connut pas le succès espéré car les goûts avaient changé et la qualité visible ne correspondait plus aux standards européens. Par contre, la version break 5 portes Fiat Elba connut un succès honorable dans tous les pays où elle fut exportée. Il faut signaler que la berline ne fut jamais construite avec conduite à droite contrairement à la version utilitaire Fiat Penny.

Au mois de mars 1989, la filiale argentine Fiat Concord débute la fabrication de la Fiat Duna, en version 4 portes semblable à la Prêmio brésilienne et au break Elba, mais avec une finition plus luxueuse.

Au mois de juillet 1991, Fiat Auto décide d'interrompre la commercialisation de la gamme Duna en Europe sous son nom et la distribue sous la marque Innocenti qui fait partie de sa galaxie, sous le nom de Innocenti Elba.

En fin d'année 1994, l'usine brésilienne de Betim étant saturée, Fiat replie toute la production du modèle en Argentine, chez SEVEL Argentina qui produira les versions berline 4 portes et break 5 portes. Elle sera aussi commercialisée au Brésil jusqu'en 1997 et sera fabriquée en Argentine jusqu'en 2000 et distribuée partout sous le nom de Fiat Duna.

C'est la Fiat Siena qui lui succédera sur tous les marchés mondiaux, modèle de la gamme Fiat Palio, voiture mondiale de Fiat, connue sous le nom de projet 178 et construite dans plus de 15 pays dans le monde.

Motorisations

Modèle	Commercialisation	Alimentation	Moteur	Cylindrée (cm3)	Puissance	Couple maxi (N m)	Accélération 0-100 km/h (secondes)	Vitesse maxi (km/h)	Consommation moyenne normalisée (l/100 km)	Commercialisation
Duna 60	1985-90	Essence	Fiat 146 A6.000	1 115	43 kW / 58 ch à 5 500 tr/min	85 à 2 750 tr/min	15,0	150	6,8	Amérique latine Europe
Duna 60 Alcool	1988-92	Essence/Alcool	Fiat M201BW	1 297	44 kW / 60 ch à 5 200 tr/min	98 à 2 600 tr/min	15,0	150	8,0	Brésil
Duna 70	1988-92	Essence	Fiat 146 A5.000	1 301	49 kW / 67 ch à 5 500 tr/min	98 à 2 500 tr/min	13,2	150	6,9	Amérique latine Europe
Duna 70	1990-2001	Essence	Fiat 159 A2.038[1]	1 372	56 kW / 77 ch à 6 000 tr/min	104 à 3 500 tr/min	12,6	155	6,5	Amérique latine Amérique latine Europe
Duna 75	1988-99	Essence	Fiat 146 A5.000	1 301	49 kW / 67 ch à 5 500 tr/min	101 à 2 500 tr/min	13,2	150	6,9	Amérique latine Europe
Duna 75 Alcool	1988-94	Essence/Alcool	Fiat M202KZ	1 498	53 kW / 72 ch à 5 500 tr/min	121 à 3 000 tr/min	14,0	160	9,1	Brésil
Duna 85	1990-2001	Essence	Fiat 159 A3.038	1 581	64 kW / 87 ch à 6 000 tr/min	132 à 3 000 tr/min	12,6	160	7,0	Amérique latine
Duna D	1989-92	Diesel	Fiat 127 A5.000	1 301	31 kW / 42 ch à 5 000 tr/min	69 à 3 000 tr/min	20,0	140	5,7	Argentine
Duna DS	1990-2001	Diesel	Fiat 149 B2.000	1 698	42 kW / 58 ch à 4 600 tr/min	98 à 2 700 tr/min	18,0	150	5,9	Argentine Europe
Duna SCX IAVA	1989-89	Essence	Fiat	1 498	49 kW / 89 ch à 5 600 tr/min	130 à 3 400 tr/min	12,2	170	7,4	Argentine (500 exemplaires numérotés)
Duna S GNC	1999-2001	Essence/Gaz	Fiat 159 A6.038	1 372	56 kW / 63 ch à 6 000 tr/min	100 à 3 500 tr/min	12,6	155	6,5	Argentine

La version utilitaire Penny

Comme pour quasiment tous les modèles, le constructeur italien a décliné une version utilitaire, le Fiat Penny. Ce modèle reprend la carrosserie de la Fiat Duna SW 3 portes en remplaçant les vitres latérales arrière par des éléments tôlés. C'est le seul modèle de la gamme Duna à avoir bénéficié de la conduite à droite. Ce modèle destiné aux marchés européens fut produit uniquement au Brésil et équipé du moteur essence de 1,3 litre ou du diesel 1,6 litre. Il n'a jamais été commercialisé en Amérique latine pour ne pas concurrencer le Fiat Fiorino MK2 fabriqué localement. Il n'a pas connu de grand succès commercial, beaucoup lui préféraient la Fiat Elba, version break de la Duna.

Une fiabilité à toute épreuve

Quelques semaines après son lancement officiel, la Fiat Duna a été soumise, par la Fédération internationale de l'automobile à un très rude test de fiabilité : 25 000 kilomètres à parcourir obligatoirement au régime maximum du moteur. Le test a été réalisé sur la piste du circuit de Rafaela. Les 3 voitures testées et leurs équipages, ont conduit à bon terme cette très rude épreuve que très peu de voitures ont réussi, en 170 heures, 44 minutes et 34 secondes, réalisant une moyenne horaire jamais égalée de 146 km/h avec une consommation de 13,31 litres/100 km[2].

À cette occasion, 17 records mondiaux de fiabilité ont été battus.

Notes et références

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На других языках

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[de] Fiat Duna

Der Fiat Duna war ein Pkw-Modell des italienischen Automobilherstellers Fiat. Es wurde von Anfang 1987 bis Ende 2000 produziert.

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[en] Fiat Duna

The Fiat Duna (Type 155) is a small car produced by Fiat in Argentina and Brazil, where it was sold as Fiat Prêmio. Launched in 1985 in Brazil, the Duna/Prêmio is based on the Brazilian Fiat Uno, but unlike the Uno, it was a two-door sedan. The range was expanded with a three-door estate in 1987 called the Fiat Elba (or Duna Weekend), a four-door sedan added in 1987 and a five-door estate in 1989. The car was sold mainly in South America. Production ended in 2000 and the Duna and Elba models were replaced by the Fiat Siena and the Fiat Palio Weekend. The Duna was the best-selling car in Argentina between the years 1990 and 1995.[1]

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[es] Fiat Duna

El 'Fiat Duna' (Fiat Prêmio en Brasil) y (Fiat Prémio/ Fiat Premio en Colombia, Ecuador y Venezuela) es un sedán compacto del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat entre 1988 y 1997 para el mercado sudamericano. El vehículo se trató de una versión tricuerpo desarrollada para complementar al hatchback Fiat Uno. En Brasil se vendió en versiones de dos y cuatro puertas con el nombre Prêmio. Mientras tanto en Argentina solo se vendió en versión 4 puertas y se lo llamó Fiat Duna. En Venezuela se llamó Fiat Premio y sólo se vendió la versión sedán de 5 puertas.

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- [fr] Fiat Duna

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[it] Fiat Duna

La Fiat Duna (in Europa e Argentina; Fiat Prêmio in Brasile, Colombia e Ecuador; Fiat Premio in Venezuela) è un'automobile berlina del segmento B prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT in Sudamerica dal 1985 al 2000. Fu importata anche in Europa tra il 1987 e il 1991 (fino al 1997 la versione weekend).

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