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La Fiat Punto II est une citadine polyvalente développée par le constructeur automobile italien Fiat, fabriquée à partir de 1999.

Fiat Punto II
Fiat Punto II, phase II
Marque	Fiat
Années de production	1999 - 2012 Phase 1 : 1999 — 2003 Phase 2 : 2003 — 2006 Cult : 2004 — 2006 Cult II : 2006 — 2009 Classic : 2010 - 2012
Production	> 3 000 000 exemplaire(s)
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	1999-2012 Melfi / Mirafiori 1999-2005 Termini Imerese 2007-2012 Kragujevac
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,2 L 60/80 ch 1,4 L 93/95 ch 1,8 L 130 ch Diesel 1,3 L 70 ch 1,9 L 60/80/85/100 ch GNV 1,2 L 8V
Puissance maximale	60 à 130 ch (46 à 100 kW)
Couple maximal	102 à 259 N m
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids à vide	860 à 1 040 kg
Vitesse maximale	155 à 205 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15 à 8,6 s
Consommation mixte	4,5 à 8,3 L/100 km
Émission de CO2	130 à 197 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 et 5 portes
Dimensions
Longueur	3 portes : 3 800 mm 5 portes : 3 835 mm
Largeur	sans rétro : 1 660 mm avec rétro : 1 954 mm
Hauteur	1 480 mm
Empattement	2 460 mm
Volume du coffre	3/5 portes : 264/297 dm3
Chronologie des modèles
Fiat Punto I Fiat Punto III
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Fiat Punto II

Sortie durant l'été 1999, à l'occasion du centenaire de la marque, la deuxième génération de Fiat Punto a connu un grand succès en Europe avec une production annuelle de 500 000 exemplaires. Disponible en 3 et 5 portes, la première version possède des lignes tendues et anguleuses alors que la seconde est plus classique et cossue, dans la continuité de la première Punto. À l'avant, les phares transparents horizontaux avec fond noir affirment le dynamisme de la citadine turinoise. À l'arrière, les phares verticaux se détachent du hayon sur la 3 portes.

L'habitacle est vaste et lumineux. La Punto propose la plus grande habitabilité de la catégorie composée principalement de la Peugeot 206 et de la Renault Clio II. La qualité est en hausse. La planche de bord arrondie bi-tons gris clair et gris foncé contraste avec la console centrale noire.

Dès son lancement, la Punto II proposait cinq motorisations : quatre moteurs essence de 60, 80, 95 ch et la version sportive de 130 ch et trois moteurs Diesel de 60, 80 (85 ch depuis 2002) et 100 ch.

Les versions sorties en 2000 et 2001 (60 ch exclusivement) souffrent de problèmes récurrents de joints de culasse défectueux.

En 2003, la Punto s'offre un restylage pour contrer le ralentissement des ventes. La face avant se germanise : immense calandre qui met en valeur le nouveau sigle rond sur fond bleu de la marque, phares de grandes dimensions rappelant ceux de la Volkswagen Polo III phase II. À l'arrière, les changements sont minimaux : baguettes de protection affinées, mise en place de catadioptres, logo de la marque sur le hayon. Sur la version 3 portes, les groupes optiques se prolongent sur le hayon, et deviennent rouges.

Octobre 2005 voit l'arrivée de sa remplaçante, la Grande Punto, véritable succès en Europe depuis. Elle ne sonnera pourtant pas le glas de l'ancienne Punto, qui reste au catalogue (à l'instar des Renault Clio II et Peugeot 206), devenant ainsi une offre d'accès à la gamme pour les clients ne bénéficiant pas d'un budget suffisant pour acheter la Grande Punto. La gamme est pour l'occasion simplifiée. Restent trois motorisations : 1,2 litre 8V essence et Natural Power (GNV), et 1,3 litre 16v Multijet. La seule finition proposée est appelée « Cult », et l'auto prend le nom de Punto « Classic ».

En 2008, les logos sont maintenant rouges.

Octobre 2009 sonnera le glas de ce modèle qui disparaîtra du catalogue Fiat au profit de la Punto Evo, devenue le centre de la gamme, et la Grande Punto sera quant à elle relayée à une seule finition, la Grande Punto Cult (disponible en 3 ou 5 portes avec trois motorisations, une essence, deux Diesel). Mais la production de la Punto classic a perduré jusqu'en 2012, même si les ventes ont été stoppées en Europe en 2010, mais les Punto 2 continuent d'être exportées jusqu'en 2012, notamment dans les pays du Maghreb.

Motorisations disponibles de 1999 à 2005

D'après[1].

	1,2 L 8V (Essence)	1,2 L 16V (Essence)	1,4 L (Essence)	1,8 L 16V HGT (Essence)	1,9 L Diesel (Diesel)	1,9 L JTD80 avant 2002 (Diesel)	1,9 L JTD85 après 2002 (Diesel)	1,3 L JTD90 16V (Diesel)
Puissance (ch)	60	80	95	130	60	80	85	90
Couple (N m)	102	114	128	164	118	196	200	238
Vitesse max (km/h)	155	178	180	205	155	173	172	175
0 à 100 km/h (s)	14,3	11,4	9,9	8,6	15	12,2	11,9	12,8
Consommation mixte (L/100 km)	5,7	6,0	6,1	8,3	5,7	4,9	4,9	5,9
Émission CO2 (g/km)	136	142	NC	197	150	130	130

Caractéristiques techniques des moteurs essence

	1,2 L 60	1,2 L 8V	1,2 L 8V GNV Natural Power	1,2 L 16V 80	1,4 L 16V	130 16V HGT
Période	9/1999 à 6/2003	6/2003 à 8/2009	1/2006 à 8/2009	9/1999 à 3/2002	6/2003 à 9/2005	9/1999 à 6/2003
Identification	188 A4.000			188 A5.000	843 A1.000	183 A1.000 - 188 A6.000
Norme de rejets	Euro 3	Euro 3 – Euro 4		Euro 3
Architecture	4-cylindres en ligne
Cylindrée (cm3)	1 242				1 368	1747
Alésage × course (mm)	70,8 × 78,86				72,0 × 84,0	82,0 × 82,7
Distribution / soupapes	1 ACT / 8V			2 ACT / 16V	2 ACT / 16V	2 ACT / 16V
Taux de compression	9,5 : 1	9,8 : 1		10,6 : 1	11,0 : 1	10,3 : 1
Alimentation	Injection électronique multipoint
Suralimentation	Non
Puissance maxi CEE en ch (kW) à tr/min	60 (44) à 5 000	60 (44) à 5 000	52 (38) à 5 000	80 (59) à 5 000	95 (70) à 5 800	130 (96) à 6 300
Couple maxi CEE (N m) à (tr/min)	102 à 2 500	102 à 2 500	88 à 3 000	114 à 4 000	128 à 4 500	164 à 4 300

Caractéristiques techniques des moteurs Diesel

Moteur	1.3 JTD 70 MultiJet 16V	D 60 1.9 D	1.9 JTD 80	1.9 JTD 85	1.9 JTD 100
Période	6/2003 à 8/2009	9/1999 à 6/2003	9/1999 à 3/2002	3/2002 à 9/2004	6/2003 à 9/2004
Identification	188 A9.000	188 A3.000	188 A2.000	188 A7.000	188 B2.000
Norme de rejets	Euro 3 – Euro 4	Euro 3	Euro 3	Euro 3	Euro 3
Architecture	4-cylindres en ligne
Cylindrée (cm3)	1 248	1 910
Alésage × course (mm)	69,6 × 82,0	82,0 × 90,4
Distribution / soupapes	2 ACT / 16v	1 ACT / 8V
Taux de compression	18,0 : 1	22,6 : 1	18,45 : 1	18,45 : 1	18,0 : 1
Alimentation	Injection à rampe commune	Injection indirecte	Injection directe à rampe commune (Common Rail)
Suralimentation	1 turbocompresseur	–	1 turbocompresseur
Puissance maxi CEE en ch (kW) à tr/min	70 (51) à 4 000	60 (44) à 4 500	80 (59) à 3 000	85 (63) à 3 500	100 (74) à 4 000
Couple maxi CEE (N m) à (tr/min)	180 à 1 750	118 à 2 250	196 à 1 500	196 à 1 500	260 à 1 750

Motorisations disponibles à partir de 2005 (version unique Cult)

	1,2 L 8V (Essence)	1,2 L 8V Natural Power (GNV)	1,3 L 16V Multijet (Diesel)	1,9 L 8V 100 (Diesel)
Puissance (ch)	60	60	70	100
Couple (N m)	102	102	180	259
Vitesse max (km/h)	165	165	164	182
0 à 100 km/h (s)	14,3	14,3	13,4	9,5
Consommation mixte (L/100 km)	5,7	5,7	4,5	5,5
Émission CO2 (g/km)	136	136	119	146

Galerie

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  Fiat punto 2, 5 portes.
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  Fiat punto 2, 5 portes.
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  Fiat punto 2 (arrière) 3 portes
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  Fiat punto 2, 3 portes.
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  Fiat punto 2, 3 portes.
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  Fiat Punto II Phase 2, 5 portes.
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  Fiat Punto II Phase 2, 5 portes.
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  Fiat Punto II Phase 2, 3 portes.
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  Fiat Punto II Phase 2, 3 portes.
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  Fiat Punto II Phase 2, 5 portes (à partir de 2007).
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  Fiat Punto II Phase 2, 5 portes (à partir de 2007).
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  Fiat Punto II Phase 2, 3 portes (à partir de 2007).
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  Fiat Punto II Phase 2, 3 portes (à partir de 2007).
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  Intérieur Fiat Punto II Phase 2
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  Fiat Punto II Phase 2, 1.2 classic

Finitions

Finitions de 1999 à 2005 : Punto, EL, ELX, HLX, Sporting, HGT.

Depuis 2005, seule la finition Cult est disponible (Cult II depuis 2006).

Sécurité

La Fiat Punto II a obtenu quatre étoiles aux crash-tests Euro NCAP[2].

• Note totale :
• Chocs frontaux : 69 % de réussite
• Chocs latéraux : 89 % de réussite
• Protection des piétons :

La Fiat Punto II dans le monde

La Fiat Punto, qui est fabriquée dans la toute nouvelle usine de Melfi, qui a été construite pour cela, n'a jamais été fabriquée dans aucune autre usine Fiat dans le monde jusqu'à ce que Fiat SpA accepte de reprendre sa coopération avec le constructeur serbe Zastava, qui fut son associé depuis 1954, mais dont le gouvernement serbe, après le conflit des Balkans, n'avait pas soldé ses dettes avec Fiat.

Zastava a importé d'Italie et distribué en 2006 des Fiat Punto II sur le marché de l'ex-Yougoslavie jusqu'à ce que la restructuration de son usine de Kragujevac soit terminée pour permettre la construction du modèle localement.

La ligne de montage automatisée qui utilise les composants italiens de COMAU, est dimensionnée pour 20 000 véhicules par an. La variante s'appelle Zastava Z10 by Fiat. Disponible uniquement en version 5 portes, elle dispose des moteurs Fiat FIRE essence 1 242 cm³ et diesel 1 248 cm³.

En mars 2009, après avoir finalisé le rachat du constructeur serbe, Fiat a renommé la Zastava Z.10 en Fiat Punto Classic. La fabrication a pris fin en décembre 2011.

Notes et références

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На других языках

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[de] Fiat Punto (Typ 188)

Der Fiat Punto ist ein Kleinwagen von Fiat. Die zweite Generation wurde von 1999 bis 2007 produziert.

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- [fr] Fiat Punto II

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[it] Fiat Punto (1999)

La Fiat Punto del 1999 (codice progettuale Tipo 188) è il modello che contraddistingue la seconda generazione della famiglia Punto; si tratta quindi di un'autovettura di tipo utilitaria prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT a partire dal 1999, come erede del precedente modello omonimo del 1993. Viene presentata in occasione dei 100 anni di casa FIAT: realizzata dal centro stile interno è caratterizzata da una linea più spigolosa e moderna rispetto alla progenitrice.[3] È stata la prima utilitaria al mondo a ricevere 4 stelle alla prova d'impatto Euro NCAP[2], ed è stata prodotta in 3,1 milioni di esemplari.[1]

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