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La Moskvitch 2141, vendue en Europe sous le nom d’Aleko - acronyme d'Avtomobil LEninskogo KOmsomola (en français : "Automobile des Jeunesses Leninistes") - est une automobile produite par le constructeur russe Moskvitch de 1986 à 2001, en différentes versions.

Moskvitch 2141 Aleko
Moskvitch Aleko
Marque	Moskvitch
Années de production	1986-2001
Classe	Moyenne
Usine(s) d’assemblage	Moscou (Russie), Lovetch (Bulgarie)
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1480 cm³ ; 1568 cm³ ; 1699 cm³ ; 1998 cm³ Diesel : 1753 cm³
Transmission	traction avant
Poids et performances
Poids à vide	1 090 kg
Vitesse maximale	140 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline, break, fourgonnette, pick-up, coupé
Dimensions
Longueur	4 350 mm
Largeur	1 690 mm
Hauteur	1 400 mm
Empattement	2 580 mm
Chronologie des modèles
Moskvitch 2138/2140 -
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Histoire

Moskvitch réinvente la Simca 1307

Le démarrage du projet « 2141 » commence en 1976, alors que la Simca 1307 décroche le titre de « Voiture européenne de l’année ». Cette voiture plaît beaucoup au ministre soviétique chargé de l’industrie automobile, Viktor Poliakov. Celui-ci fait savoir aux dirigeants d’AZLK qu’ils doivent « s’en inspirer ». Ainsi, le premier prototype n’est qu’une Simca, à moteur de 412 et équipée de trains roulants Moskvitch. Par la suite, plusieurs 1307 sont amenées jusqu’à Moscou, où elles sont démontées et examinées. Si le modèle final copie furieusement la berline française, il ne partage aucune pièce avec elle et son architecture est bien moins moderne avec son moteur placé longitudinalement contrairement à celui de la Simca qui est monté transversalement, ce sera toutefois la première traction avant de Moskvitch.

La première Moskvitch 2141 sort des chaînes le 15 février 1986, soit 10 ans après la Simca. Deux moteurs sont disponibles, le 1500 repris de la 2140 et développant 70 ch, et le 1600 Lada de 78 ch. Ils sont tous les deux accouplés à une boîte 5.

La 2141 est présentée au Mondial de Paris en 1988, sous le nom d’Aleko. Sa commercialisation en France, par la société Poch, intervient en 1990. Elle est disponible en version S, de base, et SL, réservée au marché français car préparée par Poch, qui reçoit des enjoliveurs sport, un becquet arrière, une nouvelle calandre et des jupes latérales. L’Aleko est livrée de série avec le compte-tours et la peinture métallisée. Elle est disponible avec deux moteurs 1600, et recevra même un diesel 1753 cm³ en Allemagne, d’origine Ford. Malgré les efforts du réseau, la Moskvitch a du mal à cacher ses matériaux peu flatteurs et sa finition légère : elle est retirée du catalogue français en 1993, après seulement 769 immatriculations.

Une large gamme et une triste fin

Parallèlement aux activités européennes, la gamme continue de se développer en Russie. En 1990, arrive un pick-up (type 2335) et une fourgonnette, une trois volumes un peu plus tard (2142), et enfin un break en 1994 (type 2901) qui sera doublé d’une version ambulance.

En 1998, Moskvitch signe un accord avec Renault pour la livraison de moteurs 2.0L. La gamme est profondément remaniée la même année : La 5 portes prend le nom de « Sviatogor » (Святогор) en version normale, et de « Youri Dolgoruki » (Юрий Долгорукий) en version longue[1]. Une 4 portes à empattement long fait son apparition : la « Knjaz Vladimir ». En 1999, apparaît une berline se voulant luxueuse, équipée d'une calandre très baroque, sur la base de la 2142 : c’est la « Ivan Kalita », suivie par un étrange coupé, le Duet, disponible avec la calandre de la Kalita ou dans une version moins voyante.

Malgré tous ces efforts, la production est en chute libre. Il faut dire que la stratégie de Moskvitch est pour le moins curieuse : ces voitures moyennes qui se prennent pour des berlines et coupés de luxe n'arrivent pas à convaincre les acheteurs russes.

En 2001, l'entreprise est surendettée, la fabrication doit être stoppée, et Moskvitch est placé en liquidation judiciaire. L’usine moscovite du constructeur est aujourd’hui inutilisable, une partie du matériel a été volée, et les bâtiments tombent en ruine.

Galerie

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  Moskvitch 2141 Aleko
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  Moskvitch 2141S Aleko
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  Moskvitch 2141 Sviatogor
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  Comparaison entre l'Aleko et la Simca 1307

Références

Sources

• Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, 239 p. (ISBN 9782726888087, OCLC 470767381)

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На других языках

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[de] Moskwitsch-2141

Der Moskwitsch-2141 (russisch Москвич-2141),[1] auch mit dem Beinamen Aleko vertrieben, ist ein Mittelklasse-Pkw des russischen Automobilherstellers Moskwitsch. Das Fahrzeug wurde von 1986 bis 2001 hergestellt. Es wurde ab 1992 mit der Exportbezeichnung Lada Aleko nach Deutschland exportiert. Diese Entscheidung bot sich auf Grund der größeren Bekanntheit der Marke Lada und deren vorhandenem Händlernetz an.

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[en] Aleko

The Moskvitch-2141, also known under the trade name Aleko (Russian: "АЛЕКО", derivative from the name of the automaker "Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола", Avtomobilny zavod imeni Leninskogo Komsomola, meaning "Automotive Factory of Lenin's Komsomol"), is a Russian mid-size car that was first announced in 1985 and sold in the Soviet Union and its successor states between 1986 and 1997 by the now defunct Moskvitch Company, based in Moscow, Russia. It was replaced by the modernised M-2141-02 Svyatogor and its sedan body version, the M-2142, in 1997–2003.

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[es] Moskvitch 2141 Aleko

El Aleko es un automóvil ruso presentado al público en 1986 que se fabricó entre 1988 y 2000 por la ahora en quiebra empresa Moskvitch, fundada en Moscú (Rusia).

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- [fr] Moskvitch 2141 Aleko

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[ru] Москвич-2141

Москвич-2141 (АЗЛК-2141) — советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса с кузовом типа «хэтчбэк», выпускавшийся с 1986 по 2001 годы (с 1997 г. — в виде модернизированной модели «Святогор») на Автомобильном заводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК, с 1992 года — ОАО «Москвич»). Родоначальник семейства, к которому позже присоединились седан 2142, пикап и фургон 2335, а также их вариации. На экспортных рынках ряда стран именовался ALEKO (латинская транслитерация с «АЛЕКО» — «Автозавод Ленинского комсомола»).

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