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Le Renault Wind est une automobile biplace fabriquée en Slovénie (usine de Novo Mesto) par le constructeur français Renault. Le nom de « Wind » était déjà apparu sur un concept car[2] présenté sur le stand Renault au salon international de l'automobile de Genève 2004 et resté sans suite. Seul le nom est repris pour baptiser ce petit coupé-roadster dévoilé six ans plus tard au salon international de l'automobile de Genève 2010 et entré en production en 2010.

Renault Wind
Renault Wind
Marque	Renault
Années de production	2010 - 2012 stock restant écoulé en 2013
Production	14 370[1] exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Novo Mesto
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence turbo Moteur D : 1 149 cm3 Essence atmosphérique Moteur K : 1 598 cm3
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	100 et 133 ch (74 et 98 kW)
Couple maximal	152 et 160 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1 131 à 1 173 kg
Vitesse maximale	190 et 201 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10,5 et 9,2 s
Consommation mixte	6,3 et 6,9 L/100 km
Émission de CO2	145/139 et 159 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster 2 places
Plate-forme	Renault B
Suspensions	AV : pseudo McPherson à bras en aluminium AR : essieu souple à épure programmée
Direction	Assistance électrique
Freins	AV : disques ventilés 280 mm AR : disques 240 mm
Dimensions
Longueur	3 828 mm
Largeur	1 698 mm
Hauteur	1 415 mm
Empattement	2 368 mm
Volume du coffre	270-360 dm3
Chronologie des modèles
Renault Wind Concept
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Présentation

Le Renault Wind est un petit coupé-roadster à deux places conçu par la filiale Renault Sport Technologies. Il repose sur une base de Twingo II, elle-même dérivée de la Clio II. Les trains roulants sont ceux de la Twingo RS. La version 1.6L partage aussi son moteur et sa boite de vitesses avec cette dernière. Les performances globales sont un peu en retrait car le Wind 1.6L est plus lourd, à cause de son toit rétractable et des renforts. La Twingo RS pèse 1050kg à vide en ordre de marche (avec tous les liquides dont le carburant), et le Wind 1.6L : 1173kg. Son originalité est son toit rigide amovible qui s'escamote électriquement en 12 secondes sous le capot du coffre, lequel s'ouvre puis se referme sur lui - par rotation sur un axe pivotant à 180° (système original vu également sur la Ferrari 575 Superamerica). Ce système a aussi l'avantage de ne pas empiéter sur le volume du coffre.

Motorisations

• 1.2 TCe 100[3]. 1 149 cm³, turbo, 100 ch à 5 500 tr/min (6 CV fiscaux).
  De 0 à 100 : 10,5 secondes. Vitesse maxi : 190 km/h.
• 1.6 16v 133. 1 598 cm³, 16 soupapes, 133 ch à 6 750 tr/min (8 CV fiscaux).
  De 0 à 100 : 9,2 secondes. Vitesse maxi : 201 km/h.

Ces moteurs sont fabriqués dans l'usine de la Française de Mécanique située à Douvrin (France) puis expédiés en Slovénie pour l'assemblage final des véhicules.

Versions

• Dynamique  : régulateur/limitateur de vitesse, climatisation manuelle, vitres électriques, fermeture centralisée, ABS et airbag. Jantes de 16 pouces (17 pouces pour les autres versions). Seule la motorisation 1.2 TCe 100 est proposée pour cette version (les deux motorisations étant au choix pour les autres versions).
• Exception  : finition Dynamique + contrôle de trajectoire ESP, climatisation régulée, allumage automatique des feux et capteur de pluie, système autoradio plus sophistiqué.
• Collection  : finition Exception + sièges cuir chauffants, dragonnes de portières rouges. Version numérotée limitée à 300 exemplaires (plaque dans l'habitacle) uniquement en blanc glacier ou noir nacré.
• Gordini  : finition Exception + peinture spécifique bleu Malte (et non pas bleu de France comme l'étaient les voitures de course Gordini des années 1950 et les célèbres R8 Gordini et R12 Gordini), plus décoration extérieure et intérieure spécifique Gordini. Version numérotée (plaque dans d'habitacle). Il était également possible de l'acquérir en blanc glacier et en noir nacré.

Évolution

• Campagne de lancement publicitaire annonçant la clientèle ciblée avec les phrases suivantes : « Avez-vous une âme de célibataire ? », « On a tous une âme de célibataire ! ».
• Version Gordini apparue un an plus tard en 2011 et disponible, elle aussi, dans les deux motorisations.

Carrière

La Renault Wind est un échec commercial avec seulement 14 370 exemplaires vendus, uniquement sur le marché européen (6 388 ex. en 2010, 6 816 en 2011, 921 en 2012 et 245 en 2013[1], dont juste 5 053 exemplaires vendus en France[1]. La production est arrêtée dès la fin 2012, les exemplaires vendus en 2013 étant des voitures en stock[1].

Selon une étude de marché effectuée par Renault avant le lancement de la Wind, le marché européen de niche des petits cabriolets (convertibles) du segment B - toutes marques confondues - était estimé annuellement entre 75 000 et 140 000 voitures suivant la situation économique et les modèles plus ou moins attrayants proposés[4]^,[5].

Notes et références

• Portail de l’automobile

На других языках

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[de] Renault Wind

Der Renault Wind ist ein Coupé-Cabriolet des französischen Automobilherstellers Renault. Das Fahrzeug wurde erstmals auf dem 80. Genfer Auto-Salon am 2. März 2010 vorgestellt. Verkaufsstart in Europa war im September 2010.

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[en] Renault Wind

The Renault Wind was a two-seater roadster by the French automobile manufacturer Renault. The Wind was originally a concept car unveiled in September 2004 at the Paris Motor Show as a 2+1 roadster. On February 2, 2010, Renault announced that the Wind would enter production. It was unveiled at the Geneva Motor Show on March 2, 2010.

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- [fr] Renault Wind

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[it] Renault Wind

La Wind è una piccola autovettura di tipo targa a due posti, prodotta dalla casa automobilistica francese Renault dal 2010 al 2013.

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[ru] Renault Wind

Renault Wind — компактный родстер французского автопроизводителя Renault. Впервые был показан в 2004 году как концепт-кар на Парижском автосалоне.

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