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La Zastava 10 est une voiture du constructeur serbe Zastava, basée sur la Fiat Punto II de 2003 qui est fabriquée dans l'usine de Kragujevac depuis le , à la cadence de 100 unités par jour.
| Zastava 10 / Fiat Punto Classic | ||||||||
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| Marque |  Zastava (Lic. FIAT)Fiat Auto |
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| Années de production | Z.10 : 2007 - 2008 Punto Classic : 2009 - 2011 |
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| Classe | Citadine | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Fiat 188A4000 / 188A9000 | |||||||
| Cylindrée | E : 1,242 cm3 / JTD : 1,248 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 60 / 70 ch | |||||||
| Couple maximal | 102 / 180 N m | |||||||
| Transmission | traction avant | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 860 / 980 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 155 / 164 km/h | |||||||
| Consommation mixte | 4,2 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 133 / 119 [1] g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes | |||||||
| Suspensions | 4 roues indépendantes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3,865 mm | |||||||
| Largeur | 1,660 mm | |||||||
| Hauteur | 1,480 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Histoire Zastava
Le groupe Fiat S.p.A. entretient avec Zastava des liens techniques, commerciaux et financiers depuis le , date à laquelle le premier accord de coopération entre les deux constructeurs a été signé. Depuis, Fiat a beaucoup investi dans son associé et lui a cédé de nombreuses licences de fabrication d'automobiles (voir Zastava) mais aussi de camions (voir Zastava Kamioni).
Avec la sortie de la Yugo Florida, les rapports entre Fiat et Zastava ne sont plus au meilleur de leur forme. Zastava a besoin d'argent frais encore et encore, Fiat n'est pas dans les meilleures dispositions pour encore avancer des fonds d'autant que Zastava lui doit plus de 75 MUS$.
L'année 2004 voit l'intensification des négociations entre la direction de Zastava, le gouvernement serbe et Fiat Auto, au sujet du remboursement de la dette de Zastava auprès du constructeur italien, qui remonte à plus de 10 ans et qui dépasse les 75 MUS$. Après d'âpres tractations, Fiat accepte d'effacer plus de 75 % de cette somme et de ne toucher que 10 M€, à verser avant tout nouvel accord de transfert de technologie. En effet Zastava veut fabriquer sous licence la dernière Fiat Punto II de 1999 pour le marché local, à 16 000 exemplaires par an. Le dernier versement de la somme convenue est effectué le et seulement alors Fiat a fait livrer par sa filiale robotique COMAU, l'outillage nécessaire à l'équipement de la ligne d'assemblage de la Punto. En attendant la mise en fabrication locale du modèle, c'est Fiat Auto Italie qui a exporté 1 334 Punto vers la Serbie.
En 2006, la production des autres modèles Zastava et Yugo est de 10 250 automobiles.
Dès le mois de , le nouvel atelier de fabrication de la Z.10 est opérationnel, les ouvriers serbes ont été formés sur les chaînes Fiat de l'usine Mirafiori, où sont toujours fabriquées les Punto Classic italiennes. Le , la première Fiat Punto, rebaptisée Z.10 sort des nouveaux ateliers reconstruits de l'usine de Kragujevac.
En , Fiat rachète 70 % du constructeur serbe qui devient une filiale du groupe Fiat Auto sous le nom de Fiat Serbie. La production de la Z 10 s'interrompt en fin d'année 2008 pour permettre la mise à niveau de toute l'usine serbe. Le la production du modèle reprend, sous sa même forme mais sous le nom de Fiat Punto Classic. Depuis le mois de , la cadence de production a grimpé à 100 exemplaires par jour. Depuis la reprise de la production, en un trimestre, 4 780 exemplaires ont été fabriqués. Le , Fiat lance la version diesel de la Punto Classic.
La Fiat Punto II (1999 - 2011)
Sortie durant l'été 1999, à l'occasion du centenaire de la marque, la deuxième génération de la Fiat Punto a connu un grand succès en Europe avec une production annuelle de 500 000 exemplaires. Disponible en 3 et 5 portes, la première version possède des lignes tendues et anguleuses alors que la seconde est plus classique et cossue, dans la continuité de la première Punto. À l'avant, les phares transparents horizontaux avec fond noir affirment le dynamisme de la citadine turinoise. À l'arrière, les phares verticaux se détachent du hayon sur la 3 portes.
L'habitacle est vaste et lumineux. La Punto propose la plus grande habitabilité de la catégorie. La qualité est en hausse. La planche de bord arrondie bi-tons -gris clair et gris foncé- contraste avec la console centrale noire.
Dès son lancement, la Punto II propose 5 motorisations : 3 moteurs essence de 60, 80 ch et la version sportive de 130 ch et 2 moteurs diesels de 60 et 80 ch (85 ch depuis 2002).
En 2003, la Punto s'offre un restylage pour contrer le ralentissement des ventes. La face avant se germanise : immense calandre qui met en valeur le nouveau sigle rond sur fond bleu de la marque, phares de grandes dimensions rappelant ceux de la Volkswagen Polo III phase II. À l'arrière, les changements sont minimes : baguettes de protection affinées, mise en place de catadioptres, logo de la marque sur le hayon. Sur la version 3 portes, les groupes optiques se prolongent sur le hayon, et deviennent rouges.
voit l'arrivée de sa remplaçante, la Grande Punto, véritable succès en Europe depuis. Elle ne sonnera pourtant pas le glas de l'ancienne Punto, qui reste au catalogue (à l'instar des Renault Clio II et Peugeot 206), devenant ainsi une offre d'accès à la gamme pour les clients ne bénéficiant pas d'un budget suffisant pour acheter la Grande Punto. La gamme est pour l'occasion simplifiée et rebaptisée Punto Classic. Restent 3 motorisations : 1,2 litre 8v essence, 1,2 litre Natural Power (GNV) et diesel 1,3 litre 16v Multijet. La seule finition proposée est appelée "Cult". Actuellement, rien n'est décidé quant à la fin de production de la Punto II Classic, qui bénéficiera d'un nouveau facelift (restylage) en 2009 peut-être.
Motorisations
ESSENCE
- 1,2 litre 8v
Puissance max : 60 ch
Couple max : 102 N m
Vitesse max : 155 km/h
0 à 100 km/h : 14,3 s
Consommation mixte : 5,7 l/100km
Rejet CO2 : 136 g/km
- 1,2 litre 8v Natural Power (GNV)
Puissance max : 60 ch
Couple max : 102 N m
Vitesse max : 155 km/h
0 à 100 km/h : 14,3 s
Consommation mixte : 5,7 l/100km
Rejet CO2 : 136 g/km
DIESEL Multijet
- 1,3 litre 16v MJT
Puissance max : 70 ch
Couple max : 180 N m
Vitesse max : 164 km/h
0 à 100 km/h : 13,4 s
Consommation mixte : 4,5 l/100km
Rejet CO2 : 119 g/km
- 1,9 litre 8V 100
Puissance max. : 100 ch
Couple max. : 259 N m
Vitesse max. : 182 km/h
0 à 100 km/h : 11,5 s
Consommation mixte / 100 km : 5,5 l
Émission CO2 : 146 g/km
Finitions
Depuis 2005, seule une finition est disponible.
Cult (Cult II depuis 2006)
Principaux équipements :
- Vitres électriques AV normal
- Eclairage int. temporisé
- Sièges enfants intégrés 2 (préparation ISOFIX)
- Airbags conducteur et passager
- Antidémarrage activé par clé
- Ordinateur de bord
- Recyclage automatique de l'air avec filtre à pollen
- Climatisation manuelle
- Volant réglable en hauteur
- Recyclage automatique de l'air avec filtre à pollen
- Rétroviseurs électriques et dégivrants
- Boucliers ton carrosserie
- Rétroviseurs ton carrosserie
- Système radio blaupunkt (6 haut-parleurs - RDS - radio/lecteur cd)
- banquette rabat./type : banquette 1/3-2/3
- ABS avec répartiteur électronique EBD
- Jantes alliage 15'
Sécurité
La Fiat Punto II a obtenu quatre étoiles aux crash-tests EuroNCAP.
- Note totale : * * * * (maximum pouvant être obtenu est de 5 étoiles)
- Chocs frontaux : 69 % de réussite
- Chocs latéraux : 89 % de réussite
- Protection des piétons : * * (maximum pouvant être obtenu est de 4 étoiles)
La Fiat Punto 2 dans le monde
La Fiat Punto, qui est fabriquée dans la toute nouvelle usine de Melfi, qui a été construite pour cela, n'a jamais été fabriquée dans aucune autre usine Fiat dans le monde jusqu'à ce que Fiat SpA accepte de reprendre sa coopération avec le constructeur Serbe Zastava, qui fut son associé depuis sa création en 1954, mais dont le gouvernement serbe, après le conflit des Balkans, n'avait pas soldé ses dettes avec Fiat.
Zastava a importé et distribué en 2006 et 2007 des Fiat Punto II version 2003 sur le marché de l'ex-Yougoslavie jusqu'à ce que la restructuration de son usine de Kragujevac soit terminée pour permettre la construction du modèle localement.
La ligne de montage automatisée qui utilise les robots et lignes d'assemblage italiens de COMAU, est dimensionnée pour 20.000 véhicules par an. La variante s'appelle Zastava Z.10 by Fiat. Disponible uniquement en version 5 portes, elle dispose du moteur Fiat FIRE essence 1.242 cm³ et diesel JTDm 1.248 cm³.
Depuis le mois de , après le rachat de Zastava par Fiat, le modèle est produit dans l'usine de Kragujevac sous le nom de Fiat Punto Classic.
La nouvelle Punto (2005 - …)
Fiat a présenté à l'automne 2005 son nouveau modèle, la Grande Punto. Il s'agit de la nouvelle génération de Punto dont la première série remonte à 1993.
Cette voiture, d'une conception entièrement nouvelle, est disponible en carrosserie 3 et 5 portes, avec deux moteurs essence et 3 moteurs diesel et quatre niveaux de finition. La production prévue est de 450 000 exemplaires par an.
La direction générale de Fiat Auto a prévu de la construire également dans d'autres pays : Brésil, Turquie, Chine, Inde. Elle sera dérivée en plusieurs versions, dont la Fiat Linea, une Grande Punto trois volumes présentée en au Salon d'Istanbul.
Notes et références
Bibliographie
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На других языках
[de] Zastava 10
Der Zastava 10 ist ein Kleinwagen von Zastava Automobili a.d. Das Fahrzeug wurde als Lizenznachbau des Fiat Punto seit 2007 im serbischen Kragujevac gebaut. Als Fiat Punto wird das Fahrzeug zum Beispiel noch in Bulgarien und Albanien verkauft. 2008 kam das Aus.[en] Zastava 10
The Zastava 10 is a subcompact car that was produced by Zastava between 2006 and 2008. Essentially a rebadged Fiat Punto under licence, The car was the last vehicle to be introduced by the company before it was acquired by Fiat.[es] Zastava 10
El Zastava 10 es un coche de la firma serbo/italiana Zastava Automobili, derivada de uno de los conceptos proyectados para el Fiat Punto (el Proyecto 188); el cual fue puesto a la venta en 1999. En este coche se incorpora tan solo el motor del Punto de 2.ª generación; y un diseño de carrocería más contemporáneo, en el cual, como en su similar italiano; se estrenó una nueva insignia circular azul con el nuevo logo de Zastava.[1]- [fr] Zastava Z10
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